根据J.D.Power亚太公司27日发布的2009 年中国汽车性能、运行和设计研究SM 报告(APEAL)，过去三年以来，中国汽车制造商在提升新车质量方面取得了巨大进步，然而车主对新车性能和设计的满意度却停步不前。

      今年是J.D.Power亚太公司在中国开展APEAL 研究的第七个年头，该研究以汽车消费者为对象，根据他们的报告来评测新车在售后2-6 个月内最令车主满意的性能和设计。研究涉及车辆的10大项近百种特性，包括：车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全、以及燃油经济性。

      2009年，APEAL平均得分为799 分(总分为1000 分)，而2007 年和2008 年的分数分别为797 分和800 分。与之相比，根据J.D. Power 亚太公司2009 年新车质量研究SM(IQS)报告，在2007-2009 年期间，中国的新车质量大幅提升—— 每100 辆新车的故障减少了24个。

      在此次研究所涉及的十个细分市场中，紧凑型细分市场的APEAL 平均分下降最为显著，相比2008 年下降了22 分。2009 年，由于油价上涨，消费者倾向于燃油经济性更高的车型，因此紧凑型车倍受青睐。然而，由于发动机性能、内部空间、车身外观以及油耗等方面普遍存在问题，消费者对该细分市场车型的满意度较之2008 年有明显的下降。

      研究发现，汽车魅力指数与客户的忠诚度及对产品的拥护度有很大的关系。在研究中给出最高分数(平均884分或以上)的车主中，53%表示他们“肯定会”向其他人推荐自己使用的车型，另有26%表示他们“肯定会”再次购买该品牌。而在给出APEAL 分数介于799 到883 分之间的车主中，以上数字分别降至29%和12%。

      J.D. Power 亚太中国区研究服务总经理梅松林博士表示：“推出具有高魅力指数的车型能增加客户对品牌的推荐率及忠诚度。同时，获得APEAL分数的车型还更加畅销，对现金刺激促销策略的依赖性更小，每辆车的利润率也会更高。生产能令客户满意的车型是创建强势品牌形象的第一步。”