自8月1日实施《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》（简称《方案》）以来，很多卖车（车龄超过6年）的消费者对二手车车商头提出了这项要求。按照这项《方案》，超过6年的车辆如果卖到外地，将能够获得2500元—14500元政府补贴，而如果换购新车，将另外获得千元至万元不等的企业奖励。
京城二手车商们承认，这一政策实施将拉动北京的二手车交易，刺激车龄超过6年车辆的车主提前换购计划。根据预计，理论上这一补贴政策覆盖车辆将达到200万辆左右，而随着补贴政策的落实到位，预计北京新旧车销售和交易将出现放量增长，全年二手车交易量将突破25万辆。
二手车的购买和车的年龄息息相关，旧车降价与车龄正相关，即车龄越高，价格越低，但车龄与价格并不是等比关系，一般1~3年的二手车折旧率相对较高，如果买车龄1~3年的二手车比较划算，3～6年的二手车价格相对比较平稳，在这个年限卖车相对比较合理，一些超过6年的二手车价格还会偏高。
随着外迁成为京城二手车处理的主要方式，各地消费口味的不同也开始慢慢浮现，山东商户倾向赛欧、乐风，吉林商户倾向捷达，内蒙古商户愿意购买SUV，中低档家轿则在河北卖得好。但是相同的趋势则是，随着市场政策的变化，如今二手车市场最畅销的不再是过去的“常胜将军”车龄在3—5年的车型，而车龄0—3年和6年以上的车型备受青睐，前者一般过户市内，后者则外迁。
有业内人士分析认为，在二手车外迁和直接报废两种处理方式中，从消费者角度说，同样一台车，选择外迁比选择报废获得的经济收益更多，这一利好将助推二手车业务回暖。随着市场环境变化，二手车经营行业格局也可能发生显著改变。
近期北京市二手车转籍外迁的需求增加，而北京市内二手车市场的消化能力有限，因此那些规模小、外销能力弱的二手车经纪公司将遭遇严重挑战，而综合实力较强、有较为畅通的外销渠道的二手车经纪公司则开始显示出较强的竞争优势。
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