面对新能源汽车的历史性机遇，目前全球汽车制造商都在力推产业化，不过他们选择的技术路线有很大差异；对于任何品牌来说，如何抢占先机是最终目标，因此任何路线都必须结合自身实际。

　　作为一家大型汽车集团，广汽集团有着多年与日系品牌成功合作的经验，并且基本完善了在商用车和乘用车两大板块布局；新能源车的兴起恰好又与其自主品牌推进计划同步，结合这些特点，广汽集团确立了多头并进的发展道路：从广汽本田和广汽丰田两大合资企业，到广汽客车这样的商用车企业，以及自主品牌传祺，都拟定了以电动车为核心的新能源计划。

　　广汽新能源发展目标是，“十二五”期间在新能源汽车新产品开发及研发能力建设投入约28亿元；计划在十二五末期，实现形成各种节能和新能源汽车产销20万辆的目标。同时，掌握整车控制系统、电机控制系统、电池管理系统等核心技术，形成电机、电池、电控系统三大产品的研发及生产能力。

　　起步发展：从新能源客车着手并为行业龙头

　　谈到新能源汽车，多数人都会想到轿车等乘用车产品，但实际上目前受政策补贴优惠最大的是公共领域用车，主要包括混合动力客车、纯电动客车等。不知是否出于巧合，广汽的新能源战计划同样是从商用车领域起步的。

　　早在2001年，由广东省科委牵头，组织以广汽集团领衔、全省与电动汽车技术开发和生产各相关企业和院所参加的省级团队，承担了国家“十五”863电动汽车重大专项的若干项目。

　　2002年，广汽集团以所属企业广州汽车技术中心及客车企业牵头，联合华南理工大学等单位承担了广州市重大攻关项目“混合动力大客车”项目的研发。

　　2008年新组建的广汽客车又将新能源客车研发确定为公司产品研发的重点，并着手2010年广州亚运会示范用电动客车研发，先后研发了5种系列混合动力客车、2种系列纯电动客车产品，上述产品均被列入国家“节能与新能源汽车示范推广目录”，并批量应用于亚运会。

　　基于强大的技术积累，广汽新能源客车在2010年亚运会大放异彩：广汽客车向广州亚运会提供了26辆纯电动公交车、114辆混合动力公交车、214辆无障碍客车等6个类别、9种车型共计1000余辆公交客车，接近市场置换份额的六成，成为最大的赢家。

　　从亚运会尝到甜头的广汽客车，2011年广汽客车将从产品规划进行产业链的扩展，重点将放在纯电动客车、混合动力客车包括L N G，建立广汽客车的电机及控制系统装配、调试生产线；建立广汽客车的电池及管理系统化成、分装、检验、调试生产装配线；建立广汽客车的混动发动机装配、调试生产线。广汽客车“十二五”目标是产能达到1万台，并成为新能源客车的龙头企业。

　　据悉，广汽纯电动客车技术历经多年发展，现已是第三代产品技术，应对电网不同需求，有快换电式和快充电式两种。在分析总结北京奥运、上海世博纯电动技术基础上，特别在产品可靠性、适应性、轻量化方面进行了优化设计，使同比整车的能耗、换电的快捷性等多方面具有优势力。

　　广汽新能源计划选择从客车领域起步，较好迎合了我国首先在公共领域鼓励推广新能源车的战略；不过长远来看，新能源的发展最终还是要落实到私人用车领域，广汽亦没有放弃基于乘用车发展新能源汽车。

　　广汽集团与广州市就共同推进新能源汽车产业发展事宜达成了共识，共同致力于电动车在广州的实用性和便利性及其验证和测试，并建立和完善普及电动车所需的社会基础设施配套，目标是2012年开始在广州生产电动车。

　　今年4月上海车展上，广汽展出其首款采用增程式纯电动技术的自主品牌新能源乘用车纯电传祺。纯电传祺是传祺家族的未来新成员之一。在近日的第二届中国自主品牌汽车博览会上，广汽集团派出包括传祺H ybrid新能源车在内的6款传祺产品参展。传祺H y-brid是广汽研究院基于传祺平台，自主创新研发的国内首辆中重度混合动力四驱轿车。

　　广汽集团副总经理兼汽车工程研究院院长黄向东透露，广汽在关键零部件系统研发方面花了很大的力气，其电池耦合混合动力系统，是一个集电机、发动机和无极变速系统为一体具有知识产权的系统，代表着广汽对混合动力核心技术的研发水平。黄向东还透露，广汽在燃料电池的汽车，包括车载转换系统方面也掌握了一些自主的知识产权。

　　按照计划，2011年广汽将开发出具有自动起停功能的微混系统进行量产，并很快将过渡成为自主品牌乘用车的标准配置。2011年底，广汽计划完成首款B级中重度混动、插电式两种车型的研发，开始量产，并基本形成技术平台。接下来，广汽将会把上述混合动力插电式技术推广到十二五期间推出A BC级各车型上，包括其他各级车型上都要实现电动化。另外A级和B级平台上十二五期间实现所有兼容性纯电动（即在传统常规车型平台上实现纯电动），提供纯电动款的车型。与此同时，广汽还计划开发A 00和A 0级这类小型纯电动汽车专用平台与车型，准备进行量产。

　　未来目标：5年内走到产业化前列

　　“虽然广汽集团在自主品牌进入市场这个方面，不是最早的，但是我们希望在未来的五年内，可以把节能与新能源真正地实现产业化并走在行业前列，”黄向东表示，节能和新能源汽车将是广汽集团未来重点发展的项目，广汽集团的目标是到2015年实现产销节能和新能源汽车20万辆。

　　广汽集团根据我国2011年到2020年节能与新能源汽车发展规划，计划通过电动汽车产学研联盟等多种形式，来加强全产业链的合作。广汽的新能源发展路线是，以混合动力、插电式车型为近期重点，纯电动车型为主要趋向，其他新能源车型持续跟进的原则来部署制作研发，着力突破关键技术与平台技术，在十二五期间，基本实现节能与新能源汽车的产业化，拉动广汽集团快速发展。

　　广汽集团“十二五”期间的节能与新能源汽车规划的总体目标可用“2531”目标来概括，即2015年实现产销节能和新能源汽车20万辆左右；掌握整车控制、电机系统集成、电池管理技术、电池系统集成技术及燃料电池技术等五大核心技术；形成电机、电池、控制器三大产品制造能力；建成一个电动车国家工程实验室。值得一提的是，广汽20万辆的产销目标并非仅指电池新能源车，还包括混合动力、LPG车型和其他节能与新能源大客车。黄向东介绍，节能新能源汽车绝大多数是传统汽车的电动化，其中电动化水平有高有低。

　　广汽集团董事长张房有表示：“未来五年是新能源汽车走向成熟的重要阶段，也是广汽集团发展史上的重要机遇期。我们将以全球化的视野，按照规模化、市场化、国际化的方向加强企业运营与管理，全面实施自主发展战略和新能源汽车战略，争取用五年时间实现‘从优秀到卓越’的跨越。”