上周，菲亚特汽车与广州汽车集团正式签订合资协议，一家产能达25万辆的大型汽车生产企业将于两年内在湖南长沙落成。嗅觉敏锐的私家车第三城的成都车商们自然不会错过机会，协议签订后三天，菲亚特在全国范围内首家新4S店就水落石出：经营克莱斯勒、欧宝的成都车商城市车辆抢得先机，成为菲亚特在川唯一经销商。

　　与此同时获悉，一款由长安汽车代工的菲亚特小型SUV已经准备就绪，将于下月正式上市。

　　“菲亚特是一支‘ST股’”

　　据了解，城市车辆菲亚特店的主体施工已基本完毕，最快将于本月底正式投入运营。董事长赵宏在接受本报记者独家专访时表示，与菲亚特方面的谈判其实早在去年10月就已展开，那时正值全球金融危机爆发，刚刚与南汽“分手”的菲亚特在中国的业务正举步维艰。在证券市场长袖善舞的赵宏戏言，“那个时候，我发现菲亚特是一支‘ST股票’，虽然屡屡亏损但颇有潜力。”

　　的确，去年几乎是菲亚特最困难的时期，与南汽分手后菲亚特并不甘心就此推出中国市场，但与奇瑞谈判又一直不顺，甚至在即将签订协议时却突然无疾而终。而南京菲亚特体系原有的经销商包括成都两家经销商众和与新奥通在内都先后退出。正是在这个时候，赵宏去与菲亚特进行谈判表示愿意加盟，此举不仅让许多同行不解，甚至让菲亚特总部都有些吃惊。“我关注菲亚特已经很久了，对它的选择绝对不是简单的哗众取宠，而是进行了认真的分析与论证。”赵宏表示，菲亚特在小型车领域内的技术实力是他出手的主要原因。

　　看中小型车实力

　　对于众多中国消费者而言，菲亚特留给众人的印象还停留在派力奥层面上。实际上，这款南京菲亚特时代的作品颇有特色，如果不是因为合资公司的问题，这款车还应该在国内小型车市场扮演着重要角色。赵宏表示，在欧洲菲亚特有着“小型车之王”的美誉，“菲亚特在小型车设计、动力配套等方面在全世界都处于领先地位，这也是这家公司在经济危机的情况下还能保持盈利，并收购克莱斯勒成为世界第六大汽车公司的重要原因。”此前“车王”舒马赫亲自上阵为小车博悦进行推广。这款装备1.4T引擎的小车有着颇为强悍的动力表现，120马力的功率输出已经达到了不少2.0升自然吸气发动机的水准。而广汽与菲亚特合资后推出的第一款车型虽然是中级车Linea，但装备的还是这款发动机。赵宏表示：“菲亚特在小型车领域有着其它品牌难以企及的研发和技术能力，而从目前1.6升车型购置税减半的政策来看，国家以后对于小排量车的消费引导趋势明显，菲亚特的特色无疑能让它很好的迎合这个趋势。”

　　据获悉，下月自动挡博悦将正式导入，而一款更具吸引力的SUV已在长安组装完毕。据赵宏介绍，该车是菲亚特Sedici，由菲亚特与铃木联合开发，车价在10万至20万元，有着较为明显的欧洲风格，预计下月上市。