一、行业综述
目前轻中型柴油机主要配套在轻型卡车、中轻型客车、SUV、四轮农用车、轻型机械(包括发电机组等)、农业装备等市场。
据中国汽车工业协会统计，2011年一季度车用柴油机销量为115.1万辆，同比增长6.3%。其中轻型柴油机约占总销量的60%。
2009年-2011年一季度柴油机销量情况表 单位：辆、%
二、主要企业市场表现分析
2009-2011年一季度柴油机市场份额变化情况
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市场变化 |
原因 |
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2011年一季度柴油机产销量增速回落 |
受宏观调控和多项鼓励汽车消费政策退出的影响，汽车产销增速大幅回落，汽车行业回归常态运行，带动力柴油机市场的变化 |
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一汽、云内、朝柴份额降低 |
牵引车市场回落导致一汽市场份额走低，云内、朝柴市场份额有所下降 |
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销售结构两极分化明显 |
近年来，随着重型载货车、大型客车、轻型货车市场的快速增长，中型货车、中型客车市场份额的日益萎缩，直接导致柴油机功率的两极分化，中等功率的柴油机市场份额逐年萎缩。 |
主要轻型发动机企业与整车企业的配套关系
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发动机企业 |
市场地位 |
主要配套企业 |
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玉柴 |
国内品牌知名度高，；处于行业领先地位，产品性价比和质量的美誉度在用户中评 价较高。 |
东风、福田、宇通、一汽 |
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一汽锡柴 |
依托母公司一汽解放，这既是优势，但又是挑战
轿车发动机和轻型车用发动机方面的竞争力仍然不强 |
一汽青岛汽车厂、山东凯马、中国一汽、浙江飞碟、安徽江淮、一汽红塔、沈阳金杯车辆、北汽福田 |
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东风朝柴 |
轻型柴油机具有一定的市场占有率，中重型柴油机产品一直未取得大的市场突破 |
安徽江淮、北汽福田、冬粉汽车、跃进汽车、郑州日产、北京汽车、山东唐骏欧铃 |
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扬柴 |
低端轻卡用柴油机为主 |
北汽福田、南维柯跃进、江淮汽车、山东凯马、山东唐骏欧铃 |
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昆明云内 |
轻型柴油机产品认可度高 |
北汽福田、东风、一汽红塔、江淮、跃进、北京汽车、资阳南骏、成都王牌 |
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安徽江淮 |
以内部配套为主 |
安徽江淮、合肥客车、安源客车、河南少林、中通客车 |
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安徽全柴 |
产品具有价格优势，属于传统柴油机生产企业。 |
北汽福田、安徽江淮、东风汽车、山东唐骏欧铃、哈飞汽车、北京汽车、河北田野、重庆长安、丹东黄海、山东凯马 |
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福田康明斯 |
产量仍然比较低，价格较高是主要原因。 |
北汽福田、苏州金龙 |
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常柴股份 |
优势在小柴市场，汽车配套量相对不多。 |
东风汽车、沈阳金杯车辆、四川南骏、广东富迪、北京汽车、山东唐骏欧铃 |
轻中机市场厂家众多，国内主要以中低端机器为主，国外主流轻机以产品导入方式进入中国市场，加剧了中国高端轻中机的市场竞争。
朝柴、大柴、锡柴和东风康明斯多以集团内部配套，玉柴、全柴、扬柴和云内为独立厂家主要配套轻卡、工程车和低速车为主。新进入的福田康明斯、潍柴引进意大利VM公司的轻机加速了国内高端轻机的竞争。轻中机领域朝柴、玉柴、锡柴、扬柴、云内和全柴占据市场主流，大柴相对较弱，新进入的福田康明斯和潍柴引进的VM轻机系列会对轻机高端产品重新进行布局，打破4JB系列的霸主地位。
