近几年，皮卡在国内市场上逐渐被消费者接受，越来越多的消费者开始用皮卡进行旅游、越野等休闲活动。发动机向来是皮卡的主要价值所在，而各皮卡厂家也开始了从“芯”入手提升产品性价比本质。
一、皮卡配套动力市场情况
2009-2011年6月主要皮卡发动机企业市场份额
(数据来源：车辆注册数据)
2009-2011年6月主要皮卡发动机机型市场份额
(数据来源：车辆注册数据)
2009-2011年6月皮卡发动机外部内部采购市场需求
(数据来源：车辆注册数据)
近两年我国自配发动机业务的大幅增长，其中，长城、庆铃、江铃尤为显著。
2009-2011年6月皮卡发动机分功率市场需求（千瓦）
(数据来源：车辆注册数据)
从分功率的数据分析，60-80千瓦的仍是市场主力产品，且市场份额有继续上升的趋势。
2011年上半年皮卡行业同比增长11.5%，长城风骏、江铃、日产三大一线皮卡品牌占全国皮卡总销量的60%。其中，仅长城风骏皮卡就占据了30%的市场份额。长城风骏汽车负责人表示，风骏皮卡连续13年全国销量、出口第一，将来会有更多的高端皮卡投放国内外市场，会继续坚持走高端皮卡路线，以一流的品质和服务满足客户需求。
随着以长城风骏为代表的一些自主皮卡品牌崛起，整个皮卡市场销售格局发生了质的改变。以长城风骏为例，它率先搭载“德国电控高压共轨”柴油发动机，以技术革新为首要地位。随后，根据市场的需求，风骏皮卡又研发了2.5TCI发动机，在高压共轨技术上加装中冷技术，能将发动机的进气温度由150度降低到60—110度，从而使发动机得到更多的空气供应，与传统柴油机相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%。这一技术已成为了柴油皮卡领域的技术领跑者。
二、主要皮卡生产企业发动机配套情况
保定长城汽车股份有限公司
长城风骏皮卡品类，已连续13年在全国保持销量、出口数量第一。形成了 “高、中、低”多规格，在同国际皮卡的较量中体现了独特的竞争力。从企业竞争状态来看，长城仍然稳居市场第一位，其他企业暂时还无法威胁其市场领头羊地位。
2009-2011年6月长城皮卡发动机配套企业份额
(数据来源：车辆注册数据)
长城皮卡主要配套机型比例
(数据来源：车辆注册数据)
长城皮卡主要采用新光华晨生产的发动机和自配发动机配套比例相近。近两年采用自身生产柴油发动机的比例由09年的36%上升至目前的60%，自配量加大，技术优势与其他几款柴油皮卡相比稍显欠缺。
郑州日产汽车有限公司
郑州日产锐琪皮卡系列沿用了NISSAN皮卡底盘的基本构造，独特的外观造型和卓越的高速行驶稳定性，拥有汽油、柴油两款性能优异的发动机。郑州日产使用了日产和东风的双品牌战略，在中高端和高端产品方面具备明显优势，且有一定的垄断性。
2009-2011年6月日产皮卡发动机配套企业份额
(数据来源：车辆注册数据)
郑州日产皮卡主要配套机型比例
(数据来源：车辆注册数据)
日产皮卡的发动机配套厂家比较固定，主要以朝柴、绵阳新晨和日本日产为主，低端的汽油机产品是绵阳新晨配套，柴油机产品为朝柴，高端汽油机产品全部为日产的KA24。
江铃汽车股份有限公司
江铃皮卡以高质高价定位，主要目标群体是政府和特殊行业采购。江铃卡是目前皮卡市场中高质高价的代表，虽然早已国产多年，但是产品价格依然居高不下，这是阻碍江铃皮卡发展的一个瓶颈。
2009-2011年6月江铃皮卡发动机配套企业份额
(数据来源：车辆注册数据)
江铃皮卡主要配套机型比例
(数据来源：车辆注册数据)
江铃皮卡的发动机主要以自配为主，有极少的汽油机由航天三菱配套，且份额逐年下降。
河北田野汽车集团有限公司
中兴皮卡一直以来占据行业三或四的位置，在今后一段时间如无特殊情况，这种状态将持续保持。
2009-2011年6月中兴皮卡发动机配套企业份额
(数据来源：车辆注册数据)
河北田野皮卡主要配套机型比例
(数据来源：车辆注册数据)
中兴皮卡没有自己的发动机企业，其主要采用全柴、江苏四达、新光华晨与东风四川发动机厂的发动机，从配套比例来看，东风四川发动机厂的份额逐年上升，全柴也有所增加，其余厂家均在减少配套比例。
其中，中兴旗舰柴油皮卡采用东风四川发动机厂生产的五十铃技术的柴油发动机，该款发动机引进纯正ISUZU组装。
北汽福田汽车股份有限公司
2009-2011年6月福田皮卡发动机配套企业份额
(数据来源：车辆注册数据)
