来自国家质检总局的统计数据显示，进口的吉普牧马人汽车于2007年下半年开始在我国销售，截至目前共销售7341辆，其中已知的自燃事故已有18起。更为严重的是这18起被生产厂商确定的自燃事故当中，有15起是发生在2010年的1月的克莱斯勒的召回之后，也就是说召回并没有从根本上去解决牧马人汽车的自燃问题。

　　为了防止再次发生自燃事件，不少牧马人的车主已经开始尝试自救，对于车辆进行改装，但是对于车辆改装又会面临怎样的法律风险呢？5月1日《天天3·15》节目邀请到中国汽车流通协会秘书长罗雷先生，以及北京朝阳律师事务所的律师郑传凯，对这一话题和听众朋友进行交流。

　　以下是节目实录：

　　主持人：今年1月24日的时候，江苏江阴市的车主曾先生就刚买了一年的牧马人越野车就发生了一个自燃情况。曾先生的情况并非个例，2007年下半年至今进口吉普牧马人汽车在我国是一共销售了7341台，而已知的自燃事故就达到了18起。那么首先请问一下罗秘书长，您认为这个比例它高不高？

　　罗雷：首先给我的感觉，我大概测算了一下，这个比例安全千分数来算，就是千分之2.45，总的来说，从这个比例上来看某一个故障来说不是太高，但是我们看到他是一个自燃事故。

　　自燃事故是什么概念？基本上如果这辆车发生了自燃以后，就等于是报废了，我认为这个比例是蛮高了。而且我们再看，我们看到大部分自燃事故来源于什么？我认为大部分事故来源于一个是野蛮的改装，就是请一些没有资质的小改装厂，根据什么加这个加那个，把这个电路进行破坏了。另外就是车放的比较旧了，比较老旧的车，它的一些电路还有一些橡胶的油路发生老化以后，容易发生自燃，但是像由于生产过程中设计、制造以及工艺中出现了一些故障造成的这种自燃事故，我觉得还是比较少见的，像这个比例我觉得应该是比较高了。

　　召回在程序中 结果应该是必然的

　　主持人：作为一名车主我们知道牧马人这个车也不便宜，花40到50万左右的这样一个价格买这样一辆车，存在巨大的安全隐患，心理上应该是多大的恐慌。

　　罗雷：我觉得消费者肯定是无法接受的，别说40、50万，我们每一个消费不管花多少钱，买了车以后发生任何事故由于本身产品质量发生了事故都是很冤的，如果特别是什么？在厂家没有任何这种赔偿或者召回或者任何表示之前，那么我们广大消费者肯定心理是无法接受的。

　　主持人：我们得到消息是国家质检总局目的是已经暂停了这样一个汽车的进口，但是召回现在还有迟迟没有发生，为什么呢？

　　郑传凯：根据我们国家的质检总局发布的缺陷汽车产品召回管理规定的规定，现在目前我们国家针对汽车的召回主要有两种程序：一种叫主动召回，一种叫指令召回。主动召回是汽车的生产商或者销售商在生产销售过程当中，发现汽车存在质量上的缺陷的情况下，主动的向质检总局进行申请报质检总局批准之后进行的这样一种召回活动。指令召回是我们国家的质检总局依据他的行政权力，发现汽车在销售使用的过程当中存在质量缺陷的情况下，他可以有权力指令生产厂商首先要提供一个明确的召回方案，在提供明确召回方案得到批准之后，可以开始针对某一批次的车辆进行召回。

　　针对现在牧马人自燃的情况，我想是这样，质检总局已经发现了他在使用过程当中的这种质量缺陷，那么针对这种质量缺陷已经进行了一部分的行政的命令，就是暂停他的进口，那么我想这个不是一个最终的一个处理决定、处理结果，那么这只是一个开始，下面需要做的就是由专家组对他本身的问题进行调查，首先要明确问题的原因，然后要责令厂商提供一个相对明确并且可行的一个方案，那么这个方案得到质检总局批准之后那么可以开始召回，我想这个召回应该说是在程序当中的，而且我想这个结果应该是必然的。

