继往开来，成就“双百亿”辉煌

　　——写在中通专业生产客车四十周年之际

　　从1971年7月第一辆“金凤凰”下线，到成为中国节能与新能源客车的领导者，我们走了四十年。

　　在举国欢庆中国共产党成立九十周年的日子，中通客车也迎来了自己专业生产客车四十周年的时刻。四十年风雨兼程，四十年潮起潮平，中通用“诚信、专业、进取、和谐”续写了一段奋发图强，拼搏进取的发展之路，这段路上饱含对客车发展的专注，也充满对服务交通事业的坚持。回首逝去的日子，我们怀念那些为中通发展执着奉献的功臣们，我们同样感激那些默默支持中通发展的朋友们。站在风云雄起的潮头，蓦然回首，四十年，中通客车为客车行业带来无数惊喜!

　　一、艰苦奋斗，不懈进取，跨越发展，步步精彩

　　1958年，由铁业社和韩庄算盘厂的40名职工利用国家投资的三万元资金成立了聊城地区车辆制修厂，这可以说是中通客车的前身。1965年，企业划归交通局直属，更名为“聊城专员公署交通局车辆制修厂”，1970年，经过当时的书记杨双吉和第一代创业者们的不懈努力和争取，终于获得了交通厅许可进行客车改装。1971年7月，经过全厂上下齐心协力，终于在7月1日党的生日这天，完成了两部Q650型客车，职工们给它们起了一个响亮的名子“金凤凰”。企业在文革艰难时期，当年生产出18辆客车，从此，中通走上了专业生产客车的金光大道。

　　1974年，中通客车先后参与交通部SD 651、JT661、JT680和SD662客车等车型的设计和制造，逐步组建起一支完整的研发和生产队伍。同时，在当时梁冠瑞书记的带领下，进行了建设东路10号新厂区的建设。在当时极其艰苦的条件下，企业涌现了一大批无私奉献的优秀职工，带领喷漆班艰苦创业，多次被评为优秀党员和先进生产者的周文荣，千方百计保供应、争取投资做贡献的谭丙合等成为了我们公司早期创业者的优秀代表。

　　1981年，企业生产客车185辆，生产流水线形成，专业客车生产基地初具规模。1984年，企业更名为“山东省聊城客车厂”，任命张道广为厂长，李梁、刘文贵为副厂长，同年，客车生产突破200辆。1983年，产品由上级分配改为自主销售，企业发生经营困难，书记兼厂长李恩普和副书记赵忠胜带领公司员工努力拼博，市场形势逐步好转，企业也取得了进一步的发展。

　　1984年开始，通过干部年轻化、“七五”和“八五”改造，企业从此走上了一个快速发展的时期，1992年，产量突破1344辆，在全国交通行业中，人均效益跃居第一位，产量跃居第二位。这一时期，企业涌现出了许多耀眼的明星：技术带头人王晓鲁、舍小家顾大家的聊城市交通系统劳动模范苏学军、扎根一线、任劳任怨的山东省“富民兴鲁”劳动奖章获得者黄振山、聊城市劳动模范张留河、销售状元胡东升，他们为企业的发展立下了汗马功劳。这一时期，党和国家领导人万里、姜春云、省领导梁步庭、赵志浩、李春亭、陈建国、李文全、宋法棠等同志亲临企业视察，给予企业极大的鼓舞。

　　1994年3月，公司与中国公路车辆机械总公司、重型汽车集团联合发起成立“山东客车股份有限公司”，选举张道广为董事长，聘任张道广为总经理，王庆福为常务副总经理，王继华、周荣贵、孙庆民为副总经理，李海平为总经济师。1996年，第二届股东大会选举王庆福任董事长，聘任王庆福任总经理，孙庆民、周荣贵任副总经理，李海平任总经济师。

　　1996年开始，企业在“建集团、上科研、搞合资、做市场”发展战略的引导下，对如何建立适应市场的经营机制进行了深入的探索，增强了企业应对市场的能力，保持了快速发展的势头，党和国家领导人宋平、吴官正、丁石荪、费孝通及省领导李春亭、宋法棠、陈延明相继等到企业视察，为企业进一步发展指明了方向。

