关键词：U340——油耗高、细节糙

　　位于安徽省芜湖市三山经济开发区的集瑞联合重工有限公司，于去年正式发布了旗舰级高端牵引车U460，并于当日举行了用户交车仪式。至此，经过3年多的精心筹备，专为用户量身定制、集智能高效于一体的联合卡车正式吹响了进军国内重卡市场的号角。

　　可以说，由奇瑞汽车、中集车辆、玉柴集团、法士特集团、富华重工五家国内汽车界重量级企业携手打造的联合卡车，给整个业界带来了不小的震动。有人说，这不是一个普通的对手;有人却对联合卡车打造"中国自主高端重卡"的豪气嗤之以鼻。

　　联合卡车提出要为市场提供名副其实的"高档、省油、高速、安全、环保、耐久"的卡车。记者认为这不仅仅是联合卡车诞生的初衷，也是人们对其产品的衡量标准。联合卡车进入市场已经半年，我们且不评论1.2万辆的年产销计划和36亿元的销售收入目标能否实现。我们在这里只看看联合卡车的市场表现是否通过了自己提出的标准。

　　油耗较高

　　近日，记者在走访北京运输市场时，见到了来自江西的孙师傅。他是一位经营卡车运输多年的老司机，常年从事生鲜农产品的冷链运输。他作为江西第一位联合卡车的购买者，运输使用已近半年，从他的话语中能否让我们更多地感受到联合卡车在物流市场的使用情况呢?

　　提车至今的几个月内，孙师傅在往返广东至北京的线路上跑了5趟，由于运输货品为生鲜农产品故全程高速，里程表显示11626公里。拖挂长为15.5米的三轴冷藏集装箱。整车价格近28万元，加挂车总价格在53万左右。

　　孙师傅驾驶的联合卡车是中高端轻量化牵引头U340低配车型，搭载玉柴联合动力YC6K1034-30发动机。这款发动机是在去年底与联合卡车一并面世的YC6K系列发动机同平台产品，以奔驰DD13/15发动机为对照基础自主开发的，一直以低油耗、重量轻、高效冷却、高爆压等优点作为宣传噱头。其最大输出功率340马力，同时这款发动机的最大扭矩为1550N·m，单看数据可谓大马力低油耗的高效发动机。但孙师傅告诉记者，他从事生鲜农产品运输只跑高速公路，在标载车速85 km/h的情况下，他这台联合卡车百公里平均油耗为45L。我们按当前油价计算每公里的燃油费用是3.4元，而东风天龙在同等情况下每公里的燃油费用仅2.8元，这并不是一个小的差距。

　　档位流畅

　　这台联合卡车配备法士特12档手动变速箱FAST-12JS160TA。换档轻便、平稳而流畅。孙师傅告诉记者，之前这台车换挡操作机构的球头早期磨损，他自己给加固了。他也曾就此事和服务站联系，服务站的人说要体谅厂家，因为新厂家生产线上的工人都是才从技校毕业的学生，可能技能稍微生疏一点。但孙师傅觉得，用户在意的是自己的卡车，不会去管生产线上是什么工人。

　　细节不够严谨

　　观察车身，记者发现驾驶室采用螺旋弹簧配减振器悬置结构，并没有采用很多中高端卡车的空气气囊配减振器悬置结构。做为轻量化重卡，其储气筒并没有采用铝合金外壳，轮毂也不是铝镁合金，更让记者不解的是，后桥并没有使用时下轻量化重卡的少片簧设计。

　　进入驾驶室内部，记者在孙师傅的指点下发现驾驶室内的一个盖板螺丝长度不够，是虚放在上面的。

　　另外，变速杆的链接部位的螺丝没有拧好，在行驶几千公里的时候，螺丝脱落，导致无法挂档。幸好孙师傅是位有修车经验的老司机，若换了不懂修车的师傅，向维修服务站求救，误工误时。若叫拖车，至少损失也在3000-4000元。

　　三大总成有保证

　　在谈及为什么会选择联合卡车时，孙师傅告诉记者，这台联合卡车并不是他最初的购车意愿。自去年开始，联合卡车的宣传就不绝于耳，在他看来三大总成都来源于有质量保证的大品牌，是值得信赖的。再加上新车推广期厂家给了不少价格优惠，并且自己朋友也在卖联合卡车，这才让他放弃了购买东风天龙的打算而选择了联合卡车。

　　后悔买联合卡车

　　孙师傅至今依然认为，东风天龙的做工和动力总成是最适合他所经营的冷链运输业务。因为运输生鲜农产品在高速公路上可以走绿色通道，免去了高速通行费，这样燃油费用成为了运输成本的主要来源。而东风天龙搭载的东风康明斯共轨发动机ISLe340 30是根据国内实际情况历时2年优化调校的。经过物流市场的使用对比，油耗水平已达到国II阶段的ISL340 20发动机，燃油经济性已经明显超越竞品，但其动力表现与目前ISL375 30发动机相当，可以说是标准的"340马力的油耗，375马力的动力"。

　　并且孙师傅认为，自己在高速上跑冷链运输对车辆耗损很少，东风天龙驾驶室做工精细，减震性和密封性都非常好，在车辆高速行驶时能够享受安静。而且其内部空间宽大、舒适，人性化设计的半包围式仪表台方便各种操作，每个按键都触手可及。尤其是定速巡航、燃油统计、发动机故障显示等辅助功也能给他的日常使用、维修保养提供方便。

　　孙师傅在向记者表达着后悔的同时，也说出了自己的感触，既然联合重卡号称高端重卡，最起码产品要从细节体现高端的品质。

　　高端卡车 需要一步一个脚印发展(记者观察)

　　近一两年，国外重卡纷纷通过合资合作进入中国市场。国内薄弱的高端重卡技术，给市场造成了不小的空白，反而成为了国外重卡的一片蓝海。在这样的大背景下，五大企业怀揣着打造中国自主高端重卡的梦想，强强联合成为了国内实力最强大的重卡新军。雄厚的资金与科研实力加上强大的改装和经销渠道确实让人们感受到距离梦想实现并不遥远。通过服务创新和营销创新，将单纯的价格营销上升到价值营销层面，这种全新的经营模式，也确实体现出联合卡车管理者的睿智和眼光。

　　但高端产品需要踏实地打造出来，罗马不是一日建成。在放眼未来的时候更应该低下头狠抓产品细节，让每个细微之处体现高端，把用户和企业结成利益共同体。联合卡车的雄心，是建立在五强联手不平凡之上的，可是要撬开国内高端重卡市场是需要企业从管理层到每个工人的精心打造。"高档、省油、高速、安全、环保、耐久"的卡车，是每个卡车人的夙愿，更是国人对自主品牌的期待。我们相信这份期待不会无果而终，但这需要我们在高端重卡发展道路上留下坚实的脚印。