　　主持人：所以说现在这样一个时间点，国家质检总局已经明令的禁止了这样类型汽车的进口，大家现在也不要恐慌，因为现在正在召回的真空期之中，可能即将就会产生厂商的召回。

　　罗雷：非常有可能是这样，刚才郑律师已经讲了，召回是有一定的程序的，国家质检总局已经说了，这些车有问题，先给你停了你的进口，下一步怎么做，厂家赶紧拿一个方案。所以广大消费者不要害怕，有国家给我们撑腰，我们感觉这个车有问题，没关系，先停一停，先别用他们。

　　汽车的自燃的原理

　　主持人：那汽车的自燃是为什么发生？里面有什么样的原理吗？

　　罗雷：其实我们发现不光是汽车了，就是任何物质他发生着火那么无非是几种元素在里面，我想第一是有可燃物，没有可燃物他没法燃烧，第二是有氧气，第三是火源，这是三大要素。那么我们看对于车上我想车本身全是可燃物，又是油、又是橡胶。

　　除了铁皮不能着，其他都能着，所以可燃物是具备了。再看火源，我们知道汽车在发动的过程中就有货源的，那么他不停的打火花才能让发动机钢体里面产品爆炸，发动机进行运转。再看氧气，氧气我们呼吸就有，随处可见。我们碰到的一般的自燃状况是怎么样？大部分是由于电路改装不符合规范，当发生震动的时候，铁皮跟其他的地方“打铁”会产生电火花，电火花遇到油以后就会燃烧。

　　我记得前一段时间在北京花香旧车市场里面，有一辆很高档的车发生自燃了，这个车就在那放着，没人管，也没有发动，就着了。什么原因？大部分原因是冲刷发动机了，可能某些地方“打铁”了，连线了，再加上可能某些地方有漏油的地方，两个因素碰到一起，就可能发生自燃。所以一种因素是由于改装电路，还有更重要的因素是什么？一些消费者没注意对车辆进行定期保养，有的一些橡胶的部件产生老化、龟裂，尤其是油管，尤其是线路，发生龟裂的时候线路就可能产生电火花，油管就有可能会漏油，漏油再遇上电火花，等于是雪上加霜，就很容易就着了。

　　所以广大的车主，除了牧马人之外我们要注意一定要定期保养自己的爱车，千万可不要到找那些没有资质的地方去改装。

　　去年我有一个朋友委托我帮他买一辆广州本田，我就帮他联系好了，就没管，过段时间给我打电话，他说新车着了。他说加装了一个导航，不是在4S店加装的，在外面加装的。我说坏了。在外边加装了改动电路的一些东西，比如加装了一些雷达、一些音响，因为他本身有设定的、额定的电流的，你加装了一些硬件设备以后，改装它的线路了，肯定厂家是不给你保修的。所以发生自燃以后那怎么办，自己想办法是不是上了自燃险，如果没上自燃险损失怎么办？还得要追诉，是不是因为改装引起的自燃现象。厂家对于私自改装影响了原出厂的车型之后的这一切问题都是不做任何赔偿的。

　　车辆使用说明书一定要看

　　主持人：而且刚才我们在做其他节目的过程之中，有一个保险的分析师就说，自私改装轿车保险也是不予理赔的。

　　郑传凯：保险在这块是有免责条款的，而且我提示大家就是说可能大家在买车之后会很兴奋，但是很少有人去认真翻自己的车辆的使用说明书，我接触过很多车主，买车的第一感觉就是兴奋，然后第二个反映就是上路先试一试他的感觉。真是把说明书、使用说明书认认真真的去看一看的我想很少，使用说明书包括在办理保险、办理强制险或者商业险过程当中，保险都会有免责条款，这种免责条款在一般情况下是可以试用的。除非他的免责条款是过于不公平的，或者他严重排斥了消费者的这种权力，法院会认定他的免责条款无效。但是因为他的免责条款是放在正式文本里头，也就向消费者送达了，那么这样情况下法院即便要认定他的免责条款无效也会是很慎重的。

