一年前，重庆力帆汽车埃塞俄比亚独资工厂投产。如今，在尝到市场甜头后，力帆汽车准备增资，扩大在当地的产能。日前，记者从重庆力帆汽车进出口有限公司获悉，力帆在埃塞俄比亚再建一个工厂已经提上日程，目前正在选址。

　　重庆力帆汽车进出口有限公司一位高管日前透露，他们即将在埃塞俄比亚建一个全新汽车工厂。

　　据悉，2010年2月，力帆埃塞俄比亚独资工厂首款520轿车下线。与此同时，力帆引入直营店扬帆汽车，开始在当地打造自己的营销体系。如今，原来的工 厂产能已难以满足市场需求。在埃塞俄比亚市场，一辆力帆520售价在1.5万~2万美元之间（合人民币10万~13万元），而其国内的报价仅为5万~6万 元人民币之间。“非洲的油价不高，近年来这些国家开放力度不断加大，人民购买力很强。”这位高管说。

　　“即将启动的是一个全新的工厂，我 们正在选址。”该高管说，除力帆520、620自动挡外，未来力帆320、丰顺微车，都将陆续引入埃塞俄比亚生产。据悉，目前，力帆已在埃塞俄比亚投了 1000多万美元，预计到2012年，投资将达3000万美元。除了建设新工厂，还要增加4S店数量和售后服务站升级等。

　　新工厂建成后，力帆在埃塞俄比亚的年产能将从3000辆扩大的几万辆。该高管表示，具体的产能，要依据工厂的面积来设计，正在与当地政府协商。

　　整车厂入驻后，力帆汽车的配套商也开始陆续到当地布局。“当地政府对力帆非常重视，承诺在政策、土地使用等方面全力支持力帆。”这位高管说，这为力帆以埃塞俄比亚为桥头堡，挺进东非市场提供了保证。

　　目前，力帆汽车在埃塞俄比亚生产所需的零部件，全部从国内以散件的形式出口，散件出口关税为15%。“这将增加不少成本，如果受到物流不畅等因素影响， 很容易耽误生产，不能按时向客户交车，因此零部件本地化生产非常必要。”上述高管称，力帆一直在谋求全面融入当地市场，除配套本土化外，人才也在本土化。 力帆已投入资金培训当地工人以及工程师，90%都是当地的工人，很多骨干还会定期到重庆工厂来学习。

　　目前，已有配套厂到埃塞俄比亚，不久还将有几家核心配套企业到当地建厂。“按计划，争取五年之后，力帆汽车埃塞俄比亚的本地化达到50%~60%。”该高管说。