今年，江淮重卡保持了迅猛的增长势头。不过，今天的成绩代表了昨天的工作。江淮重卡的未来发展可持续吗？

　　●  转折年：产品换代  品系完成

　　今年，业界有人戏称是江淮年，原因就是在主流企业整体都下降或仅有小幅增长的情况下，江淮重卡大幅增长，与整个行业大势“格格不入”。

　　对于江淮重卡来说，销量大增并不是他们今年的新闻点，他们今年最大的新闻点在于变化，因此，他们也称2011年是江淮重卡的转折年。说2011年是“转折年”，最主要的原因在于江淮格尔发重卡不但推出了换代平台，还借此真正完成了产品品系的整体布局。

　　记者最新获悉，江淮商用车公司目前正在进行一项“浩大工程”，包括江淮汽车旗下重卡品牌的重新调整，以及重卡产品架构的重新部署。这样一个工程，将在很大程度上决定未来数年内江淮重卡能否持续快速发展。

　　首先是，江淮格尔发第四代重卡平台在今年4月份亮相，并率先以轻量化牵引车的名义在各地上市。在此之前，江淮格尔发第三代产品——H系、M系、L系（包括四缸机的小格尔发——“亮剑者”）一直为人们所熟悉，如今，第四代重卡正式走上舞台，要逐渐扮演升级换代的角色。

　　实际上，轻量化牵引车的上市，只是揭开了江淮第四代重卡全线登场的序幕。按照江淮汽车对重卡的规划部署，今后，江淮从牵引车、载货车到工程车，都要逐步切换到新的第四代平台。

　　据了解，江淮第四代重卡无论在驾驶室造型、内饰还是底盘上都进行了全新设计与改变，江淮研发部门在设计时就融入了轻量化、节能化、舒适化等目前流行的元素。“比如第四代的轻量化牵引车，采用车身优化、单层高强度车架、少片簧、铝合金变速箱、铝合金构件等技术和配置，比第三代重卡轻了1吨多。”江淮重卡营销公司相关技术人员介绍道。而即将面世的第四代工程车，也在基于第四代重卡平台的基础上，对底盘性能进行了重点强化和适应性提升。

　　与此同时，江淮重卡之前缺失的产品线也将在新的平台上补齐，进而覆盖所有细分市场。在第三代重卡平台上，江淮格尔发只有两款驾驶室，2.49米宽体车身适用于大马力牵引车、自卸车和6×4、8×4载货车，而2.2米窄体车身主要装在4×2、6×2与8×4的载货车上。

　　“在目前增长率最高的8×4载货车市场上，我们面临的是宽体车有需求但竞争力不够（成本高），窄体车竞争力足够，但满足客户需求不够的窘境（太窄、舒适性差，而且不能搭载260马力以上发动机）。”江淮重卡营销公司相关负责人坦言。为此，江淮汽车开发出一款2.35米车身宽度的驾驶室，主要针对8×4载货车、轻量化自卸车，以及9.5米以上长度的6×2载货车客户群，并将在今年9月下旬推出上市。

　　中体车上市后，江淮汽车在第四代重卡平台上将会有三款全新的驾驶室车身，这三款宽、中、窄的驾驶室能够与不同的动力总成、不同驱动形式的公路车和工程车形成灵活的组合搭配，全面满足用户群体的个性化需求。

　　这就是说，江淮重卡在2011年将完成全系列产品谱系的换代工作，为即将到来的2012年乃至2013年做好充分准备。那么，产品还会是原来的“格尔发”品牌吗？

　　●  大调整：“格尔发”降级 母品牌让位

　　江淮重卡的转折，不但体现在产品的换代，同时还反映在品牌的变化上。今年，江淮汽车旗下重卡品牌正在从“格尔发重卡”，逐步过渡到“江淮重卡”。

　　这是一次母子品牌的全面调整。此前，江淮汽车旗下的重卡母品牌名称一直是“格尔发重卡”（GALLOP），“格尔发重卡”旗下子品牌包括格尔发H系、格尔发M系和格尔发L系，分别对应高端、中端和窄体车型。

　　现在，江淮重卡旗下子品牌不再按照档次和驾驶室车身来划分，而是严格按照产品用途来划分。在对“江淮重卡”母品牌的统一归属下，原先的“格尔发”母品牌降级为牵引车子品牌；原来在中卡领域的江淮“亮剑者”很可能成为载货车子品牌。至于重型工程车产品的子品牌名称，也有望在年底前面世。江淮商用车公司高层告诉第一商用车网记者，把母品牌从“格尔发重卡”调整为“江淮重卡”，主要是由于公司经过调研发现，用户对“江淮JAC”的认知度和认可度更高一些。

　　江淮重卡在今年获得了飞速的发展，这是多年来的积累。今年，江淮下大力气进行变革，未来会收获到什么呢？母子品牌的大换血，能否带来江淮重卡的新生？江淮重卡会因此跻身行业前列吗？这个答案，未来能知道。