　　主持人：07年开始克莱斯勒在中国一共是售出了700多辆进口的牧马人，而其中一共发生了9起可能与变速箱油温相关的一个事故，那我们想请罗秘书长帮我们解释一下，这是怎么回事呢？

　　罗雷：我们看变速箱的油温是有额定的限值的，如果超过一定油温他可能就会变速箱工作不正常，那么极限可能会发生自燃，我们知道油是什么概念？是可燃的一种物质，如果我们都有做饭的经历。放在油锅里的油我们在底下拿火烧的时候，我们有个感觉冒清烟的时候可能就会快着了，这时候油温是多少？一般来说是300多度，也就是说当然我们炒菜的油跟变速箱的油还不太一样，燃点是不一样的，但是有个什么问题？你的油温超过一定的限度以后肯定会发生燃烧。

　　主持人：那根据克莱斯勒所提供的资料，当变速箱油温达到135度的时候，报警器将会报警30秒。然而国家质检总局缺陷产品管理中心的专家所做的一个模拟试验结果显示，当变速箱油温达到135度的时候，报警器只报警了两秒钟，这个是不是这个车的缺陷所在？

　　罗雷：我觉得这也是一种缺陷，因为你的说明书上已经说了或者厂家或者技术指标油温报警是30秒钟，那么30秒钟可能时间比较长，驾驶员可能通过报警就会警示你要做出哪些方面有问题，但是只有两秒钟这个驾驶员在走神了，起不到警示的作用，所以说额定的时间包括额定的温度报警，我觉得都是应该严格按照厂家所设定的指标反映出来，如果达不到这个指标，肯定就说明它有问题。

　　主持人：另外国家质检总局暂停进口这样的一辆车，这是一种对于安全隐患的采取的措施之一，那还有其他的这种措施吗？

　　罗雷：措施有很多了，刚才我们反复讨论了召回的问题，我觉得我们首先国家质检总局已经发现这个问题了，先暂停他的进口，我觉得紧接着还可以发一个通令是什么呢？限制就是说指定你克莱斯勒公司在限定的时间内要制定出召回的方案，要为7000多车主要解决这种质量的隐患，否则的话你说这个车主这车是开还是不开呢？那肯定很纠结了，开可能会遇到什么问题，不光车的问题，车燃烧的问题，可能还有人亡的问题。

　　主持人：而且通过这些事情我们还想问一个问题，这些车进入到我们质监机构的时候有没有对这个产品的质量安全进行过一个认证呢？

　　罗雷：我觉得这个问题是不用问的，任何进口汽车要进口到我们中国大陆土地上销售，都必须经过三C认证，那么批量生产的车他又叫大三C，我们通称的，所谓的3C就是严格按照国家质检总局所下的这种质监标准，逐项进行检验，还有小3C，就是非批量的，个别改装车还有小3C。所以因为他是汽车，他是动产，不光是驾驶人员的生命安全，还涉及到路人的生命安全，所以这个东西我们从国家层面都非常重视的他的安全性，必须要经过3C认证，如果没有经过3C认证的车辆一律不准销售。

　　主持人：继续说牧马人的召回的事件，我们发现它存在质量缺陷，国家已经暂停了它的进口，那对于制造厂商克莱斯勒来说是不是也采取了一些临时管制的措施呢？目前来看。

　　郑传凯：之前我确实登录了他们的待客的销售网站，进行了寻找，但是好像基本上还是在推广这辆车的优点，但是好像没有说过目前提示消费者去做一些什么、采取什么措施，至少说我没有看到。

　　驾车过程三注意：看、听、闻

　　主持人：那对于消费者来说目前在使用汽车的时候应该注意些什么呢？目前。

　　郑传凯：注意事项首先刚才我谈到报警的问题，我觉得确实是不光是一种缺陷，而且我觉得可能是生产厂商在这方面有一些问题，因为以我个人的经验，就是说在判断车辆报警器的事情上，我就看它报警时间长短，它如果报警的时间长我认为这是一个大问题，我得感觉去4S店，不光是哪个灯亮了，我赶紧去4S店我问问，是怎么回事，如果就闪两下，我认为这个故障已经排除了，这块我觉得没有问题了，可以正常使用了。

