本文中新能源乘用车仅包括混合动力乘用车和纯电动乘用车。

　　中国新能源汽车产业始于21世纪初，而真正试水车市却是在2010年。自2010年6月1日起，国家分别在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市，启动私人购买新能源汽车补贴试点工作;同年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个，由此，新能源汽车全面进入政策扶持阶段。

　　经过十年试水期，2011年伴随《节能与新能源汽车产业规划》的正式出台，各个整车厂的新能源车型陆续上市。

　　一、新能源乘用车终端销售情况

　　2010年至今年6月份 我国共销售新能源乘用车2430辆，从下图我们能够看出，从2010年开始，新能源乘用车销量逐月增高，到今年3月份达到销量最高峰，随着乘用车整体市场低迷，新能源乘用车下降到去年12月的销量水平。

　　虽然销量增速比较可观，但跟乘用车总体销量相比，新能源车型销量实可谓九牛一毛，仅仅算作一个零头，反映出人们对于新能源车仍然没有认可，甚至对于新能源车是什么都不甚了解。目前来看，新能源汽车仍主要停留在政策和口号上，企业也跟风，但是市场表现却不太乐观，大多数消费者并不买账。新能源车真正能推广起来，还有很漫长的路要走。

2010年1月～2011年6月新能源乘用车月度销量走势情况 单位：辆

　　从能源类别上来看，今年跟去年最大的不同就是，电动车比例正在不断提高，增幅最大，而混合动力乘用车比例则出现较大降幅。反映出在乘用车领域，发展电动车是比较受欢迎的，而混合动力不过是短期内一个过渡车型，消费者对此兴趣不大，相比之下，混合动力更适合城市公交客车。

　　另外，用户在买车到时候也主要关注车型本身的补贴情况，因此在新能源轿车市场，政策的导向对于车型的终端销售情况起着至关重要的作用。

2010年1月～2011年6月新能源乘用车按动力分销量情况 单位：辆

　　车型上，目前新能源乘用车销量主要集中在三厢轿车，两厢轿车、MPV和SUV销量所占比例相对较小，另外，未来两厢新能源轿车的市场潜力相比较MPV和SUV要大。

2010年1月～2011年6月新能源乘用车按车身形式分销量情况 单位：辆

　　从2011年上半年新能源乘用车车型销量上来看，前十名依次为同悦、骏捷FSV、佳美、QQ3、凯美瑞、众泰5008、比亚迪F3、普力马、迷迪和朗悦，其中同悦累计销售563辆位居第一位，骏捷FSV、佳美、QQ3和凯美瑞依次分列第二到第五位，销量分别为311辆、252辆、149辆和102辆。

2011年1-6月新能源乘用车畅销车型TOP10 单位：辆

　　从个地区新能源乘用车的销售情况来看，销量主要集中在安徽、辽宁、广东、浙江和江苏等地区，今年上半年销量分别为645辆、341辆、216辆、147辆和97辆，其中安徽省销量遥遥领先于其他省份。

2010年1月～2011年6月新能源乘用车分区域销量情况 单位：辆

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