【编者按】客车行业竞争的激烈程度已无须多言。在这种竞争环境下，企业各据一方，僵持不下，行业格局早已划定，数年未变。

　　然而一家历经40年风雨、两度改制的企业并不甘于在沉闷中安享现状。在欢庆企业产车四十周年之际，这家企业的新任总经理，一位伴随着企业成长三十余载的老兵，擎出了“二次创业”的大旗，并正在改变这家老国企的风貌。

　　记者走访中通客车，这一次我们遇到了一位务实能干、雷厉风行的总经理，也领略到了客车企业里少有的激情和信心。

　　主持人：中通造客车已有40年的历程，孙总能介绍一下您在中通的经历吗？这40年您有什么样体会？

　　孙庆民：1975年，我高中毕业，正赶上“上山下乡”。1977年我分配到中通客车，恢复高考后在聊城大学（原来叫山东师范学院聊城分院）上了两年学。毕业以后我又回到中通客车，在中通客车多个部门从事过管理工作，先后担任车间主任、销售公司总经理、公司副总经理。

　　2005年底，我离开熟悉的中通客车到了山东鲁峰专用汽车有限公司，担任董事长兼任总经理、党委书记。2005年是汽车行业最低迷的时候，也是鲁峰公司生产经营最不好的时候。鲁峰汽车公司当时非常困难，三个月生产了一百台车，一个月只生产30台车，1200人的企业一天只有十几万的收入，相当困难。经过五年的发展，鲁峰由年产不到九百台车到2010年年底的五千台车，实现了快速发展。

　　2010年年底，集团领导找我谈话，希望我回到中通客车。当时鲁峰公司每年的增长速度都在50%以上，无论是聊城市领导还是省领导，对中通客车的发展也都有更高的期望。2010年12月31号，我出任中通客车总经理。重新回到中通客车，应该说是老兵新战士，对中通客车的市场、人员重新有了一个新的了解和认识。

　　这就是我在中通客车主要的经历。

　　主持人：感觉到您的经历里面有很多跌宕起伏的故事，您也是在关键时刻充当“救火”的角色。

　　孙庆民：可能是我的运气比较好。我去鲁峰的时候汽车市场比较低迷，去了以后汽车市场也正在复苏；再就是干部员工很努力，带动了这个企业的快速发展，这是非常非常关键的。

　　主持人：您在中通客车时间比较长，您能不能总结一下中通客车在这四十年发展里取得了哪些成绩？

　　孙庆民：2011年的7月6号将是中通客车生产客车40周年。中通客车经历了由第一台车下线，到年收入三十个亿、产量一万辆以上，走过了从小到大、从弱到强的发展历程。40年来，中通客车在国内客车行业已经站住脚，并且走出了国门，参与了国际化的竞争。中通客车能够得到可持续发展，取得这样的成绩，我觉得主要是依靠社会各界的支持，特别是中通客车全体干部员工的努力拼搏。总体来讲，中通客车的资产质量更加优良，效益不断增长，整个业绩实现了快速增长，是行业内优秀的上市企业。

　　中通现在已经形成了与市场理念相符的企业发展思路，企业发展战略、经营理念、管理理念和公司的治理结构也日趋完善。2011年是中通的“突破年”，我们提出来做“二次创业”，同时提出“富员强企，与事业伙伴共成长”的企业宗旨，企业的凝聚力和向心力在不断的加强，知名度和美誉度也正在不断的提升，形成了中通客车独特的企业形象和企业文化。

　　再就是公司市场规模、市场区域。90年代初，中通客车从计划经济向市场经济过渡，当时在销售中我提出来立足河南、河北、廊坊，向外辐射山西和陕西；2004年中通客车开始布局国际化全球市场。在产品线的延伸上，由原来中低档公路客车，到现在以大中型为主，覆盖公路、公交、旅游、团体等各个细分市场的产品格局；公司新能源客车的产业化也走在行业前列。

　　我们在行业里排名第五，我们要迅速的挤到第三、第二。从近一两年来说难度是比较大的，但是我感觉我们有四十年这么好的一个发展基础，中通客车的海外销售2011年一定要达到行业前三位；再就是中通的新能源客车要进入行业内前三名；2011年的增幅要进入行业前三名。这是我们2011年提出来要有的几个新突破吧。