　　1998年1月，单天伟任公司总经理，同年4月，公司改为名“中通客车股份有限公司”。

　　1999年9月，中国证监会批准公司发行A股股票，并于9月20日发行成功，从此，企业迎来了难得的发展机遇，企业凝聚力、向心力显著增强，全年总产值达3.24亿元，企业再次跃上发展新平台。2000年元月13日，董事长王庆福敲响了深交所新千年上市的第一声钟声，4月，公司聘任李海平为公司副总经理兼任总经济师，张道枫为副总经理。

　　2000年11月2日，公司与荷兰BOVA公司签署的《许可证及技术转让协议》获国家对外贸易经济合作部注册批准，公司产品向中高档转型迈出了关键性的步伐。公司先后派遣180人，赴BOVA公司学习培训，开中国客车行业先河。2001年6月，中通博发豪华大客车在公司下线，公司开始全面进军高档客车市场。

　　2001年，公司召开四届一次董事会，选举王庆福为董事长，邹虎啸为副董事长，李海平为总经理，孙庆民、时洪功、李凤煜、郑伟国为副总经理。

　　2003年，中通客车又迎来一个收获的季节，中通轻型客车有限公司成立，“村村通”成为公司产品线拓展的又一重要领域;中通客车携手新国线集团，全程服务第53届世界小姐总决赛，作为SARS后第一项重大的文化赛事，中通开创了客车事件营销的先河;同年，职工刁国栋获“山东省交通系统劳动模范”荣誉称号，王庆福获“山东省劳动模范”荣誉称号。2003年，公司产销客车首次突破3000辆。

　　2005年1月，公司召开五届一次董事会，选举和聘任王庆福为董事长，李海平为总经理，时洪功、孙庆民、李树朋、贾开潜、孙国彬为副总经理，宓保伦为财务总监。

　　2004年6月，为了开发西部市场，打造中通西部客车出口及清洁能源客车生产基地，公司对新疆客车厂进行了重组;3月，在世界客车联盟上海客车展上，中通客车被授予“年度最佳客车制造商”，展示了企业的强大的发展后劲和创新实力，同期，公司投资3000万元具有国际先进水平的高档客车生产线投入使用，形成了万辆中高档大客车的生产规模。

　　“我们有两条生产线，一条生产产品，一条培养人才!”这是公司董事长李海平常说的一句话。2006年，这两条生产线都硕果累累， 4月，国内第一台自主知识产权纯电动客车在中通下线，7月，公司被列为国家火炬计划重点高新技术企业;12月，公司获得客车底盘生产资格，这成为了中通发展史上的又一个里程碑。2006年，另一个影响行业的重大事件就是中通教育学院的成立，它标志着中通客车人才强企战略的正式实施。就在这一年，公司产销客车首次突破5500辆。

　　技术创新是中通客车永续成长的重要法宝，2007年3月，公司检测中心顺利通过CNAS国家实验室认可委员会专家组现场审核，成为国内客车制造业首个拥有国家级实验室的企业;2008年9月，发改委、科技部授予中通客车技术中心“国家级技术中心”。2009年1月，博士后科研工作站落户中通客车。创新科技，中通再一次插上了腾飞的翅膀。

　　2007年9月，公司荣获 “中国名牌产品”称号，中通品牌打造开始步入更高平台。12月，六届一次董事会召开，会议选举李海平为董事长，邹虎啸为副董事长。聘任时洪功为总经理。

　　2008年，是一个让13亿国人永远难以忘记的年份，同样也被中通客车载入史册。5月，汶川发生特大地震，公司在第一时间紧急行动，干部群众捐款捐物，传递着中通人对灾区的一片爱心。8月，举世瞩目的北京奥运会举行，中通作为唯一与奥组委签订服务合同的客车企业，节能与新能源客车全系列参与服务，向全世界展示了中通客车良好的产品和品牌形象。

　　2009年，第十一届全运会又成为中通客车展示的舞台，近400辆节能与新能源客车服务全运会，并得到了省领导和组委会领导的一致好评。

　　2010年，中通商标被认定为“中国驰名商标”。同年，中通新能源客车开始在山东、浙江、天津、海南等地形成批量销售，新能源客车产业化再获新突破。2010年12月31日，七届董事会第一次会议召开,选举李海平为董事长，邹虎啸为副董事长。聘任孙庆民为公司总经理。

