目前，中国微车市场之争可谓愈演愈烈，有关中国微车市场NO1的讨论再次被掀起。事实上，中国自产微车已经较以前有了很大改进，与若干年前夏利+QQ的市场情况已经大不相同。

      如今，无论是长安的奔奔、比亚迪F0从外型设计上都颇有可圈可点之处。而随着电喷、悬挂技术的不断改进，决定微车命运的关键聚焦在了各车的“心脏”——发动机身上。

      月销破万  “十佳”发动机功不可没

      新一代领军微轿比亚迪F0以“高端、时尚、精品”等特点，广受年轻消费者的喜爱，销量稳步攀升。3月取得主流小车增长冠军，进入自主品牌车型销量榜前五强。6月终端上牌量突破7000辆，7月挺进8000辆大关，8月在很多厂家休整的“传统淡季”，比亚迪F0的销量达10,023辆，这是该车自去年上市当月销量破万以来，再度杀入万辆俱乐部。

      在竞争激烈的微车市场，F0后来居上，牢牢占据微车新王者的位置，其发动机可谓功不可没。F0搭载的BYD371QA全铝发动机，技术先进，环保节油，最低油耗仅3.3L。这款发动机曾被评为博格华纳杯“中国心”十佳发动机，它各项参数可与丰田、马自达技术相媲美。

      高科技全铝机身  重量轻 散热好

      BYD371QA全铝发动机，整个发动机包含缸体和缸盖均为铝材质，微车中除了比亚迪外，只有进口奔驰Smart使用的是全铝发动机。微车中罕见全铝发动机，究其原因是这一发动机的成本要比铸铁发动机高，很多微车厂家并不愿意使用铝材质。

      而铸铁发动机大多技术老旧、笨重耗油，而F0 BYD371QA全铝发动机的重量仅为铸铁发动机一半，能有效的降低燃油消耗。此外BYD371QA全铝发动机能有效的降低了F0前舱重量、车身质量分布均匀，使得F0转弯时更加轻便灵活，在制动时也能有效减少制动距离，大大提高了小车的操作性能。

      动力强劲  轻松逾越50千瓦门槛

      众所周知，在同等排量下发动机“升功率”的高低，一定程度上代表了该款发动机设计与制造水平的高低。

      业内人士告诉笔者，目前国家对汽车的环保要求和安全法规已经越来越严格，而在这方面小排量汽车和大排量是同一标准。如国家要求小汽车的升功率都要达到50KW，这个对于1.5L以上的大排量汽车来说是比较容易，而小排量汽车厂家想要达到同等水平的技术含量就需要不俗的研发实力。

      而仅为1.0L排量的BYD371QA发动机，却能轻松逾越50KW的门槛，升功率指标上远远高于同排量其他小车，逼近不少1.3L发动机，体现出良好的动力性与经济性能，代表了中国发动机最先进的水平，技术指标达到国际技术标准。

      最低油耗3.3L，节能环保