　　主持人：您觉得中通客车在四十年的发展过程里面，形成核心竞争力的因素有哪些？

　　孙庆民：中通客车在行业里能够从立足到稳定发展，一个是中通客车四十年的发展历程，我们顺应了国家大力发展交通事业的机遇，这是公司持续发展的保证。现在国家大力发展绿色交通，这个机遇我们必须要抓住。同时，努力把握住企业的发展规律。走过四十年的历程，我们认识到发展是第一要务，发展是硬道理。

　　另外，公司的人才队伍建设也非常关键，人才队伍建设是公司发展的有力保证；再就是坚持创新驱动、不断推进改革的方针；坚定不移地以开放的姿态整合资源，提升企业在全球的竞争力。例如，2011年整个客车行业，六米以下客车是一个下滑趋势，但是国际市场还是比较大的。所以说抓住企业全球的竞争力，是公司下一步发展的必由之路。另一方面，质量、效率、规模应该说是公司稳定发展的因素，中通客车最近做的工作就是不断提升企业的科学管理，主要抓产品质量，及如何缩短生产周期，如何减少客户的抱怨，如何提升客户满意度。

　　总结起来，中通客车成长有三个法宝，一个是国际化战略，一个是培养干部员工团队，再就是完善科学管理的机制。这三个方面是中通客车在行业中立足，稳定发展的原因。

　　主持人：孙总刚才提到中通客车成长的三个方面，中通客车未来发展是不是也要围绕这三个方面来进一步加强？

　　孙庆民：2011年是十二五的开局之年，中通客车提出来几个方面的计划，一个是二次创业，再一个是突破年。应该说二次创业是对中通客车历史的一个传承，是中通管理和战略转移的科学实践。中通客车提出了二次创业和双百亿计划，销售收入要三年翻一番，五年达到一百亿，同时市值要超过一百亿，简单说就是2015年产值过百亿，市值超百亿。

　　主持人：您在中通待了二十多年，后来去了鲁峰公司，现在又重新回来。以您的经历来看目前中通客车有哪些需要改进和提高的地方？在市场和产品方面，您在2011年是不是提出来一些新的改进措施？

　　孙庆民：鲁峰公司主要做专用汽车，像道路清障车，像水泥搅拌车，半挂车等；中通客车是做客车的，两者细分起来有非常大的差别。第二个是市场的差别，用户、营销、渠道都是不一样的。

　　我觉得中通要想取得成绩，首先要把市场做好，没有市场其他根本谈不上。中通的销售原来是事业部的编制，分南方、北方市场。2011年我把整个市场做了一下整合，把国内市场进行了统筹，另外把所有的国外市场也划成一块，同时把新能源提升到总公司层面。中通客车2011年上半年增长能提高到30%，主要是市场的拉动。

　　主持人：中通已经提出了二次创业的目标，您觉得在未来几年会有哪些因素和机遇帮助我们实现二次创业的目标？

　　孙庆民：十二五期间国内大中型客车需求量应该是保持平稳增长。2011年是一个平稳期，2012年是一个上升期，十二五期间肯定还有一个大的高潮。国内市场应该说是充满了竞争，也充满了机遇。国际市场上，东欧、南美、大洋洲、非洲和中东，这将成为中国出口最具有潜力的地区，特别是非洲、南美。

　　现在山东推出城乡一体化，为中通客车带来了机遇；由于国家对于低碳排放、绿色环保的倡导，节能与新能源公交车将成为下一个重要的发展趋势；西部大开发和国家相关的政策出台，这些都能推动客车行业的快速发展。

　　对中通客车来讲，首先得抓住这个机遇，抓住机遇以后才能克服困难，才能快速发展。下一步我们的重点工作就是解决市场遇到的瓶颈，再就是要大幅提升员工的薪资水平。做好市场，提高员工的薪资，调动积极性，干部队伍有了好的精神面貌，士气高涨，才能带动整个公司快速发展。

