一、国内轻卡行业现状

　　近几年，轻卡市场销量呈现逐步增长的趋势，但2008年受N2类国III实施及经济危机影响，增长幅度非常小，2009年受国家经济振兴政策、汽车产业优惠政策、燃油政策的刺激，需求释放，容量达到130万辆，同比增长达33.4%。延续上一年的良好发展势头，2010年轻卡销量达到196万辆，超过去年全年，同比增长26.13%。

　　但2011年1-4月，轻卡销量仅为70.9万辆，同比下降0.73%。汽车下乡政策的退出对轻卡市场影响较大，同时，前两年的高速增长在一定程度上透支了今年的部分市场增量。

2007-2011年4月年轻卡销量 单位：万辆，%

　　(数据说明：此数据来源为中国汽车工业协会，包括轻卡和皮卡的统计数据)

　　二、国内轻卡市场结构变化

2009-2011年4月轻卡分吨位结构变化

　　从分吨位的结构来看， 2.0T和2.5T占行业近70%比重。 1.5T和2.0T市场基本稳定;2.5T和3T市场有下降趋势。

　　另外，轻卡呈现出大型化趋势，高顶、宽体轻卡市场表突出，由于吨位向高低两个方向延伸,因此3吨的轻卡销量受到一定影响。

　　从产品等级上看，目前目前国内轻卡存在三个等级，高端、中端和低端。

　　高端市场：产品价格在7万至11万元。目标用户市场为全国各大省会为主体的中心城市,主要承担中心城市物流运输,车型以厢式车为主。当前,以庆铃、欧马可、江铃为代表的高端轻卡,其在技术上的共同特征是采用日本五十铃技术,技术领先且质量可靠。但由于价格很高，所以市场份额最小,大约占轻卡总销量的10-12%。

　　中端市场：中档轻卡产品,主体市场价格在4至7万元。中端轻卡主要在中小城市及城乡结合部销售。东风系列轻卡、一汽红塔、奥铃轻卡、跃进、江淮等为市场主力。在技术上以国产零部件为主,发动机多采用扬柴、朝柴等发动机。这部分产品市场容量最大，大约占到轻卡市场的60%左右。

　　低端市场：价位在3-4万元左右或以下的为低端轻卡,有很多厂家生产这类产品,比如、滋博轻骑、金杯、河北长安、时代的部分低端产品、凯马轻卡、江淮好运等。低端市场以县级以下市场为主打目标,市场容量不低。其所采用的发动机以480、485、490等低动力为主。该类型的产品仅比农用车产品要求略高。且由于价格低廉，这类产品普遍利润不高，大部分低端产品目前只能满足国Ⅱ排放标准要求，主要销售到政策控制不严的地区。成为中国的一大特色。

　　三、主要企业轻卡销量

　　总体上看，福田、江淮、东风三家企业处于第一阵营，其他企业在第二阵营竞争较为激烈;目前在轻型货车阵营里，福田仍然一枝独大，销量远超过第二和第三名，市场份额居于首位，其他企业在短期内很难将其超过。

　　从成长性上看，江铃、金杯、江淮等企业增幅较大，市场份额也在不断增高。福田轻卡销量有所下滑。一汽轻卡大幅下滑。

2011年主要轻型货车企业销量

　　(数据说明：此数据来源为中国汽车工业协会，包括轻卡和皮卡的统计数据)

主要企业的竞争优势与不足