国三标准后的卡车基本都是电控柴油机了，相比国二的发动机，使用说明书上多了很多陌生的专业术语和名词，这些可能很多司机也很难弄明白，论坛网友“撬棍”从14岁就开始修车，他用他的经验告诉了广大司机国三车都需要注意什么，出了故障如何检查。
现在中国的卡车基本都是电控柴油机了，而且很多关键产品都是进口高端技术然后国内生产的配件，质量很过关。但是为什么欧2的发动机没出现过的故障，欧三问题很多呢?小弟有很多心得，小弟是一名满身是油，小脸雀黑的修理工，请不要笑我，我14岁就开始学修车。
资料图片
问题一：发动机无法启动。
用诊断仪测量数据，发现轨压达不到，或者是说高压低压泄漏，检查来检查去，什么也没有。什么问题?请打开你的喷油器高压接头，看一看，问题在那里。哥们没有什么高端设备，修欧三车一直是空手修。就是老办法，断缸，部件互换。
问题二：发动机启动后，转速无法提高。
专家说这是跛行，我没上过学，我不懂。我只知道，这是喷油器工作不良，看看进油回油就知道了。
问题三：发动机启动后，故障灯常亮。
老办法，断电熄火，等电脑程序重启再看看，如果还有，基本就是线路问题了，打开线路板看看就好了，国产车线路很乱，进口车又没有任何的技术资料。还是国人好啊，至少给你资料。
问题四：注意检查油箱
很多人总说发动机坏了就检查发动机，但是油箱这个地方不能忽视，看看那里，我记得修过一个车，从油箱油管里找出一个完整的塑料袋。
问题五：启动的时候不要踩油门
油门这东西娇气，油门传感器没得卖，可恨，实际上换个油门传感器就能解决问题了，可是找遍中国，都没有，原因是外企就让你买整体，不让你买传感器。
小弟没上过学，可能有文化的人看不懂，但这些都是我修欧三车时候碰到的问题，希望大家互相交流。
● 编后语
平实的语言把说明书上一堆复杂的理论说清楚了，很多司机都感觉看完该帖比较受用，对于卡车司机来说，能够把问题说明白的才是真道理，我们也希望有更多这样的帖子，从实践中将复杂的理论给大家说清楚。
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