已经进入到第六届的中国环塔拉力赛今年首次设置了卡车组的较量。虽然只有三辆重型卡车最终参赛，但这意味着环塔赛向着自己的最终目标——国际顶级拉力赛事，又前进了坚实的一步。

　　在着名的达喀尔拉力赛中，体积庞大的重型卡车同摩托车和小型赛车一起奔驰在沙漠中已经成为了车迷们非常熟悉的画面，不过这个场景在国内的越野接力赛中还很少见。在本届环塔赛中，鹤立鸡群的重型平头卡终于出现在了众多车辆之中。

　　在参加本届环塔赛的三辆卡车中，有两辆是来自福田汽车欧曼GTL环塔车队。车队的驾驶员也名头响亮，一对是中国卡车赛冠军侯红宁和导航李文利，另外一对则是越野名将王志广和导航邢保强。

　　王志广是国内越野赛事“元老级”的人物，曾夺得过场地越野车赛的三连冠，这一纪录至今无人能够打破，不过驾驶重型卡车参加越野赛事还是第一次。对于从小车到卡车的转型，王志广说，他希望能够成为开拓者，为国内卡车越野赛事尽份力。

　　王志广说：“在拉力赛中，卡车组是必不可少的组别。因为赛事规定，参赛的卡车可以进入赛段，而车队的后勤卡车则不允许进入。这样，不光是参加比赛，参赛卡车还能够为小车组提供非常大的支援，所以很多车队都会选择参加卡车组的比赛。而在国内的拉力赛中卡车组还是很少设立的。”

　　而对于环塔赛首次设立卡车组赛事，王广利感觉非常兴奋。他指着参赛车队的大本营说：“这么多的车队，有参赛卡车的很少。这是一个非常有前途的项目，我对此信心十足。环塔赛希望能够打造成国际顶级赛事，我也希望能够在卡车组中同国外的高手们一较高下。”

　　福田汽车欧曼GTL环塔车队这次派出的两辆重型卡车是厂商刚刚下线的新车。据介绍，车队赛车就是商品车，只是根据中汽联和环塔组委会的要求做了必要的安全性改装，例如增加了赛车防滚架、安全座椅、五点式安全带、侧窗防护网、专用GPS、超车报警器等设施。

　　不过李文利表示，参赛的卡车虽然是商品车，但是这个车型是在厂商已经成熟的车型基础上的升级产品，因此他对自己的车辆很有信心。他说：“这是我们第一次参加卡车组的赛事，加上又是在新疆环塔赛这样艰难和恶劣的赛道上，因此我们的首要目标是通过，能够安全完成全部赛段。在这个基础上，希望我们能够有好的成绩，当然，冠军也是我们的目标。”

　　环塔拉力赛经过五届的发展，已经成为为国内唯一汽车摩托车同场竞技的品牌越野赛事，并于今年上升为国际赛事。由于赛道艰难，环境恶劣，被业界誉为“东方达喀尔”。