作为2009年国内最后一次大型车展，广州车展昨日在广州琶洲国际会展中心拉开帷幕，本次车展除了菲亚特、大发等少数厂商外，均以高调亮相。即便悍马、克莱斯勒等品牌，整车企业未前来参展，但经销商也是顶替上阵，保持了曝光率。

      由于中国市场今年有望突破1340万辆大关，成为世界第一大汽车生产与消费市场，各大厂商纷纷借助广州车展来为今年划上圆满句号。“回忆起去年广州车展，情况和今年大不一样，当时我们还面临着很多不确定因素。”上海通用总经理丁磊对CBN表示。

      去年国内车市遭受金融危机的影响，集中体现在广州车展的缺乏人气上，11月各大厂家的销量都跌至谷底，同时举行的车展则变成了增强信心的一次展会。

      随着国家在1月初出台汽车行业刺激政策后，车市出现强劲复苏迹象。然而，政策刺激下的车市井喷引来了另一重忧虑，即明年一旦刺激政策不能持续，汽车销量是否会出现波动；此外，提前释放的购买力，会不会对明年车市产生负面影响。

      “我觉得车市的政策不太会变化，明年上半年的走势从现在看应该是很清晰的，下半年虽然还很难预测，不过，应该变化也不大。”上海汽车（600104.SH）总裁陈虹对CBN表示，同时，他认为今年的购买力释放来自于去年金融危机压抑的购买力，与国内未来车市的增量关系不大。

      他表示，业界目前普遍认为今年汽车销量将上1340万辆大关，而关于明年的增速，陈虹认为应该在15%以上。

      除了销量的乐观预期外，本次广州车展表现出的两大趋势：

      在国家1.6L购置税减半的政策的鼓励下，各大厂家开始将重点放在了小排量车型上。具有代表性的车型有迈腾1.4TSI版本和新君威1.6T版本的推出，通过涡轮增压技术，中高级车型也开始了排量下移。

      其次，包括北京现代i30，上海通用英朗，一汽大众高尔夫，上海汽车MG6等两厢车型开始集中两厢。联系到上一代两厢车型，无论是别克凯越HRV还是第四代高尔夫在中国市场遭到的冷遇，两厢轿车的集中回归，体现了大厂深耕任何一个细分市场的心态。

      按照中汽协统计的2009年1-9月汽车工业19家重点企业的经济指标显示，累计实现营业收入1万亿元，同比增长14.76%。19家企业中有14家高于去年同期的利润水平，总计达到787.7亿元，同比增长33.25%，仅有2家企业出现亏损。

      本次广州车展之所以能够如此大张旗鼓，也与各大厂商的利润表现紧密相关。在良好的业绩下，各家厂商都提出来对明年的明确规划。陈虹表示，明年上海汽车自主品牌将实现销量翻番，争取在2014年前，让整个上海汽车突破400万辆销量大关。

      而青年莲花董事局主席庞青年也告诉记者，明年经销商数量将实现翻番，后年再翻一番。

      由于业界普遍认为未来3-5年内，国内汽车行业将恰逢高速增长期，诸多厂家豪言壮语背后，将是整个产业彻底朝着每年2000万辆的目标迈进。“汽车已经从奢侈品变成了必需品，这是为什么我们有底气的原因。”陈虹表示。