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汽车修理厂、4S店、汽车相关用品销售商的的肮脏内幕屡次曝光，一年又一年过去了，问题依然没有得到改善。而反观锦湖轮胎，事件一出便广泛得到关注，立刻实施召回检测等相关保障服务，在众目睽睽之下，想犯严重的错误其实都很困难。锦湖轮胎在业内的影响力较大，媒体当然就更愿意去爆料它，而一家修理厂或者4S店出了问题，往往影响较小，媒体对其兴趣也较小，这也就放纵了汽车后市场更多黑暗的存在。
其实冷静的想一下，汽车后市场带来的危害较比整车或者零配件厂商给社会带来的危害小吗？答案当然是否定的。我们还拿轮胎举例，一条锦湖原厂掺胶比例不合格的轮胎和一条完完全全假的米其林轮胎质量哪个好？当然是还是锦湖的问题轮胎质量有保证，毕竟是较大的轮胎生产企业，质量差也不会差到哪去。汽车配件的问题更大，几万元就能在农村开一家汽车零部件生产企业，其质量可想而知。而国内的现状是大多数车主因为价格过高都不到4S店去维修，而修理厂所出售的配件有几乎都是质量不合格配件，这样看来，汽车后市场的现状才是整个汽车安全保障的整体危机。
一个刹车盘可能4S店原厂的要买1000元，而汽配城的冒牌刹车盘只卖五百多元，原厂和冒牌的价格通常都有一倍的价差，可能是听了店主的花言巧语，可能是心存侥幸就想省下一半的费用，总之目前冒牌汽车配件的销量要远高于原厂配件的销量。这就是国内的品牌意识不强，山寨产品才会横行的主要原因。
汽车三包政策出台其实对全国汽车安全性提升效果并不会很大，毕竟整车企业的产品质量还都过得去，现在媒体对于整车质量过于关注，有一点风吹草动马上就爆料出来，而一些用了山寨配件的车主，即使出了问题，他自己心知肚明，只能打掉牙往肚子里咽，问题受到关注小，但绝不代表销量远超过原厂配件的山寨货不是汽车安全质量问题的更大危机。
对于汽车后市场我们只能寄托于相关部门来进行更有力的打击，而不能指望消费者不去购买山寨货，毕竟山寨配件价格低、功能一样、并且也提供一段时间的质量保证，很难不让消费者动心。我们应该正视汽车市场出现的问题，把危害明确地摆在眼前，让人们真正的看清汽车安全质量的真相。作为一个媒体来讲，博取更多的“眼球”无可厚非，但是最为一个有良知的媒体人，更应该从客观的角度来把汽车安全质量问题更清晰明了的告诉大家，让消费者对现有的汽车环境有更深入的了解。
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