销售公司总经理夏治冰离职后，8月29日，比亚迪再次卷进人事风波。事起于一条“汽车销售所有营销部立即解散，限定9月30日前全部寻找生路。”的员工微博。昨日春城晚报记者电话联系比亚迪汽车销售有限公司公关部负责人，给出的回复与之前的口径一致：“不是裁员，只是组织调整。”与此同时，比亚迪多位员工给出的回复则是肯定的裁员行动，目标是把2600人裁到800人。据悉，此次裁员也涉及云南区销售人员，负责人回应针对云南区没有具体的数据统计。比亚迪汽车销售有限公司大区经理邵尤伟表示，调整只会使企业更好，而云南消费者也不会因此受到影响，销售及售后服务正常运作。
市场 云南4S店近期业绩稳定
去年比亚迪的退网风波，是受到销量下滑的影响。记者了解到，云南并未出现这一情况，而今年受到车市“遇冷”的影响，车市销售整体下滑，比亚迪也不例外。可庆幸的是受到我省经济实力等方面影响，入门级车款仍有较大市场空间，因此比亚迪在云南并未出现资金链断裂、退网等情况。
就比亚迪总公司裁员一事，邵尤伟回应，云南消费者不会受到影响，各级经销商也将正常工作，所有售后服务也将照常运转。
挑战 新能源战略拖累比亚迪
提到新能源，所有人都会自豪地提到自主品牌“比亚迪”，可是以传统汽车业务支持新能源发展的战略已经明显受到了挑战，比亚迪上半年净利润下降近九成。在股市上，其股价在香港、内地股市一路狂泻：短短7个月，比亚迪H股跌幅逾80%，从84港元跌至16.26港元。
采访中，一位不愿透露姓名的比亚迪公司负责人坦言，从表面上来看，业绩下滑主要来自企业销售业务，可事实上，耗资巨大的新能源计划仅有传统汽车销售业务支撑已经尽显疲态了。自2008年末确定IT、汽车和新能源3大战略之后，比亚迪的发展思路就是以传统汽车业务养新能源业务。但从半年报上看，比亚迪的新能源业务尚未贡献利润。大量的资金用在了新能源业务上。导致比亚迪车型更新慢，汽车质量提升慢。
回应 属正常组织结构调整
关于“裁员”一说，采访中，比亚迪官方一直纠正说法，就是“不是裁员，是调整。”比亚迪销售公司总经理助理李云飞之前对媒体的回复为“只是销售公司正常的人事调动，营销部没有撤销，也没有解散。人员调动只是为了更好地提升销售服务水平，提高内外部工作效率。”前后口径一致，除此之外，记者未获得更多的正面回应。
质疑 员工表示莫名被裁员
究竟是“裁员”，还是“调整”？这个问题上，比亚迪官方和员工回应极不统一。8月29日晚8时，网友“雅鲁藏”在微博上透露：“2011年8月29日，比亚迪汽车销售所有营销部立即解散，限定9月30日前全部寻找生路，就这么突然被辞职了，突然想到了夏总离开的原因。”其后，关于比亚迪裁员的各种消息浮出水面。昨日，名为BYD-食堂以及比亚迪汽车的网友也明确向记者表示，他们在莫名的情况下被裁员。
[NextPage]专家观点
自主品牌急需下沉网络
车市转冷，自主品牌首当其冲遭遇销量下滑的考验。退网、裁员等事件更让大家关注起自主品牌发展的问题。世博车市总经济师车银川表示，在一线城市随着养车费用的激增，5万元左右的入门级车款遭遇尴尬，消费者要么选择一步到位，要么放弃购车。这对于自主品牌而言，打击巨大。若提高产品级别，15万元左右的细分市场已经被合资品牌占领，自主品牌想要争夺谈何容易。面对这种情况，包括自主品牌应当更快地将渠道下沉到二三级甚至是四五级市场。就云南市场而言，州市市场潜力巨大，应该及早开拓。
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