中国卡车市场2011年的销量低迷让各大主机厂和经销商头疼不已，这对于前不久出任东风康明斯执行副总经理的王宁来说也是一个不容忽视的问题。过去，曾经在福田康明斯工作的他曾经打造出了强大的生产制造能力和产能基础。如今，作为全球环保动力技术的领导者，康明斯总是率先把满足最严格排放法规的发动机产品投向市场。他又会以怎样的方式将这些最新的技术导入中国市场？与东风柳汽携手参加首届全国中卡极限挑战赛，东风康明斯发动机又将面临怎样的挑战？
记者：随着环保意识的不断加强，十二五期间发展新能源及节能环保型汽车日益成为国家倡导及政策扶植的对象。东风康明斯董事会去年年底已同意东风康明斯引进欧V排放标准的产品。目前是否已经引进？
王宁：目前东风康明斯不但已经把欧V的产品引入中国，而且开始着手和整车厂做一些适配的工作。在环保和节能减排方面，我们认为首先最重要的就是节油，这是对节能减排最直接的一个贡献，所以我们在努力提高发动机的燃油经济性之外，我们还会注重与客户和OEM厂商合作，共同推动发动机和整车良好匹配。我们会根据客户提出的要求，全力积极配合东风柳汽做好发动机和整车的匹配，因为只有把这个问题解决好，才能够真正发挥出汽车整体传动系统的价值，达到节油的目的。
记者：目前随着国内法规的日趋严格，对于发动机排放标准也有着更高的要求，东风康明斯在引进这些新技术的过程中有着怎样的节奏？
王宁：我们要满足国家排放法规的要求，控制污染，这也是对保护环境的一个很重要的贡献。我们已经将发动机的欧V技术提前引入，并且现在完全能够投放市场。现在大家用的还是欧Ⅲ，我们不但已经积极开始了欧Ⅳ的准备，同时把欧V的产品也引入了，配合整车厂商投入市场。
记者：东风康明斯未来在绿色排放上还会有怎样的举措？
王宁：在绿色排放方面，混合动力也是未来主要的一个发展方向，东风康明斯正在积极开发混合动力的项目，相关技术也都在开发当中。我们已经开始与一些整车厂商合作，并希望将这种合作扩大，使得混合动力技术真正能为我国节能减排做贡献。
记者：赛车中对发动机的要求一般都比较高，这次参与中卡极限挑战赛的比赛用车使用的是匹配东风康明斯发动机的乘龙609，对此东风康明斯有哪些准备？对发动机是否会进行技术处理？
王宁：我们对参赛用的发动机不做任何特殊处理，就是要实实在在地拿出我们提供给市场的产品来做检验。在这个过程当中我们会得到一些重要的反馈，了解到发动机在各种恶劣环境下的运行状况。这样我们能对发动机进行改进，从而满足客户新的要求。我们希望在比赛的过程中能够看到东风康明斯的发动机在动力性、可靠性和耐久性上不辜负柳汽对我们的期望，能够真正展示出我们产品的一流品质。
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