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最近，发改委称将在年内推出新的成品油定价机制，并且表示成品油定价权要交给“三桶油”，这无疑又给有车一族带来不少忧虑。有网友戏称“将汽油定价全交给中石油完全是在激化央企与人民百姓之间的矛盾”，也许只是一句笑谈，但关于油的问题已经引起了不小的危机，大到战争，小到出租车涨价，即便是没车的百姓也能感受到今天油价给人带来的紧迫感。
开车怎样省油成了常见话题，在民间存在有三大省油流派，第一是技术流，永远是开手动档车辆，讲究油离配合，研究发动机转数，这种流派通常是老司机，有很长时间的驾龄。第二种是日系流，顾名思义，买车必然是选择日系最省油的车型，由于日系车皮薄车轻，确实达到了省油目的。第三种是改车流，他们最求更高的动力，对发动机及进排气系统进行DIY，以提高车子性能，当然，油耗不变的情况下，车子动力性提升，也就相当于省油了。就在改车流中间隐藏了一小部分人，他们不追求高性能，而是对车子本身直接添加节油器，想达到节油的目的。
节油器是个老物件了，很久以前它就在南方风靡过，后来销声匿迹了。而在油价只升不降的今天，伴随着电视购物，节油器又回来了。打着“XX项国家专利”、节油率XX%的旗号，再加上电视营销员的口若悬河，很多车子已经装上了不同品牌效果相同的节油器。
为什么说“不同品牌效果相同”呢？那是因为所有节油器都只是理论上节油，效果非常非常好的节油器可以降低1%的油耗，仅此而已。从技术理论上说，目前节油器基本是在右路环节或者进排气环节对发动机工作进行优化，而现在的汽车汽油燃烧利用率已经在98%以上，再去掉一些必然的积碳损耗，可优化的额度微乎其微。如果说节油器能够起到节油作用的话，那么它一定要装载到一些老旧车型上，并且此车不能有发动机行车电脑，如果有发动机电脑再装节油器，势必会影响电脑运算，从而打破发动机健康运转。
为了1%的油耗去改动整车系统实在不值得，还不如平时认真保养，保证有一个较好的车况，降低1%的油耗，根本不是太大问题。市面上经常见到的汽油添加剂、发动机添加剂虽然有些效果，但品质不一，正规4S店价格又较高，不容易选择。
最后难题还是抛给了广大车主，眼下实在是没有什么较好的节油设备，能做的只是对自己爱车勤加保养，改善驾驶习惯，天上掉馅饼的千万不能信，切忌贪小便宜吃大亏。
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