伴着汽车产销量的进一步增加，对汽车质量的投诉也随之大幅增加。中国质量协会发布的《2010年年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》中显示，2010年合资品牌汽车的质量投诉中，针对轮胎的投诉比例占75.93%，超过了总投诉量的四分之三。

　　据交管部门统计，在中国，46%发生在高速公路上的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中发生爆胎的占70%。而一项统计数据表明，当车辆行驶速度达到每小时160公里的时候，如果车辆遭遇爆胎事故，死亡率为100%。轮胎行业一度被推向风口浪尖。

　　一、国内轮胎行业现状

　　天然橡胶是轮胎制造的主要原材料，我国70%依赖进口。事实上，自去年9月份至今，天然橡胶价格持续暴涨，而另一方面，美国、印度、欧盟等国都在对我国工程机械轮胎、子午线轮胎进行反倾销调查，国轮胎的出口市场不容乐观。

　　随着中国市场潜力的凸显，跨国公司雄心勃勃地把目光转向国内。目前全球主要的跨国轮胎制造商都已在国内建立工厂，米其林在沈阳设立项目、东洋在张家港、住友在长沙、韩泰在武汉、普利司在通惠州、德国大陆在合肥都有新建项目等。但从产品定位来看，并没有任何一家外资企业把核心技术和高端产品真正投放到中国来。

　　最新统计数据显示，目前全国大大小小的轮胎企业共有360多家，仅中小型企业的数量就达到290多家，其中的65%是中低端产品。当前轮胎产业技术同质化比较严重，一些中小企业简单复制其他企业的生产技术，单纯追求量的增长，这就导致中低端轮胎产能过剩现象严重。

　　二、“质量门”凸显行业标准滞后

　　在今年的“3·15”晚会上，锦湖轮胎被曝违规添加返炼胶，致轮胎出现大量质量问题。然而在行业标准上，中国安全与质量监督部门并没有就轮胎行业添加返炼胶形成监管标准。分析人士表示，锦湖轮胎的问题一经媒体曝光，就引发了人们对于轮胎质量的思考。虽然这次出现质量问题的只有一家企业，但该事件对于整个轮胎行业都呈现出了负面效应。

　　按照国外的经验，国家主要是在安全性能等方面加以强制性的认证，而有关产品规格的认证标准都是参照企业制定的行业标准，这才符合市场的发展。事件发生后，锦湖轮胎曾表示，锦湖在全球共有八个世界工厂，八个工厂的返回胶使用比例是相同的，今后将在这8个生产基地调整和改善返回胶使用比例标准。实际上返炼胶是在压出的过程中，由于宽度等原因不合格而产生的产品，胶本身没有问题。

　　但是一个客观现实却是，在目前的轮胎行业，无论全球还是中国，都没有一个统一的质量标准。我国轮胎行业标准主要还是借鉴国外发达国家的行业标准，企业多数是按照他们的标准来设计生产。

　　三、行业标准有待提高

　　轮胎对于汽车行驶安全格外重要，因此应该设立非常严格的产品质量标准，比如轮胎的强度标准、滚动阻力标准、噪声标准、耐久性，以及抗湿滑的能力等。然而我国目前执行的轮胎质量标准还是1997年发布的标准，多年来未曾有过任何改变，已经严重滞后于目前汽车和道路的发展速度。