　　这种情况下，首先制造商在这一点上必须要进行改进的，另外作为现有的车主首先在使用的过程当中，那么可以对车辆多加注意。首先你开的这个车目前来讲是不能确保安全的，那么提示车主不要进行这种长途的行驶，也不要在目前来讲不要开这种车到极端环境下进行旅游，或者旅行，这种情况下首先要避免的。另外，比如在城市道路上行驶过程中，要时刻留心看看自己车是不是有异常情况，包括你在驾驶室当中闻到了一些特殊的味道马上靠边停车去进行检查，可以看一看到底是不是真的是有问题。

　　我之前研究了一下这个自燃的问题。自燃是一个什么定义呢？就是可燃物在没有外界火源的情况下发生燃烧。比如说电路的打铁，包括油路的漏油，还有一点我想是不是存在这种可能，就是它的有些部件有可能发热，发热是产生能量的，能量不断积累，积累到一定温度下会起火出现明火。在见明火之前它可能已经达到了这种燃烧的条件了，实际上就是一种能量的积累，这种能量积累我们通常意义上讲就是发热。如果产生热量的话可能首先闻到的焦味，然后才会起火。

　　车主在行驶的过程中一定要密切的注意这种味道，反正我个人我如果是在开车的过程当中我对这些味道是非常敏感的，如果出现问题的话，可能是马上停车去检查。

　　罗雷：我补充一个，观察。冒烟，前机盖冒烟了，那肯定是着了，看有不明的烟雾出现也要及时停车，已经很危险了。还有什么？易响。感官都要调动起来，看、听、闻。

　　给大家补充点知识，车里有很多熔断丝，熔断丝是保护我们的电路万一出现打铁的情况，是要断电的，断电是什么情况，就是要车熄火。有可能我们车辆在改装的过程中，可能是非法的小改装企业给你改装了以后，就把你的熔断器给你换掉了，因为加大了电流了，可能给你换掉。那太危险了。一般的电路都有熔断，就是说出现打铁的情况下，一般情况下会熔断的，熔断以后不产生火花了，在产生火花之前就让车熄火了，所以这是对车辆的一种保护。

　　比如像油路能破损，它漏油以后也特别容易产生熄火。我们都知道发动机在正常运转的过程中，虽然有冷却系统，有冷却液在冷藏，发动机壳，别说发动机壳，发动机隐形盖你摩一下都烫手，所以发动机他的钢体上温度是很高的，这时候如果有的情况下极有可能产生自燃，同时我们还看到排气筒，就是排气管这块，他平时的温度肯定是300度以上，如果油滴上去肯定会发生燃烧。所以说只要发生漏油很有可能是造成自燃的一种因素。

　　主持人：另外我看到克莱斯勒的资料上说油箱的问题，变速箱的问题，135度会报警30秒，但是实际情况他是2秒钟的报警，实际情况与约定的时间不符，如果写在书名书上的话是不是也会有一些法律上信用的？

　　郑传凯：确实是。我想他如果实际的报警的时间达不到他额定的报警的时间的话，那么我想确实是一种违约行为，但是他的违约行为是否能够导致车主有足够的理由去退车，我不想现在至少目前的司法实践的状况可能是达不到的，那么他确实是一种违约行为，那么相应的赔偿可能目前的体系当中还没有，那么他所要做的就是改进，实际上所谓的汽车召回就是对于汽车本身的缺陷的一种，我们大的话讲就是修补。

　　发生汽车自燃时 积极自救同时一定要马上报警

　　主持人：其实我们刚才也说了关于自燃的一些情况，也是再次提醒我们的消费者不光是驾驶牧马人的消费者，包括其他车辆也应该注意这些问题，听、闻、观这些方面才能避免一些不必要的危险发生，但是现在有一个问题，包括比方说现在召回现在还没有方案没有提出来的情况下，如果已经有人发生了这样一个情况，他们应该向哪些方面去讨一个这样的说法？

