对于重卡而言，油耗支出是令大部分用户关注且头疼的问题。对于小吨位的微卡来说，同样如此。

　　9月1日，记者走访了北京新发地农产品批发市场（以下简称新发地市场），了解到微卡用户很关注油耗情况。同时，用户对于微卡节油性能的要求也越来越高。

　　油价高 油耗更高

　　“从大兴来一趟新发地，油钱差不多100元左右，百公里油耗在9~10升左右。”李师傅经常来新发地市场运送蔬菜，他驾驶某品牌微卡。李师傅边忙边告诉记者：“现在油价不固定，有的加油站柴油每升7.55元，有的7.4元。国内油价一直上涨，就没见降过。跑一趟下来，油耗占很大一部分的成本，估计能到40%~50%。”据介绍，李师傅的微卡买了一年有余，整车比较老旧。“这辆车不太理想，经常出毛病，油耗也高，新车百公里油耗通常在7~8升左右，这辆车却高出1~2升。”

　　王师傅也开微卡，他经常从良乡运送蔬菜到新发地，每次载货2000~3000斤左右。他说道：“这辆车百公里油耗大概在11~12升，空载就比较低，在10升左右。”

　　“我们从来广营过来拉货，车刚买了3个月不到。”驾驶某品牌微卡的王师傅表示，他每天都这样来回，载重量差不多1吨，百公里油耗在7~8升左右。

　　“我是从河北廊坊运蔬菜到新发地市场，跑一趟下来差不多用200多元的油，百公里油耗在12~13升。”张师傅是河北人，他在新发地市场拉货已近6年。他告诉记者：“我听说有些车加150元的油就可以跑300多公里，相比之下，别人的车确实省油。跑一趟和别人就相差近50元的油费，每天这样跑下来，那可是一笔相当大的支出。”

　　有了比较之后，张师傅认为：“可能是这辆车用了比较久，以前的发动机报废了，现在换了发动机。”

　　用户越发重视油耗

　　“这辆车用了4年，感觉油耗水平比较理想。”李师傅表示：“以前微卡的油料支出占运输成本30%左右，但油价从去年到现在涨了1元多，燃油成本已经占到40%~50%了。”

　　其实，微卡用户对每项成本支出也是精打细算。因此，记者听到诸多微卡用户对油价的抱怨后，更理解了他们对于省油车的需求以及挣钱的不易。如果某品牌微卡的油耗更低，肯定会受到市场欢迎。李师傅认为：“现在车辆能否节油，主要跟整车厂的造车工艺和技术有关。我这辆车才买了一年多，小毛病不断，油耗也一直都很高。”

　　“当然越节油越好。”王师傅对此表示赞同。他说：“我们已经不指望油价下调了，近几年国内卡车行业发展迅速，希望整车企业能在节油技术上有所突破，毕竟能赚钱才是好车。”

　　张师傅也认为：“早些年用户根本不清楚节油、节能是什么，买车时也不关注这方面。但现在再不懂车的用户买车时都要多问问身边的人省不省油，多比较各品牌车辆的油耗。”

　　张师傅表示，使用6年的微卡算是到头了，货运行业现在没有太高的利润，购车计划一搁再搁。“既然看不到头，我就勤加保养，该修就修，该保养就保养。在满载情况下，这辆车百公里油耗11升左右，空车跑更低一些。对于短途货运车辆来说，算是较好的。”张师傅说道。

　　购车关注油耗成共识

　　在走访中，记者发现，微卡用户很关心用油成本，但他们无奈的表情也说明了一个问题，就是企业和政府对于节能减排的宣传不到位。

　　“我这辆车差不多该换了。”王师傅表示：“最近也跟一些朋友商量过，他们建议购买江淮或东风微卡。”

　　当记者告诉王师傅“第四届中国国际卡车节油大赛”将针对微卡进行油耗测试，并公布最佳节油冠军时，王师傅表示出了兴趣。“下半年购车时会多加注意，选择较为节油的微卡品牌。”王师傅说。

　　张师傅也认为：“今后微卡用户购车的趋势不仅只是追求舒适、美观，对于油耗成本支出也会重点考虑。所以，再购新车时会往节油微卡靠拢。”

　　“虽然我这辆微卡刚买了一年左右，但考虑到油耗较高，易出故障，近期也有更换车辆的打算。”李师傅告诉记者，有过前车之鉴，下次购车自然更多地考虑油耗。“现在油价真是太高了。”李师傅叹息道。

　　张师傅指着旁边那辆较旧的微卡说道：“这是我买的第一辆微卡，当时买车不太懂，并不注意太多细节。而这辆刚买一个月的微卡，我买车时就重点询问了其油耗如何。现在我买车除了多问问朋友的意见，还经常关注相关报道，了解有哪些车型节油效果更好。”