　　2011年初，基于对未来发展的敏锐判断，公司提出了“二次创业”的宏伟蓝图，提出了分三步走实现“双百亿”的远景规划，中通这艘客车航母又将乘风破浪，开启全新航程。

　　从1971年的18台，到2011年客车销售即将突破10000台，40年来，中通客车走过了从小到大，从弱到强的发展历程。四十年来，面对市场环境的复杂变化和各种风险挑战，依靠社会各界的支持和全体员工的奋力拼搏，中通客车综合实力跃上新台阶，无论是在企业规模，还是在管理水平、经营效益等各方面都取得了长足的进步，公司治理结构日趋完善，以节能与新能源客车研发及技术储备为代表的创新能力全面加强，员工素质不断提高，企业文化初具特色，企业凝聚力和向心力不断增强，知名度和美誉度不断提高，综合竞争力显著提升，经营实力和抗风险能力不断增强。中通客车已经在国内市场上站稳了脚跟，并已走出国门，参与国际化的竞争。2011年4月，中通3万辆新能源与节能型客车基地已经奠基动工，投产后将成为中通发展史上的新跨越，引领中通进入历史新纪元。

　　二、不懈追求，中通客车走向世界。

　　2000年，时任国务院副总理的田纪云在视察中通客车时欣然挥笔，题词“中通客车，走向世界”。殷切的希望化作中通人奋勇前进的动力，面对客车行业的发展形势和环境，中通客车审时度势，2003年，提出了国际化的发展思路，并开始探索、研究、开拓国际市场。中通客车的国际化发展战略逐渐成形。

　　成功源于对梦想的不懈追求。2003年，中通客车接到来自阿联酋的8辆客车订单，首次敲开了国际市场的大门，出口实现了零的突破，成为公司发展史上重要的里程碑。2004年，公司成立海外销售处，2005年，公司正式成立海外营销总公司，全年累计出口客车222辆，实现销售收入 8286万元，居国内自营出口客车企业销量排名第4位;2006年，全年累计出口客车 461辆，实现销售收入 1.84亿，并被认定为首批 “国家汽车整车出口基地企业”; 2007年，海外销售业绩连续第三年翻番，全年累计销售 1194辆，实现销售收入 3.84亿元，在海外占有的份额由 2006年的5.92%升为 12.29%。并且实现了 CKD散件批量出口。2008年，在国际金融危机的残酷洗礼下，中通客车愈战愈勇，在国际竞争中频频胜出，2008年4月，公司与阿波沙合达公司签署了价值6400万美元的销售合同，购买公司公交车1600部。为中国客车行业开拓国际市场以来第一大单，不仅震惊了国内，而且大大提升了中通客车的国际品牌影响力，2010年， 公司在与奔驰、沃尔沃国际客车品牌的竞争中获得摩洛哥350辆高端大型客车的订单，2011年，中通客车出口继续保持良好的增长势头，预计全年出口金额将超过1亿美元，达到历史新高。

　　四十年的积淀，尤其是上市后企业的持续、快速、健康发展，让中通人充满自信，中通客车己具备了走向世界的基础和实力，具备了让民族客车品牌走向世界的能力，如今，中通的市场开拓正在从由 “游牧”式变为“农耕”式，由简单的产品输出延伸到CKD模式的“技术+资本+产品”输出，出口范围已经达到包括欧洲、澳大利亚和美国等高端市场在内的50多个国家和地区，，出口业务已经成为中通发展的重要支撑。中通客车积聚在冰山下面的力量开始支撑企业更快地走向世界。

　　“具备高品质，方显高品位;着眼大市场，才有大作为” 。 在国际市场的开拓过程中，中通客车肩负着“创新科技，领航绿色交通新时代”的企业使命，“终日乾乾，与时偕行”，努力打造一个世界级的客车企业，并将民族客车品牌推向世界。按照对国际化的认知，未来的中通客车将通过整合全球资源，不断增强企业综合实力，形成企业的核心竞争优势，提高国际竞争力，实现出口业务占公司整体业务的30%以上，并且将中通客车打造成为特色鲜明的世界一流客车制造企业。

