2011年6月,全国汽车生产140.37万辆,环比增长3.83%,同比增长0.65%;销售143.59万辆,环比增长3.62%,同比增长1.40%;2011年1-6月全国汽车产销915.59万辆和932.52万辆,同比分别增长2.48%和3.35%,产销增速缓慢。
一、2011年上半年柴油机市场产销情况
据中国汽车工业协会统计,2011年1-6月,我国车用柴油机累计产销分别达194.20万台和210.81万台,累计增长分别为-4.11%和0.01%。在中国汽车工业协会统计的23家柴油机企业中,累计销量超过10万的有8家,分别为广西玉柴、潍柴控股、中国一汽、安徽全柴、东风汽车、云内动力、江西江铃、东风朝柴;销量分别为42.05万台、25.67万台、23.12万台、20.62万台、13.18万台、12.48万台、10.56万台、10.35万台,此8家企业累计销量达到158.03万台,占柴油机总销量的74.96%。
2011年1-6月柴油机总体生产情况单位:万台、%

2011年1-6月柴油机总体销售情况 单位:万台、%

2011年上半年柴油机市场销售量来看,从1-6月份每月柴油机累计增长均越来越小,说明受宏观调控和多项鼓励汽车消费政策退出的影响,汽车产销增速大幅回落,汽车行业回归常态运行,带动了柴油机市场的变化,同时也影响了柴油机市场的发展。
二、柴油机企业市场表现情况
2011年上半年主要柴油机生产厂家销量情况(TOP10) 单位:万台、%

2011上半年,累计销量排名前五的企业分别是广西玉柴、中国一汽、潍柴、安徽全柴、东风股份,累计销量分别是42.05万台、25.67万台、23.12万台、20.62万台、13.18万台,分别占柴油机累计总销量份额为19.95%、12.18%、10.97%、9.78%、6.25%。上述十家企业共销售柴油机176.41万台,占柴油机累计销售总量的83.68%,其中排名前五的占柴油机累计销量的59.12%。
三、各发动机厂商最新合作项目
随着中国2012年1月1日国Ⅳ排放升级的日益临近及市场竞争的激烈,国内各发动机厂家也在不断优化产品的同时,也在不断加速与境外发动机公司的联合设计或合资合作步伐。
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企业 |
合作伙伴 |
合作内容 |
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玉柴 |
德国FEV和日本YAMAHA |
玉柴与德国FEV和日本YAMAHA合作设计YC4F型发动机,国Ⅲ机型采用美国德尔福电控高压共轨技术、低涡流燃烧室等技术。同时,由于是按国Ⅱ排放起点进行设计开发,同时考虑国Ⅲ、国Ⅳ升级的需要具有排放升级潜力。 |
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江淮汽车 |
美国纳威司达公司 |
江淮汽车与美国纳威司达公司在北京正式签署《发动机合资项目》协议,江淮N721搭载了美国纳威司达和江淮汽车联合设计的SPRINT 3.0升和ACTEON 4.8升发动机。 |
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南京依维柯跃进 |
意大利菲亚特 |
南京依维柯跃进新欧卡搭载全新一代意大利菲亚特F1C柴油机,采用了涡轮增压中冷、4气门、共轨式机械喷射,可达到国Ⅳ,还具备升级到欧Ⅴ的能力。 |
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北汽福田 |
康明斯 |
北汽福田导入了全新欧Ⅵ康明斯产品的ISF系列2.8升和3.8升轻型直列4缸高压直喷式柴油发动机,将成为国内首款符合欧Ⅵ排放标准的发动机。福田康明斯计划在2013年年中开始试生产,2013年底大规模量产。福田汽车旗下的欧马可、新萨普和蒙派克,将首先搭载欧Ⅵ发动机。福田汽车也拟计划从2010年到2014年间陆续升级欧Ⅴ、欧Ⅵ发动机技术,并将产品出口到欧美一线市场。 |
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潍柴 |
意大利VM公司 |
潍柴动力引进意大利VM公司旗下10个多缸机型的VM发动机生产技术,排量在2.9~3.8升之间,与福田康明斯的ISF发动机物理特性相差无已,也是轻卡市场上中高档细分市场的黄金排量。 |
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江铃 |
五十铃 |
江铃汽车凯锐装配五十铃电控高压共轨国Ⅲ发动机(4JB1-TDCi);凯威装配采用五十铃4H发动机技术的江铃4D系列发动机,功率156马力,在同类车型中功率最大;凯运匹配五十铃电控高压共轨国Ⅲ发动机;顺达采用五十铃电控高压共轨4JB1国Ⅲ发动机。 |
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朝柴 |
奥地利AVL公司 |
朝柴 CY4102-C3型柴油机是朝柴与奥地利AVL公司合作开发的产品,排放达国Ⅲ并具有国Ⅳ排放平台。此外,东风朝柴已获得美国纳威司达万国的授权许可,开始生产新型NGD3.0升车用柴油发动机。该款3.0升直列4缸涡轮柴油发动机,在设计上采用压电式喷嘴的电控高压共轨燃油系统,目前达到国Ⅲ标准,具备国Ⅳ、国Ⅴ标准的升级能力,可用于各种轻卡、轻客。 |