连续几天的高温让北京城充满了夏季的炙热感觉，身边的朋友开始不约而同的讨论着何时奔向坝上这类地方避暑度假了，去享受万里碧空和策马奔腾的快感确实是件幸福的事，如果这个时候能有一辆空间宽大、乘坐舒适且性能可靠的SUV陪伴左右，那真是太合适不过了。紧凑级城市SUV或许就可以胜任，我想这也是为什么这个级别的SUV车型如此火爆的因素之一了。

　　既然说到SUV就不能不提通过能力，尤其是当我们需要行走在一些非铺装路面以及克服路况较差的情况时，拥有优秀的通过能力往往会成为能否继续前行的关键因素，SUV车型其实应该是越野车的一种延续，而与此同时我们也赋予了一套新的准则用来衡量车辆通过能力，除了车身结构方面的接近角、离去角以及通过角之外，中央差速器与轮间限滑能力也是直接制约其通过性能的重要依据。

　　面对市面上现售的众多紧凑级SUV产品中，虽然车身尺寸与空间配置等方面相差不大，但是其通过性能却有着明显的分别，我们的内容就将围绕这个话题展开讨论。

　　车型三：东风日产 奇骏 2.5L XV旗舰版 CVT 4WD

　　价格：25.88万（综合优惠2万左右）

　　推荐理由：城市SUV中的越野达人，近期价格优惠幅度加大性价比凸显

　　如果您认为前两款车型的四驱系统性能都不甚满意的话，那么我们来介绍今天的第三款车型，那就是来自东风日产的奇骏，虽然相比前两者而言奇骏在外观造型上并不那么夺人眼球，不过对于重视车辆性能表现的消费者来说，奇骏的四驱系统应该不会让人失望，在城市SUV这个级别中绝对算是“达人级”表现。

　　在2.5L奇骏车型中运用了一套被命名为“智能全模式四驱”的系统，虽然从结构上来说仍然是一款由中央多片离合器组成的适时四驱，但却可以通过转换旋钮达成四驱锁定功能，在极端条件下车辆可以分配给后轴最多50%动力输出。在这一点上和指南者比较类似。除此之外，奇骏的这套系统还配置了上坡辅助与陡坡缓降技术，将繁琐的越野操作得以简化。

　　奇骏的轮间限滑是通过其系统中的BLSD电子差速锁来实现的，这项电子设备可以模拟传统机械差速锁的功能，在车轮打滑时重新分配左右两个半轴间的扭矩输出从而实现限滑，但是其工作效率并不可能像机械差速锁般直接可靠，不过从实际使用的效果来看，反应时间相对较快，较其他车同类车型而言要出色不少。

　　2010款奇骏上市已经有一段时间了，由于最近的优惠幅度加大，2.5L XV版车型只要不到25万即可成交，奇骏的性价比优势再次被凸显出来。相比老款奇骏在外观设计方面的改变并不大，外观如原款一样，线条硬朗，肌肉感十足。粗壮的镀铬装饰条配合黑色网状格栅，看上去很有层次感，饱含传统越野车的狂野意味。

　　2.5L XS旗舰版车型配置比较全面，多功能方向盘、定速巡航与旋钮式无钥匙启动等主流配置全部包含，而氙气大灯与座椅加热为行车舒适性提供了保证，在安全与操控方面，奇骏同样配置了规格比较高的6安全气囊，VDC动态车身控制与陡坡缓降让操控更加惬意安心。

　　2.5L的QR25发动机最大功率达到135千瓦/6000转，最大扭矩227牛米/4400转，6速手动模式的新一代Xtronic CVT无级变速可以提供平顺的换挡感受，百公里综合油耗为9.4-9.7L。