2011年上半年，受国家汽车下乡等优惠政策退出、燃油价格持续上涨、国家银根紧缩、车市提起透支等不利因素影响，国内轻卡市场交易量下滑，大多商用车企业也受到了影响。2011年轻卡市场出现近十年来的首次整体下滑，但部分细分市场异军突起。轻卡行业应属于区域性很强的细分市场，主要集中在亚洲，最大的轻卡市场是在中国。

　　一、轻卡行业形势

　　1、产销情况

　　据中国汽车工业协会数据统计，今年7月，货车总体产销量分别为21.71万辆和22.62万辆，环比下降9.43%和19.87%，同比下降17.71%和14.91%。1-7月累计产销量分别为210.82辆和220.97辆，同比累计下降8.54%和6.16%。与上月相比，各车型均出现负增长。

2011年1-7月货车分车型(含非完整车)累计销量 单位：%

　　(来源：中国汽车工业协会)

　　其中1-7月，轻卡市场累计销售114.8万辆，同比下降5.11%。从车型来看，轻卡的销量仍为各车型之首，占市场份额的51.96%。2011年轻卡销量一直不容乐观，除3月份外，各月销量逐月下降，环比增长也均为负增长。从4月份开始同比累计销量也开始呈现负增长的趋势。轻卡细分市场中，经济型轻卡下降较为明显，而中高端轻卡市场稳步上升，两个细分市场的鲜明对比，预示着中高端轻卡市场迎来新的发展机遇。轻卡市场调查显示：高端、中端、经济型轻卡的市场构成比例为1：3：6。专家认为，2011年高端和中端轻卡份额将增大、挤占经济型轻卡市场，也促使各高端轻卡企业积极备站高端市场。

2011年1-7月轻卡(含非完整车)销量情况 单位：万辆，%

　　2、主要企业产销

　　中汽协的数据显示，全国共有36家企业生产轻卡。其中，累计销量在10万辆以上的企业有3家，即轻卡市场排名前三位，分别是北汽福田、东风汽车和安徽江淮，其累计销量分别为25.14万辆、13.89万辆和12.41万辆，三家合计51.44万辆，合计销量占轻卡市场的44.8%，近一半。前三企业中，东风和江淮同比累计销量有所增长，分别增长1.25%和6.51%，而龙头北汽福田却同比累计下降了9.27%。

2011年1-7月轻卡企业销量排名TOP10 单位：辆，%

　　国内轻卡行业前10强中，排名行业前3强企业排名没有改变，与第四位金杯汽车的累计销量总和占轻卡行业市场份额的51.99%。可见轻卡市场的销量集中度仍很高。

　　宏观经济增速放缓，但城市化进程仍在推进。国家统计局数据显示，中国城市化在2010年已经达到47.5%，“十二五”期间，各地政府对提高城镇化率的热衷，使得这一进程仍在持续推进当中。城市化的加速，意味着对城市物流用车的新增需求与更新需求在不断增大。这个细分领域，正是江淮帅铃、福田奥铃、江铃JMC等品牌产品的施展空间。