　　罗雷：我觉得首先要做的，对于我们广大车主来说，不是已经发生18起了嘛，我们这些车主首先要保留证据，第一时间向我们的购车的4S店要反映，或者通过4S店向克莱斯勒中国的办事机构反映这个问题，我的车是在什么什么状况下发生的自燃，自燃状况是什么样，从哪块起的火，要跟他们如实反映，争取让他们技术人员对你已经发生自燃的车进行勘察，我们国家质检总局不是也是让技术人员介入这方面的调查吗？发生自燃事故要调查究竟是什么原因？产生的自燃。

　　郑传凯：已经发生燃烧事故的车主首先我第一反应提示消费者一点，我发现有很大的朋友，买完车之后所有资料往副驾前面的手扣里一扔，如果发生自然事故的话，你的发票全部没了，如果说你的车辆行驶证的话你还可以到车管所去调相关的信息，发票怎么补？发票的这些信息你都没有了，你上哪去查？如果是你向销售商主张权力的话，销售商不会把这些东西给你提供，所以首先提示各位车主，买来车尽量把自己的发票和合同包括保险单你要收在车以外的地方，车来可以放什么？说明书、行驶证是可以放的。

　　如果出现车辆自燃情况，首先车主在采取积极自救的同时，一定要马上报警，报的肯定是火警。火警在出警之后有可能能够挽回一定的损失，有可能这笔损失车辆已经报废了，已经全就剩铁架子了。那这种情况下，作为消防部门他有权力对火灾进行勘察。那么车主作为当事人可以要求消防机关出具火灾事故认定书，并且如果认定的内容或者程序违反了公安部的火查的规定的话，当事人还有权力向上级机关进行复核。这种情况下，火灾事故认定书是消费者维护自己权力很重要的一个证据。下一步，消费者收集到相关的证据之后，可以向销售商或者生产商提起诉讼，因为这种案件一般的标的会比较大，协商的可能性不是没有，但是往往我们经验性的判断往往需要诉讼的途径来解决。这种情况是说产品存在缺陷造成消费者的人身或者财产损失的情况下，那么生产商销售商都要对他负责任。

　　主持人：刚才我们说到了一个问题就是如果自燃事件再次发生，大家如何保护好自己的权益，如果说发现了问题，但是这个自燃事件没有发生的话，是不是也可以采取一些措施保护自己的权益呢？

　　郑传凯：对。因为我接触到的一些车主非常懂车，在车辆维修保养方面也非常有心得的，这些车主往往能在出现自燃问题之前能够发现一些苗头。这种情况下，按照我们国家现行的这种规定，消费者有权力像国家质检总局缺陷产品管理中心进行投诉和取保，那么具体的方法给大家提供一些，比如说可以登录国家质检总局产品缺陷产品管理中心主办的网站，叫做“中国汽车召回网”，这是一个官方网站。另外可以进行电话和传真投诉表，那么电话是010-65527365，并且可以通过信函邮寄的方式进行举报，具体地址是北京市东城区新中西街二号，新中大厦西门9室。

　　主持人：其实为了防止再次发生自燃事件，不少牧马人车主已经开始常识一些自救的方式，车主们说厂家不管我们，车辆又暂时没有强制召回，我们这些车总不能放在那当摆设，前天几位集体在网上征集自救方法的牧马人车主就表示，我们正在集思广益，目前一共研究出了三套改装和加装的方案，虽然不能够彻底的解决牧马人的自燃问题，至少应该可以降低风险，至少可以保证人身安全，那么我们想问一下罗秘书长，您认为车主这种自行对车辆进行的改装是可行的吗？有哪些存在着隐患？

