中国豪华车近几年高速增长。根据乘联会豪华车首席专家吴桂华的分析，08年豪华车(包括国产和进口)的国内销量为29.4万台;09年国内销量40.1万台，环比08年增长36%;10年国内销量67万台，环比09年增长68%，10年的中国豪华车成为世界瞩目的亮点市场。

　　我们一般指的豪华车主要是豪华品牌的车型，包括奥迪、宝马、奔驰、保时捷、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、捷豹、路虎、阿库拉等。部分国产的高档车并不能算入豪华品牌的范畴。

　　其中宝马集团在中国BMW和MINI品牌总销量达16.90万辆，同比增长87%，成为宝马在全球的第三大市场。宝马集团同时还公布了2011年新产品计划，包括全新一代X3、全新 6系以及首次进入中国的MINI COUNTRYMAN等车型。到2012年华晨宝马总产能将超过15万辆。

　　奔驰在中国大陆地区销量超过14.767万辆，涨幅高达115%。奔驰中国高层表示，至2015年，将携手中国合作伙伴在华投资30亿欧元，加快进军中国豪华车市场的步伐。

　　奥迪品牌在中国的销量是22.56万辆，同比增长43.5%，提前五年完成2015年的销售目标。

　　日系豪华车阵营中，雷克萨斯凭借小排量车型的导入，销量达到5.2万辆，英菲尼迪和讴歌销量分别达到1.1万辆和5200辆。虽然日系豪华车的市场份额仅为10%，但已逐渐形成了与德系豪华车的差异竞争。

　　由此可以看出，豪华车市场中，德系豪华车仍然占据着主导地位，日系豪华车需要努力。

　　奥迪、宝马、奔驰的进口车和国产豪华车的领军地位日益强化。尤其是随着B/A/A0级别的车型快速引进，加之SUV的高增长，豪华车的后劲很强。奥迪推出的Q5取得巨大成功，随后的宝马X3迅速引进，这样就促进了豪华SUV 的价格下探和销量进一步暴增。

　　而豪华车也要从娃娃抓起，豪华车对富二代等的产品推介力度不断加大，而奔驰SMART等小排量车型的低价策略也是十分抢眼。

　　日系豪华车主要是丰田的雷克萨斯，10年的雷克萨斯上牌达到近7万台，这是仅次于宝马、奔驰的高进口量。虽然有丰田召回事件的影响，但因为09年的凌志进口量太小，10年的增长速度很快。其产品的技术亮点需要进一步强化。此次调查中的凌志排名与销量地位并不吻合，这是需要丰田持续改进的。

　　国内豪华车市场格局已经发生显着的变化形成"三超多强"的格局，即宝马、奔驰、奥迪形成第一梯队，剩余的豪华车品牌则在各自擅长的领域取得一定的市场份额。

　　奔驰提出了2015年度产销20万辆的具体目标，奥迪希望未来三年销售100万辆，宝马在中国的第二工厂完全建成后产能也是30万辆，三足鼎立之势更为稳固。

　　2010年1-10月，进口车上牌52.2万辆，同比增长91.7%，预计全年进口车上牌量超过65万辆，同比增长80%以上。2011年进口车上牌量80万辆左右，增长20%左右，

　　2010年SUV占进口车整体市场份额的57.3%，比2009年增加了近2个百分点，在进口车中的主导地位得到进一步巩固和加强。豪华品牌增长强劲，2010年1-10月进口品牌销售排名中，奔驰、宝马、雷克萨斯位居前三甲，前十名品牌集中度为70.7%。