　　三、市场导向，服务为本，国内市场稳健前行

　　1982年，企业遇到了建厂以来第一次产品积压，市场经济开始向企业发出最初的信号，1985年，企业在客车行业中率先组建销售科，成为目前销售总公司和技术服务处的雏形。上世纪90年代初，中国客车行业开始全面由计划向市场过渡，中通客车率先认识到市场的重要性，并制定了立足山东，扩展河南、河北，再辐射山西和陕西的思路，迅速打开了市场。1992年，中通客车产量突破1000辆，成就了行业“南扬北聊”的美谈，成为全国交通系统的骨干企业。1996年，公司产量实现翻番，突破2000辆，随着产销量不断创出新高，中通的服务网络也在不断健全，服务半径不断缩小，响应时间越来越短。中通率先开通800、400服务专线24小时提供免费咨询服务，这些绿色通道的建设，让客户真真切切的体验到用户至上，赢得了客户认可。

　　2001年后，随着国内高速网络的不断延伸，中通客车也在向中高档不断拓展，在消化吸BOVA客车技术基础上，开发出凯撒、凯越、凯驰等中高端产品，并迅速走红市场。公司在对国内市场进行深入分析基础上，敏锐地认识到中国客车最具潜力市场在长三角、珠三角地区、京津唐地区，于是提出了“打过长江去”、“稳定现有市场、开拓潜在市场”的市场运作思路。2002年，以“增进友谊，携手开创美好未来，力创双赢，共同发展图大业”为主题的营销工作会议暨全国客户座谈会在四川成都召开，不仅宣传了品牌，提高了公司知名度，而且稳定了现有市场，开拓了新的市场，同时，制定了进军上海、广东市场的营销策略。2003年，中通客车全程赞助第53届世界小姐总决赛，成为国内事件营销的经典案例，对于企业开拓广东、海南、上海等市场起到了积极作用。一时间，中通博发、凯撒等车型风糜长三角、珠三角。这一阶段，公司开始进军天津市场，目前，天津公交已成为公司战略重点客户，占有率达30%以上，也带动了这一区域旅游及客运车辆的销售，中通客车国内市场正在呈现良好发展势头。

　　随着城乡客运和中小城市公交的不断发展，轻型客车面临较好的发展机遇， 2003年，公司抢抓机遇，成立聊城中通轻型客车公司，“村村通”成为了公司又一个新的经济增长点。近几年轻型客车的快速发展印证了当时公司决策的正确，而轻型客车也为公司的持续发展做出了积极贡献。2003年，公司产销客车首次突破3000辆，并创出了月销客车700部，单月销售1.2亿元的历史记录，公司国内市场正呈现以山东为基础市场，以东北、西北为传统市场，以天津、长三角、珠三角为重点开发市场的良性发展新格局。

　　2005年以后，公司在不断稳固上述市场基础上，采取了对主力市场进行深度运作模式，并开发了诸如广西、江苏、浙江、川渝、北京等市场。同时，通过加大市场研究力度，实现科学决策，依据80/20原则，推行“选客户、选市场、选产品”的“三选”政策，在此基础上，加大营销渠道的优化及拓展，并强化了公交、旅游和高端客运市场的开拓，推动产品结构向大型化、中高端转型。

　　2008年，在国家加大新能源汽车推广的大好形势下，中通新能源客车开始了产业化征程，中通客车研发的纯电动客车，作为"奥运一号"服务奥运会开、闭幕式及残奥会，向全世界展示了中国新能源客车的技术实力。中通混合动力客车也开始在天津等地批量运营。

　　2009年，80辆中通混合动力客车交付济南公交，成功服务第十一届全运会，获得组委会颁发“特别贡献奖”。至2010年底，中通新能源客车已实现了山东省“6+1”都市圈战略布点，累计销售新能源客车400余辆，分别销往北京、天津、上海、济南、泰安、莱芜、聊城、杭州、新加坡等地。新能源客车已成为中通继海外市场之后又一个新的经济增长点。

　　四、技术创新为企业插上腾飞的翅膀

　　四十年发展，技术创新为中通客车的发展注入了不竭动力。从最初的崭露头角到屹立市场，凭着果断抉择与持续创新，中通客车完成了一次又一次华丽的转身。改革开放三十多年来，中通客车置身于时代潮流，逐渐探索出一条具有行业特色的创新发展道路——以技术创新带动企业整体创新发展。

　　上世纪70年代中期，企业办起了全地区第一个“七•二一工人大学”，开始培养自己的技术骨干和创新人才，随着改革的春风吹遍神州，这也为中通客车注入了新的活力。1985年，王晓鲁等人成功设计开发出SD662A系列客车，这也成为中通客车首次全部依靠自己力量独立开发的车型，几年畅销不衰，累计销售2100辆，自主创新为中通客车的发展发挥了重要作用。上世纪八十年代，中通成立了国内较早的省级企业研发机构——山东省客车技术研究中心。

