近两年，只要稍加留意就会发现，与“金融危机”四个字一样密集出现在我们视野中的，是“新能源”这代表着希望和未来的三个字。而当这样的关键词频繁与汽车产业纠结在一起时，就意味着以汽油/柴油为主要能源的传统汽车领域已经开始并继续酝酿着一场重大变革，这将是世界汽车工业史上一场全新的竞赛。如果说，汽车的出现改变了人们的生活方式，被称作“改变世界的机器”，那么新能源汽车显然有实力被称作“改变世界的新机器”，在能源和环境问题日益严峻的前提下，新能源汽车的确具有革命性潜力。

      全球车市复兴的“绿色之路”

      在经济环境与自然环境的双重压力下，全世界各大汽车厂商都在斥巨资开发新能源汽车产品，并将竞争的着眼点放在低能耗低排放的产品上。作为公认的理想的“绿色汽车”，清洁能源汽车不仅能够实现零排放，而且在操控性、噪音等方面比现有产品更具优势。而混合动力汽车，特别是汽油/生物燃料、汽油/电动等混合动力汽车也已经拥有成熟的量产车型面市。目前，包括大众、通用、现代、丰田等各大汽车厂商都已经推出了清洁能源的概念车甚至是可量产车型，而在巴西、北美和日韩市场上，日韩系混合动力汽车也已经成为常规车型，市场占有率也在逐渐扩大。

      不过，清洁能源汽车与混合动力汽车面临同样的问题，受制于配套设施、价格、政策支持等因素，虽然逐渐被消费者接受，但要成为主流还需要时间。与之相比，在现有的汽车平台上，通过采用“节能减排”的新技术，推出低排放、低能耗的产品，无疑是现阶段最好的解决办法。毕竟，这是在现有产品的基础上进行的升级，既不需要其它方面条件的支持，也不存在市场培育和消费习惯的问题，可以直接地缓解我们面临的能源和环境压力。

      从近年来汽车产业的变革和复兴历程来看，绿色汽车产品的影响力绝不可小视，甚至已经超过了品牌的力量，在很大程度上影响了消费者的选择倾向。最具代表性的例证，就是在金融危机中逆市上扬的现代汽车。依靠多年来在“绿色化”方面的技术积淀，特别是在“绿色”发动机上的技术优势，现代汽车已成为兼顾品质、安全以及节能环保的代名词。“绿色化”的产品契合了消费者价值观的改变，使现代汽车不但避开了金融危机的寒潮，反而利用汽车市场的震荡抢占了更多的市场份额，销量迅速上升到全球第四。

      敢问“绿”在何方

      一月份，中国汽车销量继续保持上扬态势，达到了166万辆，已经相当于美国、意大利、韩国、德国、日本的总和，虽然同期欧美日市场大都也出现“回暖”，但这并不妨碍中国市场成为名符其实的全球第一车市。与此同时，在中国宣布全面支持哥本哈根决议，以及落实提前一年实现节能减排的承诺的情况下，中国车市又成为全球最为追求节能减排的车市之一，使得全球汽车企业的关注目光都集中于此。

      在这样的背景下，即将召开的2010北京车展倍受关注自然不足为奇。有业内分析人士指出，如果说今年的北美车展和日内瓦车展的意义在于让欧美汽车行业恢复信心，那么北京车展将是汽车厂商们争夺中国市场份额的一次“风云际会”，同时也是它们反思复兴之路的“绿色峰会”。

      毫无疑问，以“畅想绿色未来”为主题的北京车展上，“绿色汽车”将成为各厂商着力宣传的重点，甚至我们还能看到因此而采用绿色涂装的车型。与以往车展上新能源车型和概念车一直作为耀眼明星的情况不同，此次北京车展上，能触发市场一线白刃战的节能环保型产品将成为厂商比拼实力的焦点。各厂商在低能耗、低排放产品上交锋的结果，很可能直接影响日后的销售业绩和发展情况。

      北京车展的“绿色”猜想

      虽然距离2010北京车展的召开还有一段时间，但关于此次车展的报道已纷纷见诸媒体，业内人士的分析和猜测也众说纷纭。各厂商的表现、最新的技术、新产品的亮相，无一不受到大家的关注。不过，可以肯定的是，最终关注的焦点，必定还是落在绿色主题上。

      作为2009年销量增速最快的企业和2