比亚迪（01211-HK）（002594-SZ）去年起陷入销售困境，今年上半年纯利大跌88.6%至2.75亿元人民币。董事长兼总裁王传福表示正在纠正经销商数量过多的问题，目前已减少近200家，寄望下半年汽车旺季带动销售。
“汽车销量下滑是我们盈利下滑的主要原因”，王传福今天在记者会上坦言。事实上，如果扣除非经常性损益，比亚迪今年上半年核心利润跌幅比纯利更大，同比减少92%至1.71亿元人民币。从一季度仍有2.67亿元盈利来看，上半年的数字意味着二季度公司经营状况比一季度明显恶化。
比亚迪近日被爆出与经销商关系恶劣，导致大量经销商“脱网”。王传福今日对此回应，“我们经销商网络上，过去更关注经销商的数量而忽略了质量，目前已经在纠正，更多关注经销商的质量”。他表示，高峰期公司有约1000个经销商，目前已减少到800多个，“这些应该是比较稳定的了。”
至于原总经理夏治冰因公司销售渠道陷入困境而辞职，王传福表示，这不代表公司战略和销售策略的变化。
在今年3月公布年度业绩时，比亚迪仍订出了今年汽车销量达55万至57.5万辆的目标。然而上半年销售只有22万辆，同比大减23%，王传福今日表示，全年总销售量目标恐怕“不好估计”。
不过他也指出，9月车市将进入传统旺季，届时销售应当会有所增长，公司下半年有不少新款上市，尤其是下个月推出G6，相信会受到市场欢迎。另一款热销车型S6正在增产，8月份增产至6000台，到今年底实现单月15000台，也会支撑下半年业绩。
虽然在7月回归A股，成功集资约14亿，但由于资金周转仍然紧张，比亚迪上半年继续不派息。截至6月底止比亚迪总借贷（包括全部银行贷款及应付债券）约为164.38亿元，较去年底再增加23.9亿元。其中，须于1年内偿还的部份有111.56亿元，现金较为吃紧。王传福今日对此表示，公司的银行额度约有700亿，仍有大量空间可以动用，此外发债融资也是一个渠道。
另外，王传福今日对公司新开发的电动车表示乐观，他表示从大运会供车来看，电动车在国内已经打开市场。他还透露，今年底将向新加坡、香港、意大利、米兰供应部分纯电动大巴，明年则将出口纯电动的的士车型E6，公司未来有信心打开海外市场。
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