　　2001年开始，随着公司博发豪华大客车下线，公司的技术创新和产品研发也开始进入新的时代。在消化吸收博发技术基础上，成功开发出凯撒、凯越、凯驰等系列车型，产品一经面世，就在山东、广东、上海、海南、陕西等地形成畅销之势，成为客车行业这一时期的经典车型，同行企业纷纷对中通刮目相看。

　　2005年，公司电动客车项目得到了省市领导的大力支持，被省科技厅、聊城市政府列为省、市级重点科研项目，同期，中通客车开发了LCK6128梦幻、新凯撒及LCK6115H等系列车型。2006年，公司在CNG天然气客车、RBT客车和新能源客车上取得了实质性进展，国内第一台纯电动豪华客车开始试运行，“混合动力客车整车开发及产业化”和“奥运用纯电动客车研发”两个项目被列为国家“十一•五863计划—节能与新能源汽车重大专项”。

　　只有坚持自主创新，掌握核心技术，才能拥有核心竞争力。 “十一五”期间，中通投巨资用于科技研发，拥有了国家级企业技术中心、博士后工作站和国家认可实验室。同时，中通还联合知名院校、科研院所和行业权威专家对客车安全性、可靠性、节能性和舒适性进行技术攻关，形成产、学、研相结合的科技创新模式。目前，中通在轻量化设计、减震降噪、发动机温控技术和发动机搭载技术以及动力分配和空气动力等方面的研究卓有成效。先后承担了3项国家“863”科研项目，凭借雄厚的科技实力被国家科技部评定为“国家火炬计划重点高新技术企业”。获得受理专利达80项，位于全国同行业前列。先后参与制订了8项国家及行业技术标准，推动了客车业发展。经过大规模的研发投入，在全国客车行业尤其是在新能源客车的研发与产业化领域取得了领先优势，研发的多款新能源与节能型产品经专家认定达到国内领先水平和国际先进水平，技术创新能力建设处于国内同行业领先地位。2009年，国家发改委公布的国家级认定企业技术中心评价结果显示，中通客车技术中心位居客车行业第1位。

　　创新是灯，点亮一盏灯，照亮一条路。以技术创新为指引，中通客车同时开展管理、制度、文化等方面的创新，构建了利于企业发展的持续创新体系，为中通未来插上腾飞的翅膀。

　　五、与时俱进，打造特色鲜明的节能与新能源客车领导品牌

　　当下，“节能减排”已成为全社会的共同话题，随着电动汽车成为为战略新兴产业，新能源更是成为各大车企竞相追逐的题材。然而，各家企业同时面临一个道路选择上的难题：坚持传统客车节能技术的研发，静观新能源发展趋势，还是放弃传统客车的路子，全力研发新能源客车。中通客车很好的处理了两者之间的关系，充分利用新能源项目起步早，进展快的优势，实现了新能源客车与传统节能客车合理发展，并都取得了不俗的成绩。

　　当许多客车企业的新能源项目还在设计、初级研发阶段的时候，中通客车已经开始悄然占领市场，中通新能源客车经过市场考验，逐步走向成熟。经过7年多的持续研发，共承担了三项“863”节能与新能源汽车重大课题，共推出十代混合动力客车、五代纯电动客车，在国内率先推出了可充电混合动力客车。2011年5月，中通新能源客车项目入选山东省第一批省级战略性新兴产业名单。

　　一直以来，中通在新能源客车上的研发成绩备受关注。为了谋求企业的全面发展，中通客车在企业发展路径上始终坚持两手抓的策略，即一手紧抓新能源客车研发，一手坚持从运输企业的实际需要出发，坚持把传统客车的节油技术创新，作为另一项重要课题研究。最近几年，当众多客车企业都削尖了头在新能源客车市场拼杀的时候，中通客车不仅在新能源市场收获累累，更在传统客车节油领域创下了新的战绩。

　　就我国目前的客车研发和匹配技术来看，传统客车节油技术还有一定的提升空间，其节能潜力较大，中通客车全面运用全承载、轻量化以及5s节能系统等技术进行传统客车节能效果的全面提升，逐渐树立起中通客车节能与新能源客车领导品牌的地位。

