今年，最热门的词汇是节能环保、低碳、新能源。对于车界，新能源汽车则是大潮流。从表象上看，新能源汽车更多停留在讨论层面、技术层面，但在深层次上，这涉及中国汽车的战略发展方向，是事关全局的大事，尽管中国新能源汽车有争议、有杂音，但是有一点是明确的，中国新能源汽车发展的方向是不可逆转的。

      2009年的中国车市令人瞠目结舌，用“井喷”、“火爆”来形容毫不为过，再次续写了独特的“中国加速度”。在全球金融危机一片惨淡破产之声下，中国汽车每月销量以接近30%到40%的同比增长速度，不断的超越着人们心中的预期。

      “提前完成销量”和“产能扩张计划”是本次广州车展上听到最多的声音。

      车展中的相当大部分车企都表态，已经提前完成了今年的年度销售目标。上海通用、上海大众、东风日产、长安汽车、东风本田、东风雪铁龙等10多家的车企都已经顺利提前完成2009年度销售目标。

      产能扩张也成为车展上众多车企公布的明年工作重点。上海汽车通过适当工厂改造，进一步提高产能，预计上海大众、上海通用产能将达到90万辆以上。广汽集团将从目前的80万辆产能提升到2011年的100万辆以上。东风日产在广州花都扩建新工厂，预计全国工厂2012年最大产能增至70万辆。华晨汽车集团将进一步投资50亿元人民币，用于扩张宝马在中国的产能。

      新能源汽车是中国可持续经济发展的内生性需求

      资本的嗅觉、企业的敏感和国家的战略规划，总是先于市场的。不是忽视市场，是利益体对于市场长远发展的布局。新能源汽车的发展也同样如此。本次广州车展一个突出的特点是，几乎每一家参展厂商都在低碳、节能、减排方面有不同程度的举措，超过60%的车企在企业战略中涉及新能源汽车方面的发展规划。

      发展新能源汽车不仅是外界压力，更是中国发展可持续经济的内生性需求。新能源汽车必将成为中国汽车市场发展方向。根据国家发改委、科技部出台的新能源汽车规划要求，到2020年我国新能源汽车的比例占全部汽车的二分之一，约为6500万辆。新能源汽车成为中国实践经济可持续发展诺言和政治博弈的重要举措。

      本月25日由国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议，针对研究部署应对气候变化工作，提出相应的目标、政策措施和行动。会议决定，到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%－45%，作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划，并制定相应的国内统计、监测、考核办法。会议还决定，通过大力发展可再生能源、积极推进核电建设等行动，到2020年我国非化石能源占一次能源消费的比重达到15%左右。

      车企新能源汽车的谋势布局

      面对新能源汽车的产业方向，国际汽车巨头先后进行了产业重组，淘汰高耗油品牌和产品，把节能与新能源汽车作为企业产品研发的重中之重；汽车市场上混合动力汽车成为销售的热点，丰田的混合动力汽车成为新车销售的冠军；技术研究上，通用、丰田、大众等整车企业和三洋、东芝、三星等电子企业组成了电动汽车联盟，合力攻关新能源汽车关键技术。

      在本届广州车展上，广汽集团宣告其所展出的X-Power概念车使用的混合动力新技术，是由广汽完全自主知识产权的双转子电动-差速后桥、发动机集成ISG驱动的前桥构成。明年，广汽将为亚运会提供150辆至180辆其主导开发的气电混合动力城市客车作为专线使用。

      上汽集团创新开发的插电式混联机电耦合驱动技术已经进入样机试制阶段，从而有效地规避了丰田汽车、通用汽车等国际混合动力产品的技术壁垒，并透露已经形成国内最完整的新能源汽车产业链。上汽集团将在世博期间提供涵盖纯电动车、超级电容车、燃料电池车和混合动力车四大系统的近千辆新能源汽车。