运输行业的重要性随着中国经济的不断发展而快速提高，无论是旅客运输还是货物运输的发展都已成为国民经济发展的重要部分，而其中公路运输又成为运输行业的重中之重。

　　2011年一季度，我国物流保持较快增长，全国社会物流总额33.6万亿元，按可比价格计算，同比增长14.2%。公路运输又是最重要的方式，占到了物流业总量的近七成。

2006-2011年公路货运总量 单位：亿吨

　　2010年，全国营业性货运车辆全年完成货运量244.81亿吨、货物周转量43389.67亿吨公里，分别增长15.0%和16.7%，平均运距177.4公里，比上年提高1.4%。高速公路货物平均运距213.58公里，其中跨省货物平均运距490.0公里。

　　2011年一季度，公路货运量和公路货物周转量分别同比增长14.5%以及13.4%，公路客运量和公路旅客周转量分别同比增长7.8%和10.3%。随着油价、能源和劳动力等成本的上涨，2011年公路运价可能出现上扬。

　　一、公路货运总量

2009-2011年国内公路货运总量月度指标 单位：亿吨

　　公路货运占据着中国货运市场的主导位置，2011一季度，公路货运总量62.02亿吨，同比增长14.51%，其中，河北、辽宁、安徽、河南、山东货运总量增长趋势明显，区域货运市场大幅增长。

　　二、公路货运周转量

　　2010年，全国公路货运量达到244.81亿吨，货车总数量约为700万辆，单一货车运力约为2300吨/年。

2005-2010年公路货运周转量 单位：亿吨公里

2010-2011年国内公路货物周转量月度指标 单位：亿吨/公里

　　公路货运周转量是指运输货物的数量(t)与运输距离(km)的乘积。2011年一季度，公路货物周转量10976.02亿吨/公里，同比增长13.44%，其中3月份达到3915.00亿吨/公里。

　　三、一季度“整体运价”稳中有跌

2010-2011年公路货物运输市场价格指数(各月平均值)

　　2010年，中小型公路货运企业运价前高后低，上半年波动较大，年内最高点和最低点均在上半年出现，降幅近3成，下半年较为平稳，全年平均水平同比略有上涨。大中型公路货运企业运价走势比较平稳，3季度以后有所上涨，全年平均水平稳中有升。

　　2011年1月的综合运价指数月初处于较低水平，而2月份半个月受春节假期影响，货运市场处于停滞状态，2月份的综合运价指数整体水平比1月份略涨，最后一周有上扬趋势; 2月份受春节假期影响，运价水平波动较大，转至3月份，运价平稳中有下跌。整体来看， 3月份的综合运价指数为59.6，比上月下降3.64个百分点。其中，整车运输价格指数为71.2，比上个月下跌3.87个百分点;零担重货价格指数为59.3，比上月下降了3.85个百分点;零担轻货价格指数为115.6，略为上升了0.09个百分点。