　　主持人：我们了解到中通给行业培养了非常多的人才，但是有很多人流失了，流失到了其他的企业。

　　孙庆民：我来了中通以后，召集几个副总一块讨论中通客车目前需要解决的主要问题在哪里，主要矛盾在哪里？应该先做哪几件事，要解决哪些问题能让中通客车快速的发展。当时感觉人员的问题是最关键的问题。首先从薪酬这一方面做工作，我来了一个月之内就推出来了。人力资源部、财务部做测评，讨论到底哪些部门增长多少比较合适。涨工资这个事是好事，但是做不好，好事也会变成坏事。经过前期运作，整体做得非常好，增长幅度还是比较大的。

　　市场经济有进有出是正常的，你想让一个不走不行，但是光出不进也不成，所以在这一方面急需要自己培养。中通要把技术和营销两个团队把打造好，我们正在做一个人才项目，计划增加五十个技术人才，七十个营销人才，经过三个月封闭式培训后分配到相应岗位。这是我们努力的项目，一定要把这一块做起来。

　　主持人：感觉您从管理、技术、市场各个方面都做了一些大幅度的调整。

　　孙庆民：我经常反思中通客车应该从哪个地方出手去抓，实现哪几个主要环节快速的增长，怎样才能和他们缩短差距。中通客车必须提出末日管理，决不能仅与自己比，只有比行业领先者更快速的增长，才能缩短这种差距。他们增长15%，我们必须有30%，他们增长30%我们必须是50%。

　　我们的干部、每个人都要有危机感。我感觉到每一天对中通客车都是末日来临，所以中通要迅速、快速的增长，和人家缩短距离，或者能在多长时间赶上人家。必须得有这种意识，这种危机感必须得有，只有这样才能快速发展。不要自己和自己比，一定要和国内的和世界上的先进企业对比，才能找到我们的差距，才能快速的成长。

　　主持人：您前面提到了客车行业的一些发展形势，能跟我们分析一下当前的细分市场吗？现在可以说各个企业抓什么的都有，有抓新能源的，有抓校车的，抓海外市场的也特别多，部分企业还搞了一些非客车主业的项目。

　　孙庆民：2010年整年客车业几乎每个细分市场都有大幅提升，呈现出宽幅震荡的形势；宽幅震荡以后，就是平稳过渡的阶段，这符合客车市场的发展规律。行业专家分析2011年的客车市场，都感觉到2011年的市场是非常不乐观的。企业发展（不仅客车企业）一旦到顶速以后必然有一个平稳过渡的阶段，就是二次发展的一个阶段。经历了这么多年发展，不论其他客车企业如何调整，中通客车对自己的定位是必须做到以客车为主业。

　　中通客车2011年新的增长点，一个是新能源客车销售，再就是国际化市场，我们要打造国际化和新能源两翼。2011年一至六月份，中通客车与2010年同比增长30%。其中，海外订单超过四个亿；从四月份开始，中通新能源客车开始延续2010年的发展态势，实现了多个地区的布点。

　　除此之外，我们也考虑做团体旅游客车和小车，小车的发展趋势也是相当不错的。

　　主持人：您提到的这两个方面，是否已制定了针对性的发展规划和具体措施？

　　孙庆民：走国际化和新能源路线，不只是口头上，必须落实到行动。国际化销售2011年上半年拿到的订单就超过了2010年全年，这一方面有公司制定的一系列政策和调整产品品种的原因。比如中东和俄罗斯市场，我们能快速推出满足他们市场需求的产品。原来推出一款适合外商的产品大约得一个半月，现在20天就能推出来。以上半年一个大单为例，拿下订单与我们提供的优惠政策和能够及时推出产品有很大直接关系。另一方面我们同时加强了海外销售的团队，把素质比较高、能力比较强的干部和业务人员派到了海外分公司。海外分公司现在已经接近一百人，覆盖近七十个国家。现在在海外市场，中通投入了大量的资金，提供了优惠政策。

　　主持人：咱们主要的海外市场就是俄罗斯，还有中东？

　　孙庆民：海外市场一共有六十多个国家，主要就是中东。由于政策的原因，俄罗斯市场目前还比较少。公司海外市场整体还是不错的，相比来讲欧美市场稍微差一点。现在和他们也已接轨，2011年上半年已经开始批量销售了。

