已经经历了16个年头的全球十佳发动机评选，在之前的评选当中，《Ward’s Auto Word》的评委们无一例外的把发动机的性能放在了评估要素的首位。因此列入榜单的不少都是大排量的发动机。例如十多年前的1998年十佳发动机榜单中，有多达4款大排量V8发动机。
不过美国的汽车产业正在经历一个重要的转变。我们都知道消费者的需求一直都指导着汽车产业的发展，随着近年来油价的持续升高，消费者对车辆的经济性和运作效率越来越关注。曾经在评估要素中排名首位的动力性能，已经被经济性和效率性所取代。可以预见未来汽车发动机的应用趋势将会是节能环保。
从已经发布的2010年获奖名单中，我们可以看到很多熟悉的车型，甚至可能您的爱车也位列其中。下面我们就将这十佳发动机按照柴油机、混合动力以及汽油机三大类一一为您介绍，希望通过此文可以让您了解这些明星发动机的技术特点和未来的发展趋势。
一、汽油机
奥迪A4 2.0升TFSI发动机涡轮增压DOHC（缸内直喷+涡轮增压）
最大功率：147kW/5000-6000rpm
最大扭矩：280N.m/1800-5000rpm
0-100加速(s)：7.3
百公里油耗：10.2L（城市）7.8L（高速）
国产装备车型：奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5、迈腾、高尔夫GTI、途欢、昊锐（以上车型根据调教动力稍有差别）
技术特点：
大众和奥迪车型上面共用很多技术这已经是众所周知的事情，那么动力系统也不除外。不过也不完全来自于大众，原因是这台2.0升TFSI的发动机是奥迪根据大众EA888系列发动机改进而成的。虽然在缸径和冲程（82.5/92.8）完全一致。但是缸盖和正时系统以及发动机的调教却为全新设计。
2.0 TFSI使用了AVS可变气门升程系统，和可控气流排气系统（这种系统可以使凸轮轴通过发动机的转速来控制废气对涡轮增压器的控制，即当发动机转速较低时凸轮轴则使排气管直径变小尾气流速变快可以让增压器更早的介入），这是奥迪的技术。不过在迈腾的发动机上面也有类似的技术：AVS相当于大众的凸轮轴相位调节，而增压器的调节大众也有不过由于可变进气歧管的使用替代了对尾气的控制。
总结：
这是2.0 TFSI发动机的连续第五次进入十佳发动机行列了。这是一款被称为世界上第一个将涡轮增压和汽油直喷技术结合在一起的发动机。这款发动机和（SMFI）顺序多点燃油喷射相似的地方是都可以利用一个可变长度的进气歧管和FSI技术，来调节喷油量和空燃比。所不同的是，其加上了一个出色的BorgWarner涡轮增压系统，再配合FSI技术和可变长度进气歧管几乎可以完全克服涡轮增压器的滞后现象，达到最好的工作效果。
[NextPage]奥迪S4 3.0 TFSI V6机械增压双凸轮轴发动机（缸内直喷+机械增压）
最大功率：245kW/7000rpm
最大扭矩：440N.m/2500-4850rpm
0-100加速(s)：4.9
百公里油耗：11.5L（城市）7.6L（高速）
国产装备车型：奥迪A6L 3.0TFSI
技术特点：
汽油直喷技术是实现其卓越燃油效率的首要前提。共轨喷射系统所带的六孔燃油喷嘴以150巴的高压将燃油直接喷射进燃烧室。燃油喷嘴的出色响应能力可以使其在每个压缩行程中进行多达3次的燃油喷注，从而优化了燃烧过程，提升了发动机的性能。这款发动机尾气排放已经达到了欧Ⅴ标准，代表了奥迪发动机的最新标准。
发动机高达10.5∶1的压缩比，也对提高效率起了很大的作用。同样是使用FSI燃油直喷技术的原因，剧烈旋转的燃料涡流将燃烧室迅速冷却下来，降低了发动机爆震的概率。轻量化的设计也被运用到这款发动机系列上。除了具<
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