一方面是炼油亏损，一方面是国际油价高位攀升。记者昨日获悉，国内成品油调价窗口本月9日将再度开启。多家专业分析机构预测，面对国内电力紧张，柴油供应可能短缺的隐忧，新一轮油价上调可能不会出现明显的滞后期。

　　炼油亏损无碍俩巨头整体盈利

　　“五一”前最后一个工作日，即4月29日，国际油价继续高位攀升。而中石油、中石化上周公布的一季度财报披露，受国内成品油价格调整不到位影响，两大巨头炼油板块双双亏损，这也是成品油定价新机制启动以来出现的首度亏损。

　　一季度，中石油炼油业务经营亏损人民币61.32亿元，中石化炼油亏损5.76亿元，炼油规模较小的中石油亏损额反而远高于中石化。业内人士分析，主要原因在于两巨头炼油成本差距明显。

　　中石化方面透露，由于70%的加工原油依赖进口，中石化一直强化提炼劣质原油的技术，平均炼油成本比国际水平低30%。而中石油供应旗下炼厂的原油质量较好，虽然实际勘探生产成本较低，但仍按国际原油价格结算，最终财务报表上的炼油亏损由原油板块的利润大涨来弥补。

　　不过，俩巨头的炼油亏损并未妨碍集团整体盈利。一季度，中石油赚得370亿元的净利润，同比增长13.9%；中石化则净赚205亿元，同比增长24.49%。

　　柴油消费量急升供应或现短缺

　　在成品油步入消费旺季之际，炼油亏损对国内炼厂扩大原油加工规模的积极性造成打压，可能加大汽柴油供应紧张的风险。

　　息旺能源首席分析师钟健提醒，3月份，全国柴油消费量比前月急速攀升40%左右，远远超过同期柴油产量增长。

　　“随着季节性消费旺季到来，如果应对措施不到位，6月底前后，柴油供求可能再度陷入严重资源不足局面。”钟健分析认为。

　　中石化董事长傅成玉此前表示，4月份油价上调后，每炼一桶油就要亏损20美元。但中石化、中石油两大巨头的炼油生产能力仅为全国总炼油规模的80%，还有20%由地方炼厂补充。

　　“央企有能力也有义务承担暂时的炼油亏损，但地方炼厂不可能。如果成品油价格调整不到位，地方炼厂的大范围检修停产就不可避免，成品油市场很快会面临资源紧张。”中石化内部人士表示。

　　大宗商品电子商务平台金银岛的监测数据显示，4月山东地炼开工率大幅下滑至3成多，进口燃料油加工生产汽柴油的利润仍为负值，每吨约亏损309元。

　　新一轮零售涨幅或不超200元

　　截至4月27日，布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价变化率达6.39%，远超4%的调价红线。

　　息旺能源预测，5月9日成品油调价窗口开启后，官方调价很可能会相对比较及时。但考虑到通胀压力，这次汽柴油零售涨幅或仅在每吨150元至200元，远低于前两次涨幅。

　　今年，国内成品油价格共经历2次上调。最近一次调价是4月7日，汽油每吨上调500元，柴油每吨上调400元。