据中汽协发布的数据显示，7月车市延续了6月的态势，乘用车市场同比走势继续呈现结构性回升。7月，是汽车市场传统销售淡季，本月乘用车销量环比有所下降，同比小幅增长。1-7月，乘用车累计销量超过800万辆，同比增幅与上半年基本持平。

　　一、乘用车市场销售情况

　　7月，乘用车共销售 101.18万辆，环比下降8.78%，同比增长6.74%。与上月相比，运动型多用途乘用车(SUV)为唯一环比增长的车型，交叉型乘用车下降较快;与上年同期相比，交叉型乘用车表现依然低迷，其它品种保持增长，其中多功能乘用车(MPV)增速更为明显。7月，基本型乘用车(轿车)销售72.38万辆，环比下降9.49%，同比增长10.50%;多功能乘用车(MPV)销售3.74万辆，环比下降7.17%，同比增长20.49%;运动型多用途乘用车(SUV)销售12.46万辆，环比增长5.74%，同比增长11.85%;交叉型乘用车销售12.60万辆，环比下降16.76%，同比下降16.24%。

　　1-7月，乘用车销售812.37万辆，同比增长5.89%。其中，基本型乘用车(轿车)销售568.07万辆，同比增长8.35%;多功能乘用车(MPV)销售27.58万辆，同比增长14.75%;运动型多用途乘用车(SUV)销售83.62万辆，同比增长19.19%;交叉型乘用车销售133.10万辆，同比下降10.49%。从各车型增长情况看，在有关政策影响下呈现明显的结构性增长。

2011年1-7月乘用车分车型销售情况 单位：辆

　　(数据来源：中国汽车工业协会)

　　1-7月，乘用车产销从细分车型看，交叉型乘用车受政策退出影响明显，产销同比下降均超过10%，除交叉型乘用车外的乘用车车型整体表现较好;SUV和MPV产销增速均超过10%，表现突出;轿车产销增速分别为7.63%和8.35%，在诸多不利因素影响下，轿车整体仍表现较好。

　　二、交叉型乘用车市场销售情况

2011年1-7月交叉型乘用车销售情况 单位：辆

　　(数据来源：中国汽车工业协会)

　　交叉型乘用车与其他乘用车型相比，市场需求弹性较大。2011年1-7月交叉型乘用车销量下降的主要原因是，前两年消费力透支，“购置税减征”、“汽车下乡”和“以旧换新”等政策的到期又使得微车需求受到限制，路桥费用没有完全规范、汽柴油价格持续攀升以及城市停车费用增高。同时，消费升级也使得部分微车需求转移到别的车型上。

　　交叉型乘用车受政策退出影响大，降幅明显，且有进一步扩大的趋势。后五个月，在没有新的鼓励政策出台的前提下，预计交叉型乘用车将继续保持下滑趋势。这样的趋势将直接影响乘用车市场的增长。

　　三、交叉型乘用车企业市场表现分析

2011年1-7月主要交叉型车乘用车企业销量及占有率 单位：辆，%

　　(数据来源：中国汽车工业协会)