　　改装如果是必须的 还是要看谁来改

　　罗雷：我认为是不可行的，首先我们的车主要做什么？大家既然都已经联系到一起了，研究改装方案了，倒不如大家联系到一起研究跟厂家如何去探讨怎么来解决这个故障的问题，我觉得更可行一些。那么自己擅自对车辆进行改装，刚才我已经提到了，你只要改装了以后，发生任何问题厂家都是不管你的，冒着很大的风险了，如果是你找到4S店，你要求他给你改装，如果4S店同意了，改装了这倒没问题，如果自己到外边去改装的，就是说到销售服务区之外的地方去改装，那么厂家是不负责你的，出了任何质量问题他都不负责任的。

　　主持人：另最近有不少车主都在探讨改装的话题，一位名叫“越野王”的车主就介绍说，增加辅助散热器，相当于是并联了一套散热的系统，可以有效的降低行驶过程之中变速器的这样一个油温，降低整车的自燃风险。还有一位车主叫做“小胖”也介绍说还可以在车辆的变速箱通风口，安装消防灭火弹，一旦车辆期货，灭火弹会迅速爆炸，并将弹出化学干粉覆盖起火的位置，从而起到灭火的效果，但是这个方法也存在一定问题，比如说由于消防弹不属于车辆原有的这种配置的设备，他的稳定性和安全性还有待考证，一旦发生爆炸可能或者是一旦发生误爆的话，也会对汽车本身造成很严重的伤害，罗秘书长您认为网友们的这些方法可行吗？

　　罗雷：我觉得关键你看主持人说的后边一句话，我觉得很重要，一旦发生误爆，我们从原理上想的都是很好的，比如说我们加散热器，从原理上是给他加了一个散热源，通风口，然后迅速的散温，但是你加装的工艺是不是能达到那个效果呢？刚才说了加一个灭火弹，也挺好，一旦着火了就灭了，非常好，原理是这样，但是没着火也炸，这不是对我们车辆也是一个损失吗？所以不管什么办法，他想法都非常好，但是实际的过程中我们所加装的设备本身的工艺，本身的稳定性，本身的质量都会对我们最后的效果产生影响。所以刚开始还是我说的那个，我不建议我们车主自行去加装任何东西，如果我们发现问题了，那一会儿郑律师又说了，一旦发生问题了，我们损失自担，重要的是发现有这种隐患了，我们还是积极的跟4S店跟我们的厂商进行协调，要消除这种隐患。

　　郑传凯：而且存在这么一个问题，我发现车主都有这么一个误区，他只针对出现问题的部位想很多的办法，但是我们想这个汽车本身是一个整体的系统，他的散热原理至少我知道就有风冷和水冷两种散热体系。你孤立的去看某一个部位的散热，去给他加装这些东西的话，像第一个加装一个散热器，是否能够起到效果？并且你的散热器本身也是要发热的，那能不能解决问题？那么第二种加装灭火弹的这种东西，我觉得是非常的不可取的，因为本身灭火弹他本身产生的爆炸力足以把前引擎盖可以给你掀起来，会对人身产生很严重的伤害，而且不确定的风险很高，并且我们知道汽车的气囊的触点应该都是在前部，因为你在那个地方如果加装了一个灭火弹，一旦触及了气囊的触点的话，就会对人身造成二次伤害。

　　罗雷：那还是很危险的，突然高速行驶的过程当中，突然气囊出来了，或者突然引擎盖打开了，那是什么概念？是很可怕的一件事情。

　　主持人：在本身有的风险当中又加了一层风险了，我们刚才也谈了很多关于改装确实是为大家带来了很大不必要的麻烦和隐患，那其实很多朋友也想问了，如果去交给专业技术人员，比如说交给4S店去改装的话，他会去做吗？而且这个改装的费用是不是会非常的高呢？

　　罗雷：首先有车的人，车主们都有切身体会，所有的改装都很贵，别的不说，我们贴个膜，贴个汽车膜，动辄几千块钱，还有更高的，所以再说你加装一个设备，加装一个东西，牧马车这款车已经四、五十万了，可能你要加装什么东西的话。别说多少钱了，最起码要收你多少钱，这个数目不会太小。

