回顾2009中国车市，不得不提的是城市SUV这个“红了的苹果”。而日系品牌恰恰是2009年中国城市SUV市场最大推手——令城市SUV走向成熟，令SUV从小众变成大众主流车型。

      SUV市场星光熠熠。而就在闪耀的锋芒背后，城市SUV"双寡头"悄然成型，CR-V与RAV4的“双V之争”步入新一轮的“双寡头”垄断阶段。

      “双寡头”将对车市产生深远影响：由城市SUV牵引的SUV市场业已晋升为主流细分市场，成为兵家必争之地之地。

      从边缘化到主流的“迈步跨越”

      来自中国汽车工业协会最新统计，10月，销量排名前五位的SUV品牌依次为：本田CRV、RAV4、汉兰达、哈弗和途胜，分别销售9105辆、8232辆、5650辆、5589辆和4971辆。与上月相比，日系三大品牌继续位居前三位，表现依旧突出。10月，上述五个品牌共销售3.35万辆，占SUV销售总量的50%。

       1-10月，SUV销量排名前五位的品牌依次为：本田CRV、RAV4、哈弗、途胜和圣达菲，分别销售8.69万辆、5.30万辆、4.81万辆、4.03万辆和3.60万辆。1-10月，上述五个品牌共销售26.43万辆，占SUV销售总量的52%。

      值得注意的是，主攻城市SUV的两大冤家——CR-V、RAV4，却在这个金九银十双双成为“赢家”。其中，CR-V放量上涨，创造了年内月度销量新高。而后劲十足的RAV4，同样来势汹汹，截止到10月底，RAV4的累计订单达到了59842辆。后劲来势汹汹，令一向被CR-V把持的城市SUV这一平淡如水的细分市场，霎时风起云涌。。

       由销售数据不难看出，CR-V、RAV4已经遥遥领先于其他车型，成为第一集团军。

       正因为第一军团的“牵引力”，在这个热得烫手的金九银十，SUV不再小众，正式步入了主流行列。而这一细分市场进入“主流”的标志在于，CR-V、RAV4车型月销量已经稳步在8000辆以上——这曾经是多少中级车乃至中高级车梦寐以求的销量高地。

      从狭路相逢的“双V之争”到双分天下的“双寡头双赢” 
 
      在需求井喷的情况下，RAV4、CR-V等SUV车型将以其独特的魅力会吸引更多的消费者。譬如，今年刚刚上市的一汽丰田RAV4迅速红遍国内城市SUV市场，凭借的是其独一无二的“十大优势”，即兼备城市行驶性能与越野道路通过性、灵活多变的宽大空间、优秀的操控感受、领先的安全装备、纯正SUV血统、无与伦比的舒适性、丰富的配置、出色的燃油经济型、卓越的品质、以及一汽丰田便捷贴心的服务，成为了同级车型中的领跑者，也为其金九银十大爆发奠定了基础。

      从日本到北美，到欧洲，再到中国市场，RAV4、CR-V两者都是针尖对麦芒。不过，RAV4“与CR-V这场“双V”之争，最终就好比凯美瑞与雅阁的“雅凯”竞争态势，两者双双成为细分市场的“双寡头”。而经过“金九银十”的检阅，RAV4“与CR-V这对城市SUV“双寡头”正式成型。

      然而，RAV4配备着超越同级车型的丰富配置，上市于国内SUV市场迅速扩张之时，可谓“天时”；丰田品牌多年的本土化运作，多款车型的良好表现已经奠定了丰田在中国的品牌基础，可谓“地利”；RAV4上市前的CBU车型以及国际市场上积累下来的良好口碑，可谓“人和”。如此契机，RAV4正在发起新一轮的细分市场争夺战。

不过，一个可怕的事实也许让对手难以逾越——“双V之争”竞争愈加激烈，留给对手的空间将愈小。