在本届北京车展上，标致联合东风标致共推出15款车型，其中包括SR1和5 by Peugeot两款全新概念车型。其展台面积也破纪录地达到了1508平方米，阵容较为庞大。东风标致市场部公关与传播分部主任李楠鸿今日上午在接受采访时明确表示，5 by Peugeot作为一款全新的概念车，明年就将在中国实现量产。

5 by Peugeot概念车（现场照）

      据悉，5 by Peugeot目前定位为中高级车型，其量产车型即为在2011年将实现国产的标致508。“比今年1月25日首发的408还要高一个级别。”李楠鸿称。

      5 by Peugeot概念车采用了兼具高效动能与环保科技的Hybrid4油电混合动力技术。该技术由一台前置发动机和一台后部电动机组成，最大功率可以达到147千瓦，同时满足二氧化碳排放99g/km的环保排放标准。在整合式驱动模式下，其百公里油耗仅为3.8L。标致SR1概念车及RCZ量产轿跑车型采用的也是该种技术。

标致量产RCZ轿跑车（现场照）

      标致汽车全球总裁让·菲利普·柯澜在北京车展前夕接受记者采访时也曾表示，标致计划在今明量年推出三款新车型，并强调这三款车型的级别很高，其中包括和东风集团合作推出的新车型。同时他指出，在武汉首先将会新建一个新的基地，以便生产“比现有车型更高级别，更高档的车型。”

      东风标致副总经理雷新告诉记者，标致408是第一款专门针对中国消费者需求而设计研发的车型，“从408开始，东风标致将会与世界同步推出新车型，每年投入一款全新车型，同时加入中国元素以适应国内市场的需求。”

      有观点认为，标致和雪铁龙在适应中国消费者需求方面，严重落后于其他进入中国市场的汽车巨头，导致其品牌形象受损。因此，在中国市场仍处于迅速发展的阶段，加快引进更多全球新车型，弥补产品不足的短板已经迫在眉睫。

      统计数据显示，2009年东风标致的销量主力依然是2004年8月上市的东风标致307——全年销量68,363辆，占东风标致总销量的62.06%。其在2008年上市的207，则占到09年全年销量的34.78%。仅凭307两厢和三厢以及207两厢和三厢四款车型的苦苦支撑，导致标致在中国市场一直都未能取得任何实质性的突破。

      据悉，1月25日首发的408在4月8日才真正开始实现销售，期间收到订单4万余辆。李楠鸿表示，标致408今年的销售目标是5万辆，月均销量需达到7000~8000辆左右。