随着公路客运结构的调整，长距离客运正在逐渐被中短途、小批量的客运模式所取代。这种新的客运模式也带来了运营车辆的结构调整，更加适合中短途客运的高端商务客车迎来了发展良机。过去，囿于技术瓶颈，国内整车企业只能将大好机会拱手让给国外品牌。如今，凭借优越的技术性能，江淮宝斯通客车在竞争如此激烈的高端商务客车市场上取得了骄人的成绩。而这一切无疑与江淮底盘的鼎力支持密不可分。

　　十年一剑 锻造专业精品

　　“所谓高端，主要体现在整车的关键配置上，特别是我们采用的江淮宝斯通底盘，无论是独立悬架带来的稳定性、还是前盘后鼓的优越制动性以及整车匹配性，都在‘高端’上做足了文章。只有各部分都是精品，才能造就出精品客车。”在日前举办的“宝斯通无限风光系列活动”现场，江淮客车宝斯通客户服务经理葛建春对江淮宝斯通底盘评价道。

　　如此高的评价，江淮当之无愧。作为国内最大的专业客车底盘制造商，江淮汽车公司在上世纪90年代初就凭借着敏锐的嗅觉率先开发了客车专用底盘，并一举奠定了在客车底盘行业领导者的地位。多年来，江淮底盘获得无数荣誉，连续5届参加由中国公路学会客车分会组织举办的“中国国际客车大赛中”获得“最佳底盘奖”。早在2000年，宝斯通底盘的前身HFC6705KALY底盘就被国家经贸委认定为“国家级重点新产品”，成为当时国内最具技术含量、品质水准最高的代表性产品。尽管如此，江淮底盘仍然没有满足于现状，通过对标研究、学习国际领先企业的产品品质、性能参数、匹配合理性等，历时10年之久重新推出了被江淮汽车寄予厚望的高端底盘产品，并命名为宝斯通。（英文BEST，意为最好的）

　　技术领先 成就非凡品质

　　江淮宝斯通底盘融入了大量的轻量化技术，如采用封闭式盒式结构车架，有效地降低了车身自重；选择量身定做的高标准精选钢材，比同级车型车架减重50公斤，在行驶中可以更加节省能量消耗；工字梁结构轻量化设计、后桥重量轻30-40公斤，而承载能力达到了3.5吨的同承载水平，国内堪称一流水平。自重轻的车辆具有更加灵敏的操控，加速及稳定性更高，噪音、振动问题也相应大幅改善。更为重要的是，从制动效果本身来看，由于车身更轻，刹车后的惯性运动距离减小，提高了运行的安全性。

　　此外，江淮宝斯通底盘采用了前独立悬架，悬架配合车架投入了一千多万巨资，经过数次试验，才造就了悬架与车架的完美匹配。前独立悬架降低了发动机及整车底板的高度，车轮跳动空间大，平顺性好，簧载质量小，轮胎接地性好。前独立悬架（索密克）后少片簧2片，充分考虑车型整体刚度，更加保证了在复杂路况上车辆的平稳性，同时采用轿车化的双横臂扭杆式弹簧，具有较高的弹性，保证了扭曲变形复原的平顺性，同时杆弹簧单位重量的储能量较大，且占用的空间位置最小，易于布置，还可以适度调整车身的高度避免车架受到颠簸。与常见的钢板弹簧非独立悬挂相比，独立悬挂使得减震更加柔和，能够大幅降低坑洼路面对车内乘员的冲击，提高乘坐舒适性，同时，前独立悬架的采用大大提高了车辆过弯时的行驶稳定性。

　　品质可靠 保证行车安全

　　在安全性方面，江淮宝斯通底盘配备了前盘后鼓式制动器、ABS（制动防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、刹车自动间隙调整臂。为了实现ABS效果最大化，保证产品的安全性能。宝斯通产品在亚洲最大的汽车试验基地——中国人民解放军总装备部试验场进行ABS专业匹配试验，并成功通过了ABS与车体的专业匹配试验。刹车防抱死装置（ABS）与电子刹车力分配系统（EBD）完美匹配，当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离，EBD成为ABS最得力的助手，使ABS发挥其最大的功效，大大提高了车辆的行驶稳定性和安全性。

　　剑指高端 江淮持续发力

　　作为高端产品，宝斯通底盘的所有零部件配套商都是顶尖的，比如美国万国发动机、爱信变速器、亚太ABS、纳铁福传动轴、东洋散热器等，产品性能完全可与国外品牌相媲美。在价格上则远低于国外品牌。不仅可满足政府机关、企事业商务活动的需要，也非常适合旅游接待、中短途客运。

　　凭借着高端的配置和完美的产品匹配性，江淮宝斯通底盘在各项展会中屡获殊荣，多次参加北京国际车展、上海国际车展、广州广交会等大型展会，受到了国内外客户的高度关注；在大连达沃斯、第四届中博会、上海世博会、中国第四届体育大会等大型活动中，获得高度赞誉，成为国家海关总署、安徽公安/司法、各地旅游景区的指定购买产品，并成功入选“政府招标采购推介产品”。在与江淮客车联合举办的“天山挑战赛”中，江淮宝斯通不负众望，在各项严格甚至严酷的测试评比中，不但遥遥领先自主品牌，更是将国际知名品牌也“挑落马下”。

　　据江淮汽车底盘营销公司负责人透露，2011年江淮宝斯通底盘呈现了爆发式的增长势头，1-8月，同比增长幅度高达130%，增幅远高于客车行业的增幅水平。