　　主持人：这个召回方案没有提出来之前，估计4S店也是不会对你做处理的。

　　罗雷：我觉得在没有召回任务没出之前，我建议就按郑律师说的那种方式，我们在自己的车第一不要跑长距离，同时不要跑环境比较恶劣的地方，同时还要注意自己车在行驶过程中的一些检测，这个很重要。

　　主持人：我们刚才说了在车的行驶之中要监测，其实停车也是一个非常重要的结点，停在哪会更安全一些呢？

　　罗雷：我觉得牧马人本身安全质量问题，停车期间我想不会发生自燃，我说的发生自燃大部分是什么？在发生短路的情况下，会发生自燃，那么他的情况是因为你车辆在运行过程之中，液压油过高，变速箱油过高引起自燃。

　　主持人：我们来关注一下微博上一位博友的建议，他说克莱斯勒需要仔细考虑牧马人的发动机与变速箱的匹配是否理想，动力控制系统是否完善，变速箱的设计是否有瑕疵，底盘的防护设计和管线的布局是否需要调整，这几个问题解决了才能根治牧马人的自燃隐患，避免一些悲剧再度的上演，那您觉得从技术角度上来说这位博友说的对吗？

　　罗雷：我觉得这个博友说的是行家，他最起码从我们广播里面说的牧马人它本身事故的原因在哪，然后又把你的变速箱、发动机包括底盘都给你说了一遍，我觉得他很在行的。

　　主持人：改装是必须的，还是要看谁来改，这句话大家一定要听进去。我们最后还有一个问题，在整个的停止使用和维修消除安全隐患期间，如果发生了一些费用或者是产生了一些证据的话，消费者该如何保存呢？

　　郑传凯：首先这些费用我们要区分有很多费用，在目前的法律体系当中是得不到支持的。比如如果你因为汽车维修产生误工或者产生交通费，这些可能是得不到支持的。提示消费者一点，如果发生费用首先保留证据。至于是否可以就这些证据向生产商销售商进行追偿，我还是建议消费者能够咨询专业的律师。

　　投诉案例解读

　　主持人：接下来我们还是来关注一下消费者的一个投诉案例，东莞市后街镇廖先生的车在番禺京珠高速公路亭角收费站发生了一个自燃事件，火事是从车尾着起，最后是导致整车几乎烧毁了，事后廖先生找到保险公司和车行要求赔偿，却被告知没有购买汽车自燃险，保险公司也不负赔偿责任，而车行方面认为没有证据说明汽车自燃是因汽车质量问题而引起的，所以车行对此事件是不负有赔偿责任，为此寥先生一时陷入了汽车自燃索赔的一个困境，那么我们想请问一下罗秘书长，那汽车自燃来讲通常两讲是存在哪些原因？像这样的案例的情况下？

　　罗雷：其实在本节目刚开始的时候我已经大概介绍过，它为什么会发生自燃，其实最常见汽车自燃抛开克莱斯勒不说，最常见的一个就是漏电，就是我们的线路老化，一个是漏油，那么这两个原因应该是引起自燃频度最高的，那么同时还有一个因素大家不要忽视我们在驾驶室里面，特别是夏天，在驾驶室里面放一些易燃的物品，比如说一次性打火机，比如说可燃的像女士用的发胶这种可燃的东西，一晒要膨胀，膨胀之后可能就引起自燃，这也很可怕的。

　　主持人：我们通常意义上说天气特别热的时候会发生自燃，这个原因是不是也在其中呢？

　　罗雷：天气越热的时候，因为我们现在停车环境很恶劣，能不能找到阴凉的地方停车是非常难的，天气比较热的时候也是汽车自燃高发的时期，这时候还是刚刚我强调的那样，我们的广大车主一定要像爱护自己的眼睛一样爱护自己的爱车，要定期去做保养，汽车检查，别心疼那两个钱，该换了维修员告诉你胶管该换了，我们别心疼钱赶紧换，否则着了以后，不光是经济损失的问题，还有人身安全。

