来自乘联会最新数据显示，2011年第一季度各皮卡品牌总计销售97964辆。其中，销量第一的风骏皮卡销售28936辆，占行业的29.5%，排名二、三的江铃皮卡和日产皮卡也分别销售16152辆和13264辆，各占市场总额的16.4%、13.5%，三大品牌销售总和近6万辆，占行业销量的59.4%。分析人士指出，从销售数据看，风骏皮卡、江铃皮卡以及日产皮卡三大皮卡品牌占据皮卡市场大半江山，凭借大品牌的优势带动整个行业发展。

　　随着消费者购车理性增强，品牌成购车关键词。优秀的汽车品牌不仅意味着有高端的产品品质，还包括服务、文化、口碑等各方面都拥有行业内最高的水准，就皮卡车型来说，其油耗、动力以及耐用程度要求更为严格，对品牌的选择更为重视。皮卡界“三驾马车”一直占据销量前三甲进一步说明其品牌获得消费者的信赖。

　　三大皮卡品牌，结合自身优势，在品牌上频频发力。风骏皮卡凭借“经久耐用”的品质口碑，成为连续13年的中国皮卡销量冠军；江铃皮卡借江铃宝典等老车型等走情感路线；日产皮卡则展现“民生车型”风采。业内人士指出：“品牌在某种程度上意味着品质，一个优秀品牌的树立和传播必定是经历了时间的考验，是长久积累和努力的结果。”对此，风骏皮卡负责人表示，“风骏皮卡自1998年至今，15年的生产历史，连续13年获全国销量冠军，一直秉承着技术创新、大品牌工艺的设计理念，全程关怀的服务态度，逐渐成为消费者首选的品牌皮卡。”

　　随着我国各项汽车消费刺激政策和“汽车下乡”政策的出台和落实，我国汽车消费的二三级市场也将全面启动，而包括皮卡、微面等各种创业致富用的工具车将成为最大受益者。

　　中国社科院研究员赵英表示，十二五期间，由于外部环境，如GDP、人均收入以及促进二三线城乡发展等因素未变，汽车的刚性需求仍然很大。皮卡作为日常生产生活的主要工具车，销量也必然会随着经济发展的需要而增长。

　　数据资料显示，在过去的3年里，汽车消费二级市场和三级市场的增幅分别为18.1%和26%，远远高于一级市场的10.6%增幅。汽车行业资深分析师贾新光认为，在今后相当长的一段时期内，二三级市场将成为支撑国内汽车市场继续增长的重要力量。

　　有关专家表示，国内二三线市场以及农村市场的启动，对于皮卡这样的生产工具类车辆将更显利好。分析认为，在我国二三级市场有着数量庞大的中小企业、私营企业和个体工商户，而皮卡的特点，则决定了其主要用户都集中在这些小企业主和个体工商户群体中间。因此，皮卡等生产工具车将会更适合此类用户需要，并将在未来几年呈现出放量增长态势。而市场占有率最大的长城、中兴等厂商，无疑将成为最大受益者。

　　近几年，我国皮卡厂商不断努力，增强产品研发能力，品质不断提升，国际声誉增强，如风骏皮卡，成为首款获得欧盟WVTA认证的高端皮卡，与丰田、福特一同荣膺“世界三大皮卡”，这些为我国皮卡品牌的提升增色不少。此外，与乘用车市场不同，我国皮卡在“走出去”战略上优势突出，出口量不断增加，就风骏皮卡来说，目前已出口100多个国家和地区，并在澳大利亚、南非、利比亚等国家畅销，不断增长的出口量不仅进一步增强国内皮卡品牌竞争力，也充分说明我国皮卡的高端品质得到世界的认可与关注。

　　业内人士指出，尽管我国皮卡，尤其是风骏、江铃、日产三大品牌实力不断增强，但是皮卡品牌之路任重道远，这不仅关系到各品牌销量，更关系皮卡行业兴衰，三大品牌更有责任和义务，不断进行产品创新、服务创新，传播皮卡文化，引领皮卡行业将市场蛋糕做大做强。

　　中国作为一个新兴的汽车消费大国，农村市场潜力尤其大。中国农村的农用车更换，必将形成巨大的市场需求。据此估算，今年我国皮卡销量有望达到市场总销量的5%，并在今后一段时期内保持快速增长。今年预计会比去年皮卡市场增长势头略有下降，不过，最大的看点还是谁能从长城皮卡下夺取更多的市场份额以及未来阶段内皮卡与轻卡、微卡的竞争。