　　中通客车坚持“创新科技，领航绿色交通新时代”的企业使命，依托国家级技术中心、实验室和博士后工作站，全面采用高科技研发手段，经过多年技术创新，中通客车在产品研发和技术创新方面取得长足进步，形成独有的“5S节能系统”，并在各个系列车型上广泛应用，保证中通客车在不同细分市场节能方面的竞争优势。同时，为应对车联网时代的挑战，中通已经开发出自己的智能管理系统，可以实现车辆的实时监控，并可利用系统采集车辆数据进行车辆匹配计算、调度分析，保持车辆处于最佳节能状态，保证用户价值最大化。

　　在当前国家大力倡导“节能减排”背景下，中通客车将坚持把节能与新能源客车作为企业发展战略的重点，以“科技领先，节能高效，便捷交通，绿色发展”为产品研发理念，坚定不移的走节能环保发展路线，以领航者姿态为中国节能与新能源客车的发展引领方向。

　　六、以人为本，构建和谐企业

　　多年来，中通客车在“富员强企，与事业伙伴共成长”的企业宗旨指导下，采取多种措施，矢志不渝建设和谐企业，让每一名员工真正享受到了企业发展成果。

　　从七十年代的“七•二一工人大学”，到现在的中通教育学院，中通客车几十年如一日高度重视培训工作，而教育学院也成为公司培训技术人才、管理人才的摇篮。每年都邀请知名教授、专业教师、专家对员工进行各种培训，使他们成为有技术、有思想、有文化、有道德的职业化员工。同时，公司还利用教育学院这一平台，为职工开展岗前各类培训和岗位操作比赛活动，将让每一个职工都参与进来，使他们认识到自己工作的价值和意义。通过操作比赛和理论测试，对优秀员工给予适当奖励，增强他们的荣誉感和成就感，以此进一步调动和激发职工的劳动积极性，增强职工工作技能，扎扎实实推进学习型企业建设。

　　1984年，时任厂长的张道广组织了企业第一次干部竞争上岗，聘任了30位中层，从此，对于干部的民主评议、组织审查和竞争上岗成为了企业干部任用的主要渠道。公平、公正、公开，中通给每个员工创造公平竞争的机会，不管你来自哪里，什么学历，只要你有能力，就有机会实现个人价值和人生目标。

　　“以人为本”是中通企业文化的核心，发挥员工的积极性，开发员工的创造性，使员工对企业发展充满信心，创造一种尊重人、关心人、理解人、爱护人、成就人的企业氛围。公司将员工视为企业的主人，通过诸如“总经理接待日”等各种方式倾听员工的呼声和对企业的建议，让员工参与企业的决策，使他们感到有地位，有作为;同时，创造关心员工的良好氛围，在涉及员工的理想、事业、追求、生活等方面，多为员工办好事、办实事。多年以来，企业不断提高职工收入，改善职工工作生活条件，2011年，公司提出“6111”工程，其中重要的一项就是员工收入指标。

　　多年的发展，中通客车造就了一支永褒创业激情的团队，始终保持着高昂的奋斗意气，胸怀着打造世界一流客车企业的雄图壮志。他们是推动中通从小到大、由弱变强的核心力量。只要我们继续秉承进取创新的核心理念，继续保持和发扬四十载春秋岁月中始终维系着的优秀传统价值观，中通将永远充满着年轻创业者特有的豪情、能量、活力和创造力，一定能够征服未来发展途中的一切困难、风险和挑战，成为基业长青的世界级优秀客车企业。

　　七、站在新起点，开启新征程

　　经过多年发展，中通已经发展成为发展速度居前、资产质量优良、效益增长持续、在国内外具备一定影响力的一家股份制客车企业。中通又一次处在一个更高的发展平台，具备了实现“二次创业”的客观条件。同时，国际国内客车市场将持续稳定发展，这为中通“二次创业”提供了难得了的重要机遇。面对经济社会发展面临的新形势和客车行业的新格局，“十二五”时期是中通实现快速突破，进入发展快车道的关键时期，是进入行业第一集团，实现双百亿目标的攻坚时期。既面临诸多风险和挑战，也面对难得的历史机遇。在这一机遇下，中通客车提出了“二次创业”的“双百亿”战略构想：即到2015年，实现产值超百亿，公司市值超百亿。

