2011年6月，随着整体汽车市场的回暖，车用发动机市场也迎来小小的环比回升，同比产销却依然双双落负。
今年上半年，车用发动机累计生产量有微幅下降，累计销售量则有微幅上升，总体与2010年上半年基本上持平。形成这一产销态势的主因，一是整体汽车市场前进步伐放缓;二是相比汽油机，柴油机市场整体稍弱。
整体市场状态较为平稳
根据最新一期的《中国汽车工业产销快讯》统计，2011年1～6月，纳入统计范围的55家国内汽车发动机企业，累计生产发动机833.52万台，累计销售发动机859.57万台，与2010年同期相比分别下降0.59%和增长0.31%，整体上与上一年同期持平。
从当月的产销数据看，6月份发动机分别完成122.31万台和125.87万台的产销量，比5月份环比分别增长0.86%和2.17%，比去年同期则分别下降3.78%和0.91%，单月的环比与同比增减幅均呈小幅升降态势。
就生产量统计，截至2011年6月底，总计55家发动机企业中，重庆长安、上汽通用五菱、一汽-大众、上海通用动力总成、东风日产乘用车、奇瑞、广西玉柴、上海大众、北京现代、柳州五菱柳机、一汽集团、潍柴控股、神龙、吉利控股和安徽全柴，位居上半年累计生产量排序的前15位。与2010年同期相比，重庆长安虽然仍然居于第一位，但与排在第二位、第三位企业之间的差距已经在缩小。排位前15名企业当中，乘用车发动机企业的排名有所提前，商用车发动机企业的排名有所下降。此外，原排在前15名之内的哈尔滨东安汽车发动机与广汽丰田发动机掉到了15名之外，神龙和吉利控股则成为前15名的新挤入者。
市场规模方面，虽然与去年同期相比产销增速停滞不前，但每月之间的产销量波动呈现较平稳状态，使得平均月产超过5万台的企业保持到8家，比去年同期还多1家;平均月产达2万台的企业为25家，比去年同期少1家;平均月产超过1万台的企业数为44家，比去年同期多两家。可以看出，在集中度不同的三个规模比较中互有输赢，整体市场规模仍然居于高位并且处于较平稳状态之中。
生产集中度方面，累计生产量前5家企业的生产集中度为25.75%，这一数值比一年前上升1.39个百分点;前12名企业的生产集中度为49.51%，比一年前上升1.18个百分点。前5家企业和前12家企业的生产集中度均有所上升，说明整体市场增速虽然略有些停滞，但市场结构在向优势企业集中，大企业的稳定表现是整体市场走稳的内在因素。
柴油机产量略有下降
车用柴油机方面，2011年前6个月，纳入统计的23家柴油机企业分别完成194.20万台和210.82万台产销量，与上年同期分别下降4.11%和增长0.01%，这一指标与上月相比分别滑落2.18和2.14个百分点。
6月当月，23家柴油机企业共完成产销量22.56万台和26.35万台，比5月份环比分别下降17.33%和14.93%，比上年同期分别下降17.97%和12.75%。
[NextPage]具体来看，柴油机企业中月生产量超过1万台的企业与一年前时一样仍为11家。这11家企业按生产量大小的排名顺序是：广西玉柴、一汽集团、潍柴控股、安徽全柴、东风汽车股份、昆明云内、江西江铃、东风朝柴、山东华源莱动、中国重汽和潍柴控股扬柴。与上年同期相比，潍柴控股和东风汽车股份的名次上升1位，昆明云内、江西江铃和山东华源莱动的名次上升2位，东风朝柴和中国重汽的名次各下降3位，安徽全柴的名次下降1位。
以累计同比生产量增幅这一指标衡量，上半年表现比较突出(仅简单统计了月均生产量达5000台以上且累计同比增幅达20%以上)的企业有山东华源莱动(54.33%)、长城汽车股份(31.36%)和江铃(26.31%)。其中，仅有庆铃一家的“与上月环比”、“与上月同比”以及“与同期累计同比”三项指标均为正值。上半年，累计同比降幅超过20%的企业有中国重汽(-29.80%)、东风朝柴(-22.34%)和一汽集团(-20.93%)。
汽油机整体产销仍顺畅
车用汽油机方面，2011年上半年，纳入统计的40家汽油机企业分别完成638.97万台和648.44万台产销量，与上年同期相比分别增长0.53%和0.41%。与上月相比，这一指标分别滑落0.07和超出0.36个百分点，累计产销规模与上年同期处于胶着状态。
6月，40家汽油机企业共完成产销量99.68万台和99.46万台，比5月份环比分别增长6.15%和7.93%，比上年同期分别增长0.17%和2.84%。具体来看，汽油机企业中平均月生产量超过2万台的企业为19家，比上年同期减少1家，但仍然保持了较高的水平。
2011年上半年，在平均月产达2万台以上的企业中，累计同比生产量增幅保持在20%以上的企业有：比亚迪(65.46%)、长城汽车股份(43.61%)、天津一汽夏利(37.01%)、上海大众(32.46%)和沈阳航天三菱(25.00%)。
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