据中国汽车工业协会统计分析，4月，汽车产销形势继续呈现低迷走势，总体表现如下：

　　一、总体完成情况

　　4月，汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，与上月相比，分别下降15.98%和15.12%，与上年同期相比，分别下降1.85%和0.25%;1-4月，汽车产销分别完成643.11万辆和653.39万辆，同比分别增长5.09%和5.95%，增幅比上年同期分别下降58.71和54.56个百分点。

　　4月，汽车市场延续了上月的低迷态势，汽车产销出现自2009年2月以来27个月的首次负增长，也是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长，整体形势不容乐观。影响汽车工业增长的原因仍然有五点：购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响，其中日本地震的影响在4月更为明显。

　　在国产汽车产销低速增长的同时，汽车进出口呈现较快的增长。

　　二、多数车型环比回落，同比看乘用车产销好于商用车

　　4月，乘用车和商用车产销环比下降均超过10%，同比看，乘用车表现为小幅增长，商用车下降明显。

　　4月，乘用车产销分别完成115.66万辆和114.23万辆，比上月分别下降16.39%和15.23%，轿车等细分车型全部出现10%以上的下降;乘用车同比分别增长1.19%和2.79%，其中交叉型乘用车分别下降1.96%和10.45%，其余车型表现为不同幅度的增长，其中SUV增长超过10%，表现最好。

　　4月，商用车产销分别完成37.87万辆和40.97万辆，比上月分别下降14.69%和14.81%，除客车非完整车辆环比增长外，其余车型均呈现不同幅度的下降;与上年同期比较，商用车产销分别下降10.10%和7.84%，其中除客车产销同比增长外，其余车型均低于上年同期。

　　1-4月，乘用车中除交叉型乘用车下降外，MPV和SUV增长均超过10%，表现突出;而商用车中货车类产品表现明显差于客车，国家对宏观经济的调控在货车市场中体现明显。

　　1-4月，乘用车产销分别完成490.89万辆和498.56万辆，同比分别增长6.58%和7.55%，比1-3月份分别回落1.79和1.52个百分点。分车型看，SUV同比增长分别为34.91%和38.94%，增速最快，其次为MPV，同比增长分别为19.01%和14.65%;交叉型乘用车同比下降6.82%和6.73%，成为唯一下降的车型;轿车同比增长分别为6.57%和7.86%。

　　1-4月，商用车产销分别完成152.22万辆和154.83万辆，同比分别增长0.54%和1.08%，比1-3月份分别回落4.12和3.78个百分点。分车型看，半挂牵引车产销分别下降22.83%和24.64%，为下降最大的车型，客车非完整车辆和货车非完整车辆也低于上年同期;客车产销同比增长分别为9.21%和13.01%，为商用车中增速最快的车型，货车产销同比增速不足4%。

　　三、1.6升及以下乘用车市场份额比上月下降明显

　　4月，1.6升及以下乘用车销售77.63万辆，比上月下降16.69%，比上年同期增长5.30%;1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.96%，比上月下降1.19个百分点，比上年同期上升1.6个百分点。

　　1-4月，1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为69.56%，比同期增长0.04个百分点。

　　4月，1.6升及以下的轿车销售55.57万辆，比上月下降14.20%，同比增长9.65%，1.6升及以下轿车占轿车总量比重为70.22%，比上月下降0.5个百分点。

　　1-4月，1.6升及以下的轿车销售占轿车总量的比重为71.40%，比上年同期增长2.68个百分点。

　　1.6升及以下乘用车市场份额呈现逐月下降的趋势。

　　四、乘用车自主品牌市场份额小幅回落，日系下降更为明显

　　4月，乘用车自主品牌共销售50.23万辆，环比下降19.28%，同比下降0.19%，占乘用车销售总量的43.97%，占有率环比下降2.21个百分点，同比下降1.34个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售19.13万辆、19.60万辆、12.52万辆、9.63万辆和3.12万辆，分别占乘用车销售总量的16.75%、17.16%、10.96%、8.43%和2.74%。日系市场份额与上月相比下降了3.25个百分点，同比下降了3.07个百分点。

