俄罗斯：

　　2011年上半年，俄罗斯市场的汽车销量累计达到了123.54万辆，同比增长了56%。俄罗斯市场销量最高的汽车品牌为本土拉达(Lada)品牌，该品牌汽车上半年的销量为29.15万辆，同比增长幅度为31%。

　　普华永道国际会计公司(PwC)俄罗斯汽车产业分部日前表示，俄罗斯汽车市场2011年下半年的增长速度将出现放缓，该市场汽车销量于今年上半年同比增长了56%，增幅位居全球主要汽车市场之首。

　　俄罗斯本土最大汽车制造商伏尔加(AUTOVAZ)今年上半年的乘用车产量为29.46万辆，同比增长了35.4%，其中伏尔加旗下的旗舰车型拉达(Lada)Priora占总产量的26%。美国通用汽车公司与伏尔加的合资工厂今年上半年生产了2.45万辆雪佛兰Niva SUV，产量增长了48.8%.

　　俄罗斯总理普京(Vladimir Putin)日前在访问一家俄罗斯钢铁工厂时表示，俄罗斯将不会降低对国外汽车公司在俄罗斯进行生产活动的门槛，并用此换取加入世界贸易组织(WTO)的资格。

　　中国：

　　1-6月，中国汽车累计销量932.52万辆，同比增长3.4%。其中，乘用车累计销售711.03万辆，商用车累计销售221.50万辆。6月份，中国汽车销量143.59万辆，同比增长1.4%。

　　受购置税优惠等有关促进政策退出、货币紧缩以及行业自身调整的影响，中国汽车产销在持续了两年的高速增长后终于减速，且呈现逐月回落的走势。根据中国汽车工业协会公布的资料，自今年4月出现2009年2月以来的首次负增长后，5月延续负增长，6月略有好转。由此，上半年汽车产销同比增长仅2.48%和3.35%，较2010年的增速32.44%和32.37%均回落了近30个百分点。

　　美国：

　　1-6月份，美国累计轻型车销量6310655辆，同比增长12.7%。其中，乘用车累计销售3155730辆，同比增长11.7%;轻型卡车累计销售3154925辆，同比增长13.7%。6月份，美国轻型车销量1049220辆，同比增长6.9%。

　　虽然2011年6月份美国车市销量同比出现回升，但当月汽车年销量折合率跌至1143万辆，低于5月份销量折合率1178万辆，为十二月以来最低水平。2011年5月美国市场轻型车销量为106.18万辆，同比出现了4%的下跌，为2010年8月份以来首次月销量同比出现下滑。

　　据统计，2011年上半年，美国市场的轻型车销量累计达到了633.33万辆，同比增幅为13%，由于5月份和6月份美国车市增长出现放缓，上半年增幅远低于前四月20%的增幅。

　　日本丰田汽车发布销量报告称，2011年6月份该公司在美国市场的汽车销量同比下降了21.1%，从上年同期的14.06万辆下降至11.09万辆，跌幅相比于5月份有所下降。

　　此外，德国大众汽车公司6月在美国市场的汽车销量同增长了35.1%，汽车销量从上年同期的2.11万辆增长至2.84万辆。2011年前六月，大众在美国市场的汽车总销量同比上涨了22.3%。

　　日本：

　　受地震海啸核泄漏影响，日本汽车销量自3月份开始出现大幅下滑。1-6月累计，日本普通、小型和微型汽车合计销售1919247辆，同比下降27.8%。其中，乘用车销售1612368辆，下降29.0%;货车销售301687辆，下降20.0%;客车销售5192辆，下降31.5%。

　　6月当月，日本普通、小型和微型汽车合计销售351828辆，同比下降21.6%。其中，乘用车销售294693辆，下降21.9%;货车销售56491辆，下降20.1%。　　2011年6月份日本国内的进口汽车销量同比增长了44%，为连续第二十个月出现增长，销量达到了3.07万辆。

　　数据显示，2011年6月份，日本国内品牌进口汽车销量为8164辆，相比于去年同期增长近七倍，而国外汽车品牌进口汽车的销量增长了11.1%，至2.25万辆。日本国内品牌进口汽车销量的增长主要来自泰国产的日产玛驰紧凑型车，日产品牌汽车占6月份日本进口车总销量的21.17%，销量为6496辆。

　　德国大众汽车公司曾经为日本进口车销量最大的车型，该公司旗下进口车型6月份在日本售出了5501辆，相比于去年同期下降了2.3%。此外，德国宝马汽车公司在6月份在日本售出了4007辆汽车，同比增长15.9%，市场份额为13.06%。

