据经济之声报道，在轻卡汽车市场上占有一席之地的金杯汽车，面对销量增利润减的现状，何能够走出困局？
曾经风光的金杯汽车如今面临利润大幅下滑的窘境。金杯汽车20日发布的中报显示，上半年的净利润为2186 万元，同比下降87.3%，尽管下降的主要原因，是上年同期与农业银行实施债务重组增加利得，但记者经过调查发现，金杯汽车主营业务的毛利率，仅为同行的1/5。戴上ST烙印的金杯汽车，主营业务恢复正常尚需时日。
对于大多数从事物流运输的公司人来说，金杯汽车这个名字并不陌生，中国汽车工业信息网发布的2011年5月轻型载货车企业销量前十名的统计数据显示，金杯汽车销量1万多辆，名列第四，1-4月总销量4万多辆，排名第五，位于福田、东风、江淮、江铃之后。
金杯汽车中报显示，尽管今年上半年同比增长2.6%，但营业利润率同比却下降了0.2个百分点，这让金杯汽车股份公司董事长祁玉民感到很不安。对于其中的缘由，中国汽车工业协会副秘书长熊传林是这样分析的：
熊传林：所有自主品牌的商用车，他的品牌的议价能力相对较弱，用户的认知与认同，都有很大的差距，国外品牌的汽车议价能力很强，相对利润率会高一些。
记者通过对比也发现，金杯汽车的营业利润率，比同类其他非自主品牌低很多。比如凭借福特支持的江铃汽车，今年上半年的销量是10.5万辆，利润是10.7亿元。如果按照这个比例计算，整车销量5.1万辆的金杯汽车，利润应该在1亿元左右，但实际的利润仅是江铃汽车的1/5左右。
记者还注意到，虽然金杯汽车的主营业务毛利率只有8%，但副业零部件的毛利率却高达22%。对此，中国汽车工业发展研究所高级经济师贾新光认为，这其实是内部调节的问题。
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