去年经销商“倒闭潮”刚刚退去，汽车厂商在今年车市高速增长的盛宴中又开启新一轮的扩网、建店潮。

      与之前的营销渠道扩建有所不同，这一轮厂商的渠道扩建重点都选择二、三线城市。地区广泛的二、三线市场是今年国内汽车市场增长的主力地带，也是今后增长潜力看好的地区。

      厂商疯狂扩网

      今年年初，大众中国在市场的一片低迷中高调发布了2018战略，其中一个重要目标是将经销商网点翻番，由1000家提升至2000家。

      前不久，日系三强也在公布其网点扩张计划。丰田计划今年新增100家经销网点，达到650家。其中，一汽丰田由目前的332家增至389家，广汽丰田将由174家增至200家。

      本田经销商在年底将达760家，其中，广汽本田由480家增至500家，东风本田由230家增至260家。

      日产中国也计划将其经销商网点由目前的367家增至408家，并计划明年增至620家。

      自主品牌的扩产扩网计划同样不落人后，在年初车市形势未明时，奇瑞、吉利等自主品牌就公布了较高的销售目标，其中比亚迪的目标尤为高调，要由20万辆翻番至40万辆。

      与销售同步的是网络扩张。从2008年开始，比亚迪汽车开始在全国逐步实施分网，将销售网络分为A1和A2两条渠道。今年年初，比亚迪正式启动A3销售渠道。

      分网带来了快速的网络扩张。2005年，比亚迪的销售网络尚只有100多家，目前则攀升至800家，其中4S销售店超过500家。比亚迪计划于明年突破1000家经销店。这一数量已接近网络数量最多的大众。

      伴随奇瑞今年多品牌战略进行的同样是网络扩张。其中，开瑞微车就计划今年将销售网点拓展至1000家。瑞麒、威麟也有相应的网络扩张计划。随着日前风云2的上市，奇瑞品牌内部也开始实施分网。奇瑞汽车销售公司总经理马德骥表示，奇瑞品牌的经销网点今后将增至500家。

      另一自主品牌企业吉利同样通过分品牌进行扩网。今年吉利着重打造全球鹰、帝豪和上海英伦3个子品牌，并实施“千县千店”计划，在全国1800多个县中新布点500个，加之原先500个经销商，截至6月，吉利在二、三级城市经销商达到1000家。

      与整车企业相呼应，一些有实力的经销商集团也在大举扩张。

      国内最大的汽车经销商集团之一庞大汽贸计划今年将旗下4S店数量由160多家增至300家；今年以收购出名的新疆广汇汽车计划到2017年在全国10个重点区域建立800家4S店，平均每年新增80家店。