2011年8月28日，欧曼GTL重卡缓缓驶下福田汽车位于北京怀柔的新型节能重卡数字工厂生产线，这是福田汽车生产的第500万辆汽车。欧曼GTL重卡是比肩世界标准的产品，它既为福田汽车奉上了十五周岁的生日大礼，又是福田汽车为北京建设世界城市献上的一份厚礼。短短15年，福田汽车的跨越式发展不仅书写了中国汽车行业的传奇，而且令国外同行也不得不刮目相看。

　　说起欧曼GTL，人们大多感到熟悉又陌生。感到熟悉，是因为作为“三欧”（欧曼、欧V、欧马可）的欧曼已经成为国内及部分国际市场响当当的载货车品牌。感到陌生，则在于外界此前对GTL知之甚少。甫一上市，这款重卡产品带给人的冲击和震撼十分强烈。

　　据了解，GTL 是Global Technology Leader的缩写，意为世界技术的领导者。这一命名足见福田汽车的战略雄心。欧曼GTL是该公司以出口欧美市场为标准打造的全球车型，采用一流的动力技术和先进的匹配理念降低燃油消耗，能够达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放要求，并具有升级欧Ⅵ的潜力。同时，该款车应用的创新性能量回收再利用技术，将发动机排气管排出的热量，废气再循环冷却的热量进行回收再利用，不但减少排放和能量消耗，还可降低5%的油耗。此外，用户也可以选择油电混合版本车型，配合电力辅助驱动，该款车起步强劲，加速快，同时可降低油耗30%以上。

　　除此之外，豪华版欧曼GTL采用空气悬挂技术，降低车辆本身对于路面的损耗，有效保护环境，并且大量采用可回收新材料，可回收率达80%，所有有害物质均满足欧盟ELV指令。

　　通过欧曼GTL，福田紧紧把握世界汽车科技最前沿的实力显露无余。除了在燃油经济性、新动力来源和新材料方面不断实现突破外，福田汽车在智能化领域也不断探索实践。以欧曼GTL为例，该款称车以CAN总线为技术基础，采用世界先进的智能控制系统，依托集成化电子控制技术，配合智能远程操控技术，提供全新的智能操控体验。

　　据介绍，在优化动力性能，降低油耗的基础上集成的电子控制技术可实现娱乐设备、防盗、全球定位等系统的一体化，大幅度提高操控人性化水平；利用无线网络远程控制技术可实现车辆在线故障检测、诊断、分析，让整车的可靠性、行驶的安全性“时刻在线”。

　　欧曼GTL问世，对福田汽车乃至中国汽车行业来说都有重要意义。该款车无论设计研发、设备工艺还是服务体系都是全新投入的，达到欧洲先进水平，从而确保了国际化的品质。福田汽车推出比肩世界标准的欧曼GTL，意味着该公司不仅完成了量的飞跃，而且能够实现质的突破；将引领中国商用车行业在技术、设计、产品、制造等多个方面的创新和发展。

　　随着欧曼、欧V、欧马可等品牌不断推出新品，福田汽车也已经从之前名不见经传的新生品牌成长为响当当的中国名牌。欧曼GTL的亮相，甚至让人们看到了，这个中国品牌有朝一日也终将能成为像奔驰、曼一样的世界着名品牌。

　　短短15年，世界上很少有企业能取得福田汽车的成就。

　　虽然该公司成立于1996年，但实际上3年后才正式进入汽车行业。在认真分析了宏观经济形势和市场现状后，抓住当时紧凑轻型卡车的空档，推出介于微卡和轻卡之间的“福田小卡”。由于正好满足了城乡用户的消费能力和需求，这个“不大不小、用着正好”的产品一炮打响了福田的汽车征途。福田小卡创造的单一车型品种月销超过7000辆的历史纪录。

　　此后，这个行业后来者的威风一直未减。从1999年轻卡销量全国第一以来，这个成绩一直保持至今。2002年，在公司全部搬到北京后的头一年，福田第一辆重型卡车欧曼下线。一年后，随着亚洲最现代化商用车生产基地——福田汽车北京欧曼商用车基地正式的落成，福田成为中国商用车产量最大、品种最齐全的企业。2004年，随着欧V客车上市，该公司实现了从生产轻卡到商用车全系列产品的过渡。福田汽车2007年年报显示，公司全年销售整车40余万辆，同比增长16.9%，成为全球仅次于奔驰的第二大商用车生产企业。

