李小龙在与黄泽民比武过后，下决心研究更优秀的步法和腿法，经过提炼击剑步法并揉进截拳道步法之后创出了以快制快的最新腿法，从此一秒钟踢六腿的以快制快绝技成为了他的标志性动作。

　　北奔重卡在上半年重卡行业整体销量下滑7%的大环境下，却逆势增长了13.2%，让人侧目。企业的销量固然受到行业整体形势的影响，但不同企业对待变化的响应时间同样决定了其销量的小环境，北奔重卡正是得益于在市场策略上的及时调整，就像李小龙一样，以自身之快制市场变化之快。

　　未雨绸缪 及时应对

　　“今年北奔的策略就是抢2-5月份的市场旺季，我们店在年底就储备了800台，为啥我们今年比去年卖的要好，关键还是在市场旺季的时候我们的储备车做得好，而且上半年都卖出去了。”包头神驰汽车贸易有限公司的业务经理白涛放下手机就跟记者说道。

　　神驰汽车位于国道110的4S店是北奔重汽包头地区主要的一家4S店，截止7月底已经卖出了1300余辆重卡，在市场普遍冷清的情况下有如此销量，白涛却感觉在意料之中，“主要还是北奔总部的是市场策略一直比较好，在意识到今年银行会紧缩银根，上月特地召开了年中经销商会议，做了详尽的市场分析并部署了新的市场策略。”

　　今年中国人民银行多次提高存款准备金率，国家通过宏观调控减少市场货币流通量，严格信贷对重卡销量有着极其明显的影响，而北奔重卡则在较短的时间内做好了应对措施。某经销商告诉中国卡车网的记者，“在开会得知国家宏观政策之后，北奔4S店多进行了分期付款的政策，让用户的流失率降到了最低，如果我们不及早获知的话，后果将不堪设想。”

　　蒙古国内号称世界上最大的未开采煤矿塔本陶勒盖的争夺战已经愈演愈烈，中俄种子选手之争也接近尾声。塔本陶勒盖矿区煤炭储藏面积达400平方公里，原煤出焦率60%以上，是世界紧缺的优质煤种。目前初步探明的焦煤储量约为64亿吨，价值高达3000多亿美元。如果神华集团一旦获得西区40%的股权，对与蒙古仅一墙之隔的内蒙重卡市场来说，无疑是一针兴奋剂。“我们也希望这次中国能笑到最后，当然我们也做好了困难或者热卖的准备，毕竟蒙古国同样面临着银行放贷难的问题。”白涛表示，如果真的中标，将给北奔一直薄弱的牵引车带来较大的机会。

　　用户年龄结构调整 V3开始上量

　　去年5月包头北奔发布V3车型之后已经过去了一年多，这辆整车融高效、科技、安全、环保和人性化等七大亮点于一体，集多项专利产品和国内首创于一身，采用四点悬浮式驾驶室和转向专利的新一代重卡的市场销量如何，一直受业界关注。

　　“假如我们卖了100辆重卡，其中55辆是老款车，45辆是V3，而去年一年V3才卖了十多辆。”某包头经销商说道。从原本的消费者不认可到目前几乎和老款车平分秋色的地步，北奔重卡是如何做到的呢？

　　“V3比老款车要贵一点，但是整体底盘性能没有太大的差异，最大亮点就是驾驶的舒适性，而用户为啥乐意买这车？就因为提高了驾驶的舒适性。北奔以往的车都是偏刚性，之前有个用户讲过这样一个例子，北奔的车侧翻了之后，拿推土机推起来之后都不用修直接开跑，这是人们之前对北奔的印象，但是现在用户开始追求了品质和生活，首先直观上来看这车真漂亮，往里面一坐觉得特舒服，所以就更愿意购买。当然还有很多用户坚持买老款车，用户普遍年龄结构比较大，思维模式也比较固定，觉得这车就已经挺好。但是现在买车的80后的多了起来，更多人愿意尝试和接受新鲜事物。”白涛表示，将来的重卡舒适性将是主流趋势。

　　金九银十难重现 将平稳过渡

　　面对下半年的市场，经销商普遍表示不太看好，已做好促销等准备。

　　“我们店在北奔的老家包头，占着地利一年到头没有明显的淡季，最差的一个月也没有低过100的销量，但总体看来，下半年不会有太大起色，即便是金九银十也不可能达到去年的鼎盛时期，我们还是做好分期付款，当然如果银行开始放贷，肯定会有较大的增量，估计还是平稳的过渡期，不过我们相信跟着北奔的策略走没有错。”虽然大环境依然堪忧，可北奔先进的市场策略还是给了白涛这样的经销商很多的信心。

　　“我们当前最重要的任务是把结构调整做好。”北奔总经理王世宏在新总装基地投产仪式后说道：“从长期来看，中国的重卡市场将保持较快增长，因为物流、矿产资源开发、基础设施建设等都离不开重卡，目前行业遇到的困难是暂时的。不过，很难预测目前遇到的困难会持续多久，所以我们应该做最坏的打算。这些年北奔发展迅速，今后如何得到更好的发展，需要我们对现状进行分析，并据此进行调整。同时，平淡的市场也给我们留出了调整的时间。调整是个渐进的过程，不一定马上有结果，最终还是要看市场反应。