“好比一位充满活力和拥有远大前程的青春少年，与一位亮丽而高贵的大家闺秀的完美结合”，吉利汽车正在努力向外传递着这条信息。尽管李书福和吉利汽车仍然拒绝从正面回应关于吉利竞购瑞典沃尔沃的消息，但是它希望人们用这种眼光来看待吉利和沃尔沃可能的结合。

      虽然此前李书福在回应记者穷追不舍的提问时，仍然坦率而风趣地说，流传的关于吉利并购沃尔沃的传闻，可以被比喻成一个农村青年在爱慕一位电影明星，而且这位明星有很深的功底和高超的演技，不是“水中花，镜中月”。根据接近这项交易的人士的说法，这两家公司的关系已经不仅仅停留在 “爱慕”阶段，福特可能会在近日发布公告，宣布吉利汽车竞购沃尔沃轿车的消息。

      一

      关于这家中国本土汽车制造商将会收购沃尔沃轿车的传言已经流传了超过半年时间，吉利汽车在这半年时间中对此一直不予肯定，甚至李书福本人也曾亲口对本报说，吉利集团暂时没有收购沃尔沃的计划。

      在他否认这条消息不久，2009年3月27日，李书福迅速地在澳大利亚全资收购了全球第二大自动变速箱生产商国际动力系统公司 (简称DSI)，在随后接受本报访问时，李书福有些得意地说：“在全世界媒体热议吉利收购沃尔沃传闻时，我在两个月之内快速锁定并收购了DSI。”

      这项收购完成后不久，关于吉利可能收购沃尔沃的传闻短暂的平息了一阵，吉利汽车聘请英国投资银行洛希尔公司担任顾问，负责可能发生的并购活动及寻找私募基金提供财务支持的举动，也顺理成章地被解释成李书福在为收购DSI进行金融上的准备——而在此前，关于这一举动的解释是，这是李书福为竞购沃尔沃做准备。

      事情显然并不如此简单。在竞购沃尔沃的传言掩护下，以两个月时间迅速在澳大利亚抢购下DSI，以及此前购买英国锰铜公司51%股份，生产伦敦出租车，这些可能都是下一次大动作的预演和练习。因为，有了这些跨国并购的经验，再加上吉利一直以来在发动机、汽车安全、自动变速器和车身技术上的研发努力，这家工程师气质浓郁的公司，对一个高端品牌的需求只能愈发强烈。不能忽略的是，DSI在此前就一直给福特汽车做自动变速器的配套供货。

      如果吉利汽车能够成功并购沃尔沃轿车，那也只是李书福宏大战略进一步得到实施的结果。李书福和吉利汽车的雄心从他开始造车那一天起就从未停止过。吉利20周年庆典的主题语就是“汽车王国不是梦”。

      李书福曾对本报反复强调吉利正是在遵循着汽车行业的规律一步一步走向他设定的目标。他用一个比喻来描述这个规律：首先学习描红，然后学造句，接下来写短文，最后写长篇论文。吉利的“老三样”豪情、美日和优利欧是这家汽车公司的“描红”阶段，后来吉利汽车自己也承认其中有浓厚的模仿痕迹。随后的自由舰就让李书福特别得意，他宣称这是吉利100%自主设计和自主知识产权的车型。最近几年的金刚、远景、熊猫和帝豪已经开始向中高端车型延伸。

      二

      这位浙江商人在汽车业获取的不断胜利，已经让外界对他的怀疑几乎全部消失——或许惟一的阴影地带是吉利的融资问题，但是李书福和吉利汽车也曾尝试着努力去开诚布公。他遍布全国的生产基地在生产着从低端到中高档的各种轿车。2009年的上海车展上，吉利汽车炫耀般地展出了三个品牌系列(帝豪、全球鹰、上海英伦)的22款新车，其中最引人注目的车型包括一款绿色的全电动轿车、有小劳斯莱斯之称的GE轿车(它的后座只有一个座位，这个创意来自于李书福)和拥有剪刀门的红色超炫 “GT”轿车。造车之初他用低成本战略拉低了整个汽车行业的价格水准；随后他又推出各种炫目的中高端车型，来表明自己绝不仅满足于汽车的低端市场。各种概念车型摆满了吉利汽车在浙江临海的汽车研究院展厅内，向每位来访者展示着这家公司的汽车王国梦想。但是显然，实现这个梦想的手段，不但包括了在各地建造汽车生产基地、独立研发造车的各种关键技术以及对工人的培训，还必然包括着并购战略。

      收购沃尔沃似乎成为李书福和吉利汽车一直以来的一个心愿。2009年年初，吉利汽车提出，要将吉利打造成中国的沃尔沃，它的“最安全、最节能和最环保”，也正<