随着节能减排的需求，重型卡车轻量化已成主流，业内分析，我国将成为仅次于美国的第二大轻量化卡车市场。
在今年的上海车展重卡展区，大运重卡集中展示了五款蕴含轻量化技术的重卡车型，山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山告诉记者，随着经济发展，我国对重型卡车的需求量猛增，但重卡带来的安全隐患和道路损坏越来越严重。
远勤山：允许拉30、50吨，结果拉了80、90吨，刹车肯定刹不住，就有安全隐患，再有路的承重量，100吨的承重量需要10个轮子，如果几个轮子压着一个点，路的破坏性很严重，这样的话，你看路面到处在修路。
除此之外，随着高速公路逐步加大超载治理与节能减排制度的需求，重型卡车轻量化已经成为中国汽车产业面临的“必修课”。
远勤山：什么叫轻量化，举个例子，规定你拉50吨，你的车重是15吨，你货物只能拉35吨，如果是10吨的话，你的货物就是40吨，既要让他多赚钱，成本还不能太高。
业内分析，卡车轻量化已然成为市场主流，也是众多重卡车企不断探索的方向。面对这种形势，远勤山表示，大运重卡将会让使用者得到更大实惠的同时还节约能源。
远勤山：该重的地方要承重，不该重的地方必须把钢材减轻，减轻就节省钢材能源，吨位轻的话耗油量也小了，这也节省能源了，消费者受益，少两吨的话，我举个例子，跑一趟就能剩200元，一年跑200趟就是4万元。
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