　　德国：

　　1-6月份，德国汽车累计销量1783300辆，同比增长11.6%。其中，乘用车销售1622600辆，增长10.5%;商用车销售160700辆，增长24.5%。

　　6月份，德国乘用车销量出现下滑，结束了自年初以来的高增长势头。当月德国汽车销量325250辆，同比增长0.4%。其中，乘用车销量288400辆，同比下降0.3%;商用车26850辆，同比增长8.7%。

　　德国大众汽车集团 2011 年上半年汽车交付量取得历史最佳业绩，全球共计交付汽车 409 万辆(2010 年同期358万)，增长14.1%，大幅领先全球市场6.1%的平均增幅。其中6月份交付汽车719,400 辆(2010 年同期644,300 辆，增长11.7%)。大众汽车集团负责销售的董事会成员Christian Klingler表示：“今年上半年的突出业绩说明集团产品拥有强大的竞争力，我们有信心在下半年继续领先全球汽车市场。”Christian Klingler同时表示上半年的发展不足以预测全年情况，他说：“要想在下半年取得成功，保持高水平的交付量，我们还要付出很多艰苦的努力。”

　　巴西：

　　1-6月份，巴西汽车累计销量1737217辆，同比增长10.0%。其中，乘用车累计销量1638007辆，同比增长9.5%;商用车累计销量99210辆，同比增长17.8%。

　　6月份，巴西汽车销量304333辆，同比增长15.8%。其中，乘用车销量286912辆，同比增长15.9%;商用车销量17421辆，同比增长14.0%。

　　随着经济发展，近年来巴西汽车市场增长迅速。2010年，巴西市场汽车总销量达到330万辆，超过德国位居世界第四，并且未来市场潜力巨大。据悉，奇瑞巴西工厂所在的雅卡雷伊市，位于巴西东南部中心，是巴西的主要汽车消费市场之一。

　　法国：

　　1-6月份，法国乘用车累计销量1225084辆，同比增长1.0%。其中，国内品牌累计销量655981辆，下降2.3%;国外品牌累计销量569103辆，增长5.2%。

　　6月份，法国乘用车销量210172辆，同比下降12.6%。其中，国内品牌销量109114辆，下降15.5%;国外品牌销量101058辆，下降9.3%。

　　从法国本土轿车品牌新车注册量情况来看，法国雪铁龙、标致和雷诺三大品牌在法国市场的份额相对最大。但6月份，法国三大本土品牌雷诺、雪铁龙和标致均出现了较大幅度的下滑。而在环比增长方面，则仅有雪铁龙出现负增长。在法国，法系车的销量占据着其市场的份额很大，而其本土车的销售情况也可以说是整个法国车市的晴雨表。从本月法国三大本土品牌的销售情况就可看出，6月份的法国车市依然处于不稳定状态的迹象还较为明显。而近两年来，法国PSA集团明显加大了其进军中国汽车市场的步伐。应该说，这种海外战略是正确的。法国作为成熟汽车市场，其保有量已经饱和，就是再努力，想求其销量大规模增长，已经不现实。在这种情况下，大规模进军以中国等为代表的新兴市场，无疑是法国车企的最佳选择。

　　英国：

　　2011年上半年，英国汽车产量累计达到了72.43万辆，同比增长了3.3%，其中乘用车产量为66.29万辆，增幅为4.1%，商用车产量下跌了4.9%，至6.14万辆。英国乘用车新车销量同比下跌7.1%，至1029638辆。2011年6月份英国乘用车新车销量同比下跌6.2%，至183125辆，英国市场所生产乘用车中出口比例达到了80.8%，同比增长了14.6%，数量为9.70万辆。

　　意大利：

　　2011年上半年，意大利市场的新车注册量由2010年上半年的116.5万辆下跌13.1%，至101.3万辆。

　　据意大利基础设施及交通部公布的数据显示，2011年6月份意大利乘用车新车注册量由上年同期的17.18万辆同比下跌1.7%，至16.88万辆，由此意大利市场的新车注册量再次出现下跌。今年上半年意大利汽车市场升温主要是因为政府采取了一些刺激企业和家庭购车的措施。另外，今年前6个月意大利所销售出的新车中，柴油汽车增幅较大，占56.74%。

　　从畅销品牌看，排在登记量前五位的车型分别是：菲亚特公司的PUNTO、PANDA、福特公司的FIESTA、菲亚特公司的500和大众公司的GOLF。