　　2011年4月16日，中通客车3万辆新能源及节能型客车基地奠基典礼在山东聊城隆重举行。项目总占地面积60.4hm2 ,总投资11.38亿元，新生产基地建成后，将达到年产1万辆新能源客车和2万辆节能型客车生产能力。规划过程中既结合现状，分析行业，又渗透欧洲客车生产理念，保证了在自动化水平、工艺水平、质量保证能力等方面均能达到行业乃至国际一流水平。此项目的奠基，标志着中通新能源与节能型客车在产能规模化、产品市场化方面走在了行业的前沿，随着新基地奠基，中通客车“二次创业”的脉络更加的清晰，那就是沿着节能与新能源的方向，加快企业发展，努力打造中国客车业知名品牌，成为中国客车业节能与新能源的领导者。确定了到2015年，实现双百企业的宏伟目标,在市场结构上，作为一个国际化的企业，中通的国外市场销售收入占比将达到30%，到十二五末，新能源客车要占自身销量的1/3，达到7千辆的规模。

　　通过“二次创业”，中通客车将打造中国客车业技术创新的基地、优秀人才创业的摇篮、区域经济的旗舰，让半个世纪的积淀造就真正的科技中通、人文中通，为区域经济发展和客车产业转型升级做出更大贡献。

　　中通生产客车历程(1971-2011)

　　1、1958年“聊城市车辆制修厂”(公司前身)创建;

　　2、1971年开始专业生产公路客车;

　　3、1984年更名为“山东省聊城客车厂”;

　　4、1993年3月16日经山东省聊城地区体改委聊体改(1993)15号文批准，在山东省聊城客车厂的基础上，由山东省聊城客车厂、中国重型汽车集团公司和中国公路车辆机械总公司三家共同发起，以定向募集方式设立的股份有限公司，1994年4月7日注册登记为山东客车股份有限公司。

　　5、1994年公司完成股份制改造，成立“山东客车股份有限公司”;

　　6、1996年7月19日-1998年2月23日，本公司内部职工股在山东产权交易所挂牌交易。

　　7、1997年8月，经聊城市人民政府和中华人民共和国交通部批准中国公路车辆机械总公司受让山东省聊城客车厂2300万股股份，成为公司的第一大股东。

　　8、1998年4月公司更名为“中通客车股份有限公司”;

　　9、1999年9月20日，中通客车A股股票发行成功;

　　9、2000年1月“中通客车”在深圳证券交易所正式上市交易;

　　10、2000年11月公司更名为“中通客车控股股份有限公司”

　　11、2000年11月中通客车成功引进国际先进的荷兰BOVA客车技术;

　　12、2002年3月，中通博发客车在BAAV第二届上海国际客车展上获得“年度最佳造型设计奖”

　　13、2004年3月，中通客车在BAAV第四届上海国际客车展上喜获“年度最佳客车制造商”

　　14、2004年，公司成立海外销售处，2005年，正式成立海外营销总公司

　　15、2005年10月中通客车产品获国家新车注册登记免检资格;

　　16、2006年4月第一辆中通电动客车下线，中通客车公司在国内打造首家电动客车生产基地;

　　17、2006年7月中通客车被列为国家火炬计划重点高新技术企业;

　　18、2006年8月中通客车被列为国家汽车整车出口基地企业;

　　19、2006年12月中通客车获得客车底盘生产资格，成为整车生产企业;

　　20、2007年3月公司实验室被认定为“国家级实验室”;

　　21、2007年6月新疆中通生产线奠基投入使用;

　　22、2007年9月公司荣获“中国名牌”称号;

　　23、2008年6月公司设立国家级“博士后工作站”;

　　24、2008年8月中通客车作为唯一与背景奥组委签订合同的客车企业，成功服务北京奥运会、残奥会;

　　25、2008年9月国家发改委、科技部等部委授予中通客车国家级技术中心;

　　26、2009年中通新能源客车产业化迈出关键一步，并成功服务第十一届全运会;

　　27、2010年1月中通商标被认定为“中国驰名商标”;

　　28、2010年山东省加快推广新能源客车，中通新能源客车产业化再获新突破;

　　29、2011年4月，中通3万辆新能源与节能型客车生产基地奠基;

　　30、2011年5月，中通新能源客车项目入选山东省第一批省级战略性新兴产业名单。