　　1-4月，乘用车自主品牌共销售228.44万辆，同比增长2.07%，占乘用车销售总量的45.82%，占有率较上年同期下降2.47个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售90.69万辆、74.76万辆、53.94万辆、37.43万辆和13.30万辆，占乘用车销售总量的18.19%、15.00%、10.82%、7.51%和2.67%。与上年同期比较，日系车份额有所下降，其他外资品牌保持增长，其中德系车增速最快。

　　4月，自主品牌轿车共销售23.67万辆，占轿车销售总量的29.91%，占有率较上月下降1.79个百分点，比上年同期提高0.20个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售14.99万辆、17.81万辆、11.80万辆、7.75万辆和3.12万辆，占轿车销售总量的18.94%、22.50%、14.91%、9.79%和3.95%。

　　1-4月，自主品牌轿车共销售107.36万辆，占轿车销售总量的31.47%，比上年同期下降0.73个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售72.51万辆、67.95万辆、51.33万辆、28.69万辆和13.30万辆，占轿车销售总量的21.26%、19.92%、15.05%、8.41%和3.90%。

　　五、汽车出口再次超过6万辆

　　据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，4月，汽车企业出口6.75万辆，比上月增长7.09%%，同比增速为69.74%。1-4月，出口22.54万辆，比上年同期增长56.72%。目前我国汽车出口总量虽然还处于较低的水平，但在国内市场竞争日趋激烈的环境下，行业企业越来越重视国际市场，走出去的步伐逐渐加快。

　　4月，乘用车出口3.70万辆，比上月增长10.57%，商用车出口3.06万辆，比上月增长3.16%;与上年同期相比，两类车型分别增长124.98%和30.86%。1-4月，乘用车和商用车出口分别为12.33万辆和10.21万辆，同比分别增长78.42%和36.66%。

　　1-4月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、江淮和东风，出口量分别为4.11万辆、2.80万辆、2.18万辆、2.06万辆和1.85万辆，比上年同期分别增长86.99%、52.79%、31.64%、2.07倍和36.76%，前五家出口占出口总量的比重为57.70%。

　　根据我会整理的海关进出口数据，3月，汽车商品进出口呈现较快增长。

　　3月，汽车商品进出口总额为123.83亿美元，环比增长65.57%，同比增长31.89%。其中进口金额69.54亿美元，环比增长65.58%，同比增长23.71%;出口金额54.29亿美元，环比增长65.56%，同比增长44.06%。 1-3月，全国汽车商品累计进出口总额为309.64亿美元，同比增长32.46%，其中进口金额170.30亿美元，同比增长31.45%，出口金额139.34亿美元，同比增长33.70%。

　　3月，汽车整车进口9.79万辆，环比增长70.97%，同比增长14.68%;1-3月，累计进口各类汽车23.65万辆，同比增长31.69%。3月，汽车整车共出口6.50万辆，环比增长58.67%，同比增长62.27%;1-3月，汽车累计出口16.38万辆，同比增长54.17%。

　　六、行业企业经济效益增幅回落

　　据全国汽车行业规模以上企业10865家口径统计，1-3月，累计完成工业总产值1.14万亿元，同比增长18.51%，增幅比1-2月回落0.36个百分点;累计完成出口交货值0.06万亿元，同比增长29.30%。

　　据全国汽车行业规模以上企业10784家口径统计，1-2月，累计完成主营业务收入7162.87亿元，同比增长21.61%;完成利润总额为582.36亿元，同比增长15.84%，增速低于同期主营业务收入5.77个百分点。

　　据重点企业17家口径统计，1-3月，累计完成工业增加值1159.91亿元，同比增长13.12%，增幅比1-2月回落1.04个百分点;累计完成工业总产值5120.65亿元，同比增长9.82%，增幅比1-2月回落0.46个百分点;累计实现营业收入5801.50亿元，同比增长14.89%，增幅比1-2月回落2.28个百分点;完成利润总额530.22亿元，同比增长8.66%，增幅比1-2月回落7.83个百分点，增速低于同期营业收入增速6.23个百分点。