　　做到商用车全球销量第一需要几年？福田汽车仅用了13年。2009年，该公司围绕“内涵增长、结构调整、全球化”战略，全年累计销售汽车602021辆，首次位居全球商用车单一汽车生产企业销量第一位。此后福田汽车一直保持这一市场地位至今。

　　如果说福田汽车由小变大是乘着中国改革开放、经济飞速发展、汽车需求不断增长的“东风”，那么该公司由弱变强则是自立自强的创新与超越精神使然。很多人仍然清晰地记得，欧曼ETX在欧洲曾经引起的轰动。2006年9月，该款车作为代表中国最新科技的新一代重卡被德国施佩尔交通博物馆收藏，此后其在与德国着名商用车品牌曼车队的比赛中也表现出良好的品质。当时，德国媒体在新闻报道中惊呼“中国汽车来了”。

　　这就是福田汽车，一个远不能仅用15年、500万辆概括的企业。除了产品升级、技术提升、销量增长、市场份额扩大外，该公司的品牌力也不断增强，影响力已经“漂洋过海”，成为中国汽车行业自主品牌中一面迎风飘扬的旗帜。

　　在福田汽车吹响向世界级汽车企业进军号角的同时，北京市明确提出了建设世界城市的发展目标。2011年对北京市意义重大，是北京市实施“十二五”规划的开局之年，也是北京市推进世界城市建设的重要一年；2011年对于福田汽车同样至关重要，这一年该公司正式启动“福田汽车2020战略”，计划借此进一步提升国际化能力、加速国际化进程，争取再用十年发展成为世界级企业。

　　北京市“建设世界城市”目标的提出，也对北京地区企业的发展提出了新的要求。城市是国家的细胞，而企业则是城市的细胞。为了实现世界城市的目标，北京市势必要着力抓好一批重大工程和重大项目，打造一批世界级的企业。从这个意义上，福田汽车的企业发展目标恰好和北京市的城市发展规划相呼应。

　　如何将助力北京打造世界城市的目标落到实处？这就不能不提到福田汽车的五大重点工程。生产欧曼GTL的便是五大重点工程之一的福田欧曼数字化重汽厂。此外，这五大工程还包括主要生产蒙派克等产品的多功能汽车厂；生产具有国际先进水平、起步排放达欧Ⅴ、具有升级欧Ⅵ潜力的汽油直喷涡轮增压发动机工厂；生产泵车和起重机的重型机械工厂；同时，为了加强全球业务管理能力，加强全球市场拓展的服务能力，福田汽车还将重点建设北京全球创新中心，为企业全球化发展作好铺垫。

　　到2012年，福田汽车在京的五大重点工程均建成后，整车产能将达100万台（其中北京厂区50万台）、发动机100万台。新增工业总产值1000亿元，利税88亿元，新增就业12000多人，带动零部件及服务业实现产值500亿元，带动相关产业就业10000人。

　　按世界城市的经济和产业结构，未来第一产业的比重将逐步降低；第二产业将以现代制造业为基础向高技术含量的高端制造业发展；第三产业特别是生产性服务业将是最有前景的支柱产业，代表着未来的产业发展方向。福田汽车顺应国家产业发展趋势和自身战略发展需要，确定了汽车与新能源汽车、新能源、汽车物联网、金融服务和重型机械作为企业未来重点发展的五大战略性支柱产业，拓展新业务、培育新的利润增长点，实现汽车产业由制造业向生产型生产性服务业转型，从第二产业向第三产业拓展。福田汽车的战略转型，顺应了北京市建设世界城市的目标和定位，将进一步推动北京市世界城市建设的步伐。

　　福田汽车有这样一句名言：“过去的角色永远属于过去，过去成功也并不代表未来会成功。”任何人都无法否认，正是依靠超群的战略前瞻力和不断超越与创新的精神，才有了这家中国自主品牌汽车企业的今天。站在公司成立15周年、产量达500万辆的里程碑上，福田汽车始终没有放慢奔跑的步伐。

　　根据福田汽车“2020战略”， 未来五年福田汽车将实现“5+3+1”的突破。“5”是要在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼五个国家分别建立海外工厂；“3”即通过生产高端整车和发动机，突破北美、欧盟和日韩3个全球高端汽车市场；