　　主持人：您提到新能源客车是一个重要的发展方向，中通在新能源客车方面是否会有倾斜？

　　孙庆民：我们是行业内较早发展新能源客车的企业，专门成立了新能源工程部，并且由公司技术总监兼任新能源工程部部长。中通新能源客车发展的较早，产品也比较全，涵盖8-12米的旅游客车和公交客车。目前，我们把更多的精力放在新能源客车市场拓展，扩大商业化的销售范围。我国新能源汽车行业正在发展期，与先进国家比还有较大差距，尤其是关键零部件电池、电机、电控。我们的客车如果想达到一个比较高的档次，必须突破这些瓶颈。

　　我们有这么几个数字。中通客车到2011年为止，四十年来大约有10万辆客车服务于国内和国际化的市场；2011年收入增长10个亿；再就是30%，公司的海外收入一定要达到公司整个收入的30%;再就是10%，2011年新能源客车要达到公司收入的10%。十万辆，十亿，一个10%，一个30%，代表2011年总体发展的数据。

　　主持人：国内客车行业的竞争是非常激烈的，中通在开拓市场的时候，是否经常与竞争对手有正面的交锋？

　　孙庆民：每天都有。2011年行业不是很好，不像2010年快速增长所有的产品都很好卖，大家订单多了以后小的订单基本都不去做；现在只要是招标，都是十几个企业去参加。每天我们的业务人员都能和“一通三龙”、黄海、福田、江淮这些企业碰到一块。这个竞争是相当激烈的。蛋糕小了，还是这么多人吃，你多吃一口，他相应的就少吃一口。

　　我们营销队伍2011年在树立信心上有了很大的转变，对企业有信心，对自己也有信心了。例如，前两天山西太原市招标，四十台18米BRT，几乎行业内企业都参加了，但是最终中通客车中标了。我觉得首先得把市场做起来，做起来以后才能发展。原来都是等米下锅，这个月到下个月还缺多少订单，工人没活干；2011年从四月份开始，我要求当月初必须把下个月的订单拿满，现在七月份订单都已经满了。

　　主持人：现在客车业的第一集团是“一通三龙”，有观点认为这个格局比较稳定，短时间很难改变。现在的市场环境下，通过我们的这种努力，是否还是有这种机会？

　　孙庆民：前四位和我们拉的距离是比较大的。在未来的五年当中，中通客车有信心在海外销售、新能源车、增长速度方面挤到前面去。第一，我们具备了这种条件和基础，我们的新厂区明年就竣工整体搬迁，投资是12个亿，占地1500亩，有36万平方米的生产车间，能年产三万辆新能源与节能型客车。新厂区建成以后，我们将拥有行业内最好的设备，最先进的工艺，最多的生产资源，这将为企业带来很好的发展机遇。第二，经过国际国内资源的整合，我相信中通能够抓住国内和国际带来的更多发展机遇。

　　最重要的是，我感觉最有信心的就是我们的团队。我觉得有一支能做得嗷嗷叫能打胜仗的队伍，这样的企业不进步才怪。回到中通以后，特别看到我们干部员工团队以后，我有信心带领中通客车五年之内实现赶超。现在我们从单项超，单项技术指标赶超之后，我们就整体指标超过它，尽快的跻身到第一集团里面去。

　　主持人：能否详细介绍下咱们新厂区的情况？

　　孙庆民：新厂区在聊城开发区，距离市区九公里。中通客车的发展是比较快的，现在的生产厂址已经有几十年了，生产空间严重限制了中通客车的发展。目前，产能限制只能干到一万两千辆。这一次建厂，引进的都是世界上比较先进的设备。通过提升工艺，提升产品品质，把中通客车做到行业当中最好的客车之一，这样才有竞争力。

　　主持人：感谢孙总这么系统地介绍了中通的发展，以及在未来几年的发展目标。感觉到2011年中通确实有很大的变化，这个团队非常有活力，非常有想法。祝愿中通有更好的业绩。

　　孙庆民：非常感谢。