在中国汽车工业协会10日发布今年4月份汽车工业数据之后，市场哀声一片。4月是我国汽车产销量出现27个月以来的首次同比负增长，这不禁让我们对今年的汽车市场捏了一把汗。中汽协秘书长董扬也大胆预测，今年汽车行业增长速度可能达不到10%-15%，甚至会低于GDP的增长，全年汽车生产量将低于原先2000万辆的目标值。

　　四月乘用车市场爆四大关键数据

　　1、我国汽车产销量27个月以来首次同比负增长

　　我们从中国汽车工业协会得到了了4月份行业统计数据，4月份，汽车销量同比微幅下降0.25%，其中，乘用车销售1142320辆，同比增加2.79%，商用车销售409696辆，同比下降7.85%。乘用车按细分市场来看，4月份，SUV销售124127辆，同比增长18.91%，MPV销售39997辆，同比仅增长3.88%，交叉性乘用车销售186817辆，同比减少10.45%。这其中，被市场寄予厚望的SUV和MPV车型的增长幅度都比一季度时大幅下降，这显示出汽车行业整体遇冷，比预期情况更差。

前4月车企销量TOP10  单位：辆，%

　　2、中国汽车销售增幅回落66%

　　一季度，中国汽车销售同比增长8.1%，增幅比上年同期回落66个百分点，下降幅度之大，创历史之最。受影响的不仅是北京、上海等一线限购城市，此前颇为看好的二、三线城市，从3月份起也陆续显疲态。

　　3、自主品牌两年首超日系

　　占据国内20%市场份额的日系车，所受地震负面影响不不可抗拒的，恰恰因为这场突如其来的地震，我们的自主品牌汽车市场占有率一季度才首超日系车。一季度自主品牌销售近42.6万辆，超越位居第二的日系品牌销量6.4万辆。这是自主品牌两年来市场占比首次超过日系品牌，摘得占有率第一宝座。而2011年丰田汽车很可能从全球产销量第一滑落至第三位，并再度亏损。

　　4、四月国内汽车企业出口6.75万辆

　　4月国内汽车企业出口6.75万辆，比上月增长7.09%，同比增速达69.74%。其中，乘用车出口3.70万辆，比上月增长10.57%，商用车出口3.06万辆，比上月增长3.16%;与上年同期相比，两类车型分别增长124.98%和30.86%。1至4月，乘用车和商用车出口分别为12.33万辆和10.21万辆，同比分别增长78.42%和36.66%。

　　四月乘用车市场延续了一季度的低迷状态，原因有五点：

　　1、还是去年的利好政策产生了阴影，并且出现了大幅的透支，导致今年上半年汽车销售涨幅遭到致命打击。

　　2、日本地震影响巨大，自日本地震以来4月受到影响较大，其实库存并不是没有，但是经销商的恶意抬价就非常大的抑制了日系品牌的销售，而且在零部件链条断裂的情况下，也给准日系车主带来一定的疑虑。