在笔者眼中，2004年开始筹建的大运汽车既低调又高调。说大运汽车低调，该企业很早就号称已完成大运品牌8个系列、30余款车型的开发。但在去年太原卡车展前，大运汽车几乎婉拒所有媒体的关注。2009年9月“大运一号”下线时，只发了个简短的消息，与其他企业隆重的新车下线仪式相比形成鲜明反差。
说大运汽车高调，也有很多例证。大运汽车没有采用传统的重卡销售套路，而是认准“脑白金”式的宣传方式——砸上亿元资金狂打电视广告。在卫星电视上的宣传力度不逊于一汽解放、中国重汽这样的重卡领军企业，成为重卡新兵中的特立独行者。
大运汽车的高调，往往集中于品牌，除传递大运造重卡的信息外，其他方面诸如经营策略、营销网点、生产装备等信息披露都较欠缺。这些信息，恰恰是品牌宣传的重要基石，企业形象很难跨越这些环节而单独存在。大运汽车在企业信息传播方面过于低调，导致品牌形象宣传难以落地生根。
比如，大运卡车各生产基地产销量分布和产品出口情况一直处于欲说还休的状态。虽然好事连连，但始终缺乏细节，缺少后续信息支持，让人感到雾里看花，很难让外界对大运汽车有一个清晰的认识，多重迷雾让大运汽车树立的品牌形象变得模糊。
大运汽车是重卡行业的新生力量，消费者对新品牌有期待，有审视，也有疑惑。信息公开透明，有利于消散迷雾，给用户一个踏实努力干实业的印象，从而赢得更多用户的认可。大运汽车不妨公开透明一些。
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