　　主持人：据了解自燃车造成车里损失的车险的赔付是最严重的，一下子就会伤及到汽车的心脏——发动机，至少5到6万元才能进行修复，这还算好的，最严重的可能就是自燃车甚至无法修复就直接报废了，那么对于这个消费者来说，购买自燃险的比例占购买车险比例大概现在其实也并不是特别的普及，因为他是作为附加的险种在其中，那么对于自燃的情况两位看来是否需要购买自燃险呢？

　　郑传凯：我认为购买自燃险还是非常有必要的，尤其是比如像就咱们北京的天气来说的话，夏天产生极端温度的情况还是比较多见的，真是这个车到环路上开一天的话，到下午两三点钟的时候引擎盖真的是可以烫鸡蛋，手根本上没法往上摸，这样的话如果产生其他的可能自身有一些发热的情况，他的散热再不好的话，我想产生自燃的可能性还是非常大的，那么这里提示消费者还是尽量的在自己能力范围之内的建议大家去购买这个自燃险。

　　罗雷：我对郑先生的观点还是有不同的意见，不知道郑先生是不是也在保险公司兼职，我怀疑是这样，一般的车，尤其是新车发生自燃的几率是很小的，只要是我们的消费者定期去做保养，要按照说明书仔细研读使用说明书，按照说明书认真操作的话，一般不会发生自燃险。像我知道有自燃险这个险种，每年我都会上保险，上的额度也比较大，但是每年我不会上自燃险，我有把握我这个车着不了。

　　根据自己的情况，上不上险根据我们消费者自己的能力，要根据自己的能力，这两个钱不在乎，每年多交个千八百的无所谓，就买，如果很在意，这千八百我吃了觉得挺好，那我就不买。

　　主持人：另外汽车在自燃之前是不是有一些征兆。

　　罗雷：刚才我们已经反复提这个问题，就是我们任何事故的发生都是有征兆的，不会说突然就着火了，没有那么快，由于自燃的现象，首先开的车辆在行驶的过程中，如果可能发生自燃，像郑先生说的，先有异味，如果闻不到异味，有可能先冒烟，如果在自燃之前，可能会异响，通过我们这种观察、敏感，发现蛛丝马迹之后要尽快的靠边熄火，如果看到冒烟了，先不要着急打引擎盖，先赶紧报119，让火警过来帮你处理，尤其打引擎盖本来是刚冒小烟，不大概引擎盖氧气进来的少，甚至来没有起火苗，你一打开一下就起来了。

　　主持人：但有些消费者可能会觉得这火不大，我可以处理，就不会打119了，有没有这种情况，还是必须得打？

　　罗雷：我所掌握的情况，就是发生自燃的情况的车辆自己把它扑灭的几率应该也是很低的，刚才主持人也说了，可能损失发动机，可能要损失5、6万块钱，可能吗？你说那车是夏利，你像克莱斯勒损失5、6万可能吗？一般情况下只要一着就剩架子了，50、60万可能变成5、6百块钱了，那不废铁了嘛。

　　主持人：所以紧急的处理方案拨打119个，这个方案是必须要做的。

　　郑传凯：建议消费者在产生问题的时候马上自救，但是就像主持人说的是必须的，而且消防部门也有维护公民人身财产安全的义务。人身安全最重要，然后采取自救的同时马上报警，而且这种情况下也不是报假警，大家不用有过多的考虑，第一时间要报警。，一般公安机关现在是鼓励大家有事情尽量去报警的，警察是有这个义务去处理这个事情的，反而倒是不提倡什么时候都自己去处理。

　　主持人：马上夏天就要到了，今天是5月1日，夏天马上就要来到，可能汽车在夏天会出现很多的问题，不妨在这里罗秘书长再给大家建议一下，在使用汽车过程之中该注意哪些事项？

　　罗雷：我们广大的车主首先要做到换季保养，这点很重要。

　　郑传凯：针对牧马人这个问题我还是建议广大的车主能够理性面对，不要过于的着急，希望大家能够依法维权，另外建议大家能够多选取绿色出行的方式，那么可能对于自己